NIDAAMKA CHASSIS SYSTEM SUB-FRAME ASSY ee RIICH S22
1 S21-2909060 BALL PIN
2 S21-2909020 GACAN - ROCKER HOOSE RH
3 S21-2909100 Riix ROD-RH
4 S21-2909075 WASHARKA
5 S21-2909077 GAASKII – RUBBER I
6 S21-2909079 GAAS - RUBBER II
7 S21-2909073 WASHER-KA ILAAHOW
8 S21-2810041 HOOK - TOW
9 S21-2909090 ROOD-LH
10 S21-2909010 GACAN - ROCKER HOOSE LH
11 S21-2906030 XIRIIRKA UD-FR
12 S22-2906015 SEEVE - RUBBER
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 XAFIISKA BAARKA
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 NUT
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 NUT quful
Qaab-hoosaadka waxa loo tixgalin karaa sida qalfoofka xaglaha hore iyo dambe iyo qayb muhiim ah oo ka mid ah xaglaha hore iyo dambe. Qayb-hoosaadku ma aha jir dhammaystiran, balse waa xidhmo taageeraya faalooyinka hore iyo dambe iyo laalidda, si ay faallooyinka iyo laaliddu ugu xidhmaan “frame hore” iyada oo loo marayo, kaas oo dhaqan ahaan loo yaqaan “subframe”. Shaqada subframe-ka ayaa ah in uu xannibo gariirka iyo qaylada oo uu yareeyo gelitaanka tooska ah ee gaadhiga, sidaa awgeed waxa uu inta badan ka dhex muuqdaa baabuurta raaxada iyo kuwa ka baxsan waddooyinka, baabuurta qaar waxa ay sidoo kale ku rakiban yihiin qaab-hoosaadyada mishiinka. Hakinta jir-dhaqaale-dhaqaale oo aan lahayn qaab-hoosaadyo ayaa si toos ah ugu xidhan saxanka birta jirka. Sidaa darteed, hababka cududda dhagaxa ka joojinta ee geesaha hore iyo gadaalba waa qaybo dabacsan, maaha isu imaatino. Dhalashada ka dib dhalmada subframe, ka joojinta hore iyo gadaal ayaa lagu soo ururin karaa on qaab-hoosaadka si ay u sameeyaan shirka axle ah, ka dibna shirka lagu rakibo karaa on jidhka gaariga si wadajir ah.
Matoorka baabuurku si toos ah oo adag uguma xidhna jidhka baabuurka. Taa beddelkeeda, waxay ku xidhan tahay jidhka iyada oo loo marayo ganaax. Laalistu waa barkin caag ah oo ka dhexeeya matoorka iyo jidhka oo aynu inta badan arki karno. Horumarinta tignoolajiyada, waxaa jira noocyo badan oo dhejisyo ah, iyo baabuurta ugu sareysa inta badan waxay isticmaalaan hawo-qaadista. Shaqada ka joojinta ayaa ah in la go'doomiyo gariirka mishiinka. Si kale haddii loo dhigo, iyada oo la raacayo ficilka joojinta, gariirka mishiinka waxaa loo gudbin karaa qolka fadhiga sida ugu yar ee suurtogalka ah. Sababtoo ah matoorku wuxuu leeyahay sifooyin gariir oo kala duwan oo kala duwan oo kala duwan oo xawaare kasta ah, habka dhejinta wanaagsan wuxuu si wax ku ool ah u ilaalin karaa gariirka xawaaraha kasta. Tani waa sababta aynaan u dareemi karin gariir badan marka aynu wadno qaar ka mid ah baabuurta dhamaadka-sare leh ee isbarbardhiga wanaagsan, iyada oo aan loo eegin haddii matoorku yahay 2000 rpm ama 5000 rpm. Barta isku xirka ee udhaxeysa qaab-hoosaadka iyo jirka waa sida korka mishiinka. Caadi ahaan, ururinta axle waxay u baahan tahay in lagu xidho jirka afar dhibcood oo kor u kaca, taas oo aan hubin karin oo kaliya in ay isku xirto, laakiin sidoo kale waxay leedahay saameyn wanaagsan oo go'doomin ah.
Isku-xidhkan hakinta ee leh qaab-hoosaadku wuxuu yarayn karaa gudbinta gariirka shan heerar. Heerka ugu horreeya ee gariirku wuxuu nuugaa jilicsanaanta jilicsan ee miiska taayirka. Heerkan qallafsanaantu wuxuu nuugi karaa tiro badan oo gariir-sare ah. Heerka labaad waa qallafsanaanta guud ee taayirka si uu u nuugo gariirka. Heerkani wuxuu inta badan nuugaa gariirka wadada wax yar ka sarreeya heerka koowaad, sida gariirka ay sababaan dhagxaanta. Marxaladda saddexaad waa in la go'doomiyo gariirka baadiyaha caagga ah ee meel kasta oo isku xidha ee cududda dhagaxa ka joojinta. Xidhiidhintan ayaa inta badan ah in la dhimo saamaynta isku-ururinta ee nidaamka hakinta. Marxaladda afraad waa dhaqdhaqaaqa kor iyo hoos ee nidaamka joojinta, kaas oo inta badan nuugaya gariirka hirarka dheer, taas oo ah, gariirka ka dhasha goynta godka iyo sill. Heerka 5 waa nuugista gariirka ee buur hoosaadka, kaas oo inta badan nuugaya gariirka aan si buuxda loo ilaalin 4-ta heer ee ugu horreeya.
