B11-1503013 wadaad
B11-1503011 Bolt - Hollin
B11-1503040 Saliida Saliida ee Tuubada
B11-1503020 Pipesy - Inlet
B11-1503015
B11-1503060 tuubada tuubada - hawo-mareenka
B11-1503033 tuubbada tuubbada
1 q1840612 Bolt
1 b11-1503061 clut
1 b11-1504310 silig - qarka dabacsan
1 q1460625 Bolt - Hexagon madaxa
14- B14-1504010BA MECHANISM ASSY – SHIFT
14- B14-150401010 kontoroolka Gawaarida Ganacsiga
1 f4a4bk2-n1z otomatic otomatics asy
Chery East Earn b11 baabuur oo leh masaafo dhan 80000 km, oo ku qalabeysan habka gudbinta otomaatiga ah iyo mashiinka mashiinka ee mitsubishi 4g63. Isticmaalaha ayaa soo sheegay in mashiinka gawaarida garka ka dib uu bilaabmayo ka dib, oo gaariga qabow uu halis yahay. Mulkiiluhu wuxuu kaloo sheegay in ay iska cadahay markii sugaya nalka taraafikada (taasi ay tahay, marka gaariga kulul yahay, mashiinku si dhab ah ayuu u ruxruxaayaa).
Falanqaynta qaladka: ee mashiinka gawaarida gacanta ee la xakameeyo, sababaha xawaaraha aan degganayn waa mid aad u adag, laakiin ciladaha xawaaraha ee aan idlaanin ayaa la falanqayn karaa oo laga soo helaa dhinacyada soo socda:
1. Fashilka farsamada
(1) Tree Valve.
Sababaha caadiga ah ee khaladaadka waa: ② Qalabka gudbinta tuubada ayaa si xun loo xidhay. Haddii hal (ama in ka badan) cames si aan caadi ahayn loo xidho, qaadashada iyo daadadka ay maamusho tuubooyinka u dhigma waa mid aan sinnayn, taasoo dhalisay xoog wax qabad ah, oo ka dhalanaysa xoog wax qabad ah oo ah dhululubo kasta oo dhulululo ah. ③ Golaha tuullada si caadi ah uma shaqeeyo. Haddii lambarada wanaaga aanu ahayn, cadaadiska cadaadiska ee dhululubo kasta waa iswaafaqsan, iyo xitaa saamiga dhululubada waxaa la beddelay sababtoo ah kaarboon halis ah ee madaxa waalka.
(2) dhululubo dhululubo iyo xariir isku xidhka farsamada.
Tusmada iswaafajinta ee udhaxeysa rinjiga dhululubo iyo bastoolad waa mid aad u ballaaran, "saddexda ee" ee bistoolada bistoolada waa mid aan caadi ahayn ama xayiraadda "iswaafajinta" ee bistoolada ". Natiijo ahaan, cadaadiska isku-duwaha ee dhululubo kasta waa mid aan caadi ahayn. ② Kaydinta kaarboon ee halista ah ee qolka gubashada. Isku dheelitirka firfircoon ee cronkshaft, duufaanka iyo crankshaft crantley waa aan u qalmin.
(3) sababo kale. Tusaale ahaan, suufka cagta mashiinka waa la jabay ama dhaawacmay.
2. Nidaamka Qaadashada Hawada
Xaaladaha guud ee sababa ciladaha waxaa ka mid ah:
(1) Biyooyinka loo yaqaan 'varverols' ama meydo alwaaxyo kala duwan, sida baxsiga hawadu ka soo baxdo daadashada gacmo-gashi, furfuran ama dillaac vacuumka, si hawadu aysan u galin dhululubada, ayaa isbedelaya isku-darka, iyo waxay horseedaa in mashiinka aan caadiga ahayn " Marka booska baxsiga hawada uu saameeyo dhululubo shaqsiyeed, matoorku si xoog leh ayuu u ruxruxi doonaa, kaas oo saameyn muuqata ku leh xawaaraha aan shaki ku jirin.
(2) Kala-goynta xad-dhaafka ah ee ku dhaca tuubada iyo damacadaha. Kii hore ayaa ka dhigay tuubada tuubbada ku dhegan oo xidhxidhay, halka kan dambe uu isbadali doono qaybta qaadashada, kaas oo saameyn ku yeelan doona xakameynta iyo cabirka hawada ee hawada oo aan xasilloonayn.
3. Cillada caanka ah ee ay sababaan ciladaha saadka ee shidaalka waxaa ka mid ah:
(1) Cadaadiska saliida ee nidaamka ayaa ah mid aan caadi ahayn. Haddii cadaadiska uu hooseeyo, qaddarka saliida lagu duro duritaanka ayaa ka yar, tayada tayada atomizalizationkuna way ka sii dartay, taas oo isku dhafka ah isku-darka dhululubada; Haddii cadaadiska uu aad u sarreeyo, isku darku wuxuu noqon doonaa mid taajir ah, kaasoo sameyn doona gubashada dhululubada aan degganayn.
(2) Duradda shidaalka laftiisa ayaa qalad ah, sida godka caqabadku waa la xannibay, tuubada cirbadda ayaa ku dhegan ama xarkaha solonoid waa la gubay.
(3) Saxeex xakameyn shidaalka ah ayaa ah mid aan caadi ahayn. Haddii duritaanka shidaalka ee dhululubo laga yaabo inay ku dhacdo qulqulka wareegga, tirada duritaanka shidaalka ee saqafka shidaalka ee dhululubadani waxay noqon doontaa mid iswaafaqsan oo ka mid ah dhululubooyinka kale.
4. Nidaamka gubashada
Xaaladaha guud ee sababa ciladaha waxaa ka mid ah:
(1) Ku guuldaraysiga iftiinka iftiinka iyo fiilada-korantada sare waxay u horseedaa hoos u dhaca ama luminta tamarta qasan. Haddii farqiga udhaxeeya farqiga u dhexeeya suuqa, silig-sareeya wuxuu daayaa korantada, ama xitaa qiimaha albaabada ah ee xijaabka qarashka ah ee aan habooneyn, dhululubo dhululubo ayaa sidoo kale noqon doona mid aan caadi ahayn.
(2) Ku guuldaraysiga dhaqdhaqaaqa dulucda iyo dabka dabka ayaa sababi doonta qalalaase ama daciifin oo ah tamar-koronto.
(3) Khaladaadka xagal hore ee dabka.
5. Cillada guud ee ay sababaan ciladaha kontaroolada elektiroonigga ah ee elektiroonigga waxaa ka mid ah:
(1) Haddii matoorka kontaroolada elektiroonigga ah (ECU) iyo astaamaha fikradaha kala duwan ay ku guul darreystaan, schools-ka mashiinka saqafka sare ee dhul-beerta ayaa ka maqnaanaya soo-saarista seenyaalaha dabka dabka, iyo Dhululubo ayaa khaldami doonta.
(2) Nidaamka Xakamaynta Xawaaraha Xasaasiga ah ee Xasaasiga ah, sida indho-la'aanta stenoppe mowtle (ama idle sollodoid valve) ku dhegan ama aan la xakameynin, iyo shaqada is-barashada ee aan caadiga ahayn.
Samee Tallaabooyin:
1. Xaqiijinta hordhaca ah ee guuldaradii gaariga
Ka dib markii lala xiriiro gaariga qaladka ah, mulkiilaha waxaa lagu wargaliyay baaritaanka in gaariga lagu gariiro xawaaraha aan shaki galin ka dib markii uu bilowdo; Waxaan hubiyay indhigga iftiinka waxaana lagu ogaaday in ay jirto diyaarin kaarboon ah oo ku yaal qadka shaashadda. Ka dib markii lagu beddelay dareenka iftiinka, waxaan dareemay in jigterku yaraaday, laakiin qaladku weli wuu jiraa.
Ka dib markii lagu bilaabo mashiinka goobta, waxaa la ogaadaa in gaariga jiifka ah ee iska cad, ifafaale qaladku uu jiro: Ka dib bilowga qabowga, wax dhibaato ah kuma lahan marxaladda aan micnaha lahayn. Ka dib markii shaqooyinka sare uu dhammaado, jihada baabuurta ayaa si cad ugu dhisan si aan kala sooc lahayn wax ku ool ah. Marka heerkulka biyuhu caadi yahay, soo noqnoqda gariirka ayaa la dhimay. Waxaa lagu dareemayaa gacanta tuubbada qulqulka in qiiqa ay marmar aan sinnayn, oo leh "Cobotion-ga oo la mid ah" oo la mid ah wax yar oo qalad ah iyo dano aan caadi ahayn.
Intaas waxaa sii dheer, waxaan ka baranay wada hadalka in gaariga milkiiluhu loo adeegsado safarka iyo shaqada, oo ay jiraan masaafo dhan 15 ~ 20km mar kasta, oo dhif ah oo ku orda xawaare sare. Markaad sugeyso nalka taraafikada inuu joogsado, waa caado in lagu qaado bareega bawrrada, iyo gawaarida wareejinta waligeed kuma soo noqonayso "n" qalabka.
2. Calaamadee cilad ka soo qaad sahlan tahay dibedda, ka dibna ka dib markii qalad ka soo ogaado sahlanta si dibadda ah.
(1) Hubi afarta fuulo (pads claw) ee kulanka mashiinka, oo hel in ay jirto raad-xirid yar oo ka dhexeeya suufka caagga ah ee jidhka iyo jidhka. Kordhin nadiifinta adoo ku daraya shim-yada kuleylka fuulitaanka, ka bilow gaadhiga imtixaanka, oo aad dareento in jigter-ka ku dhex jira casurka. Kadib imtixaanka dib-u-bilaabashada, Jitelka ayaa wali iska muuqda dhamaadka ka dib dhamaadka shaqo la'aanta sare. Isku darka ifafaale ee daad-u-dhigga aan sinnayn, waxaa la arki karaa in sababta ugu weyn aysan ahayn cayrinta, laakiin shaqada aan sinnayn ee mashiinka.
(2) Hubi nidaamka kontaroolada elektiroonigga ah qalabka ogaanshaha. Xeerka ciladaha ee xawaaraha aan shaki ku jirin; Baadhitaanka qulqulka xogta waa sida soo socota: Hawada hawadu waa 11 ~ 13kg / saacaddii, ballaca wadnaha shidaalka waa 2.6 ~ 3.1ms, 3.6ms ka dib markii qaboojiyaha la shido, iyo heerkulka biyuhu waa 82 ℃. Waxay muujineysaa in mashiinka ECU iyo nidaamka kontaroolada elektiroonigga ah ee elektiroonigga ah ay caadi ahaan caadi yihiin.
(3) Hubi nidaamka dabka. Waxaa la ogaadaa in khadka sare ee korantada dhululubo 4 ay dhaawaceyso iyo biyo-baxa korantada. Beddel khadka-korantada ee dhululubiddan. Bilow mashiinka oo qaladku si weyn looma hagaajinayo hoos yimaada xawaaraha aan la micno aheyn. Maaddaama milkiiluhu uusan bedelin qadka dhalitaanka muddo dheer, qaladkii ay keento shayga iftiinka waa la iska indhatiri karaa.
(4) Hubi nidaamka sahayda shidaalka. Ku xir cabirka cadaadiska xakameynta dayactirka weelka saliida ee nidaamka sahayda shidaalka ee isku xirta Tee. Ka dib markii la bilaabo mashiinka, dardargelinta iyo cadaadiska ugu badan ee shidaalka ayaa gaari kara 3.5bar. 1h ka dib, cadaadiska cabirku weli waa 2.5bar, taasoo muujineysa in nidaamka sahayda shidaalka uu caadi yahay. Intii lagu gudajiray jagooyinka iyo kormeerka duritaanka shidaalka, waxaa la ogaadaa in duritaanka shidaalka ee dhululubada 2 ay ku muujisay Jaantuska Sawirka Sawirka ee Cilmiga Dheecaanka ee Dulleedka 2. Bilow mashiinka lama baabi'in karo.