EASTAR CROSS V5 BODY LUSTER FRONT FRONT INJINE CAP LUSTER

1-1B14-8402111
1-2B14-8402110
B14-8402113 CLIP
B11-8402217 STOPPER - BONNET
B14-8402050 quful - Bonnet
B14-8402250 STRIP-ENGINE QOLKA FR
B14-8402270 STRIP-ENGINE QOLKA RR
B11-8402225 CLIP - saxanka hagaajinta
B14-8402223 HOOD INSULATION PAD
B14-8402310 STRIP-ENGINE QOLKA MD
1 Q1460616 BOLT ASSY
1 B14-BJ8402113 SLEEVE
1 B14-8402115 CLAMP
1 B14-8402210 CABUL ASSY-ENGINE HOOD
1 B14-8402520 Qufulka koodhka Matoorka
1 B14-5300110 galka hore ee bidixda
1 B14-5300130 muraayada hore ee saxda ah
1 B14-5310021 PAD - NAXDIN
1 B14-5310029 KURKI - NAXDIN GAAR AH (QOLKA hore)
19 B14-5300541 JABKA-HOOD STRUT LWR

Baabuurka Chery EASTAR B11 oo masaafo dhan 80000 km, ku qalabaysan gudbinta tooska ah iyo nooca mishiinka Mitsubishi 4g63. Isticmaaluhu wuxuu sheegay in mishiinka baabuurka uu ruxay ka dib markii uu bilaabay, baabuurka qabowna uu yahay mid halis ah. Milkiilaha ayaa sidoo kale sheegay in ay iska caddahay marka la sugayo nalka taraafigga (taas oo ah, marka baabuurka uu kulul yahay, matoorku si dhab ah ayuu u ruxayaa iyadoo aan shaqayn).

Falanqaynta cilladda: mishiinka baabuurta ee elektaroonigga ah lagu xakameeyo, sababaha xawaaraha shaqo-la'aanta ee aan degganayn waa kuwo aad u adag, laakiin cilladaha xawliga shaqo-la'aanta ee caadiga ah ayaa lagu lafaguri karaa oo laga ogaan karaa dhinacyada soo socda:

1. Mechanical failure

(1) Tareenka Valve.

Sababaha caadiga ah ee ciladadu waa: ① wakhtiga waalka oo khaldan, sida habacsanaanta calaamadaha wakhtiga marka la rakibayo suunka wakhtiga waalka, taasoo keentay gubasho aan caadi ahayn oo dhululubo kasta ah. ② Qaybaha gudbinta waalka ayaa si dhab ah loo xidhay. Haddii hal (ama ka badan) kamarado si aan caadi ahayn loo xidho, qaadashada iyo qiiqa ay gacanta ku hayaan tubooyinka u dhigma ayaa ah mid aan sinnayn, taas oo keenta in aan sinnayn walxaha qarxa ee dhululubo kasta. ③ Isku xirka valve si caadi ah uma shaqeeyo. Haddi shaabada waalka aanay cidhiidhi ahayn, cadaadiska isku xidhka ee dhululubo kasta waa mid aan iswaafaqayn, xataa saamiga isku xidhka dhululubada waa la bedelay sababtoo ah kaydinta kaarboonka ee madaxa waalka.

(2) Qalab xidhidh iyo fur-fure isku xidha usha

① Nadiifinta isbarbardhigga ah ee udhaxeysa xayndaabka dhululubada iyo piston aad ayuu u weyn yahay, "saddexda fasax" ee giraanta piston waa mid aan caadi ahayn ama dabacsanaan la'aan, iyo xitaa "isbarbardhigga" giraanta piston ayaa dhacda. Natiijo ahaan, cadaadiska cadaadiska dhululubo kasta waa mid aan caadi ahayn. ② Dhigista kaarboonka halista ah ee qolka gubashada. ③ Isku dheeli tirka firfircoon ee shafka matoorka, wiishka duuliyaha iyo jiidiyaha birta waa mid aan u qalmin.

(3) Sababo kale. Tusaale ahaan, suufka cagta matoorka ayaa jabay ama dhaawacmay.

2. Nidaamka qaadashada hawada oo fashilmay

Xaaladaha caadiga ah ee keena cilladaha waxaa ka mid ah:

(1) Diidashada manifoldka qaadashada ama qaybaha kala duwan ee waalka, sida daadinta hawada ee gaaska kala duwan ee qaadashada, dabcinta ama dillaaca fiilada tuubada vacuum, iwm. waxay keentaa gubasho aan caadi ahayn oo matoorka ah; Marka booska ka daadashada hawadu ay saamayso halbeegyada gaarka ah, mishiinku si xoog leh ayuu u ruxi doonaa, kaas oo saamayn muuqata ku leh xawaaraha qabow ee aan shaqaynayn.

(2) Qaladaynta xad dhaafka ah ee dekedaha ceejinta iyo qaadashada. Midka hore wuxuu ka dhigayaa tuubada ceejinta si dabacsan oo loo xiro, halka kan dambe uu bedeli doono qaybta qaadashada, taas oo saameyn doonta xakamaynta iyo cabbirka hawada qaadashada waxayna sababi doontaa xawaare aan degganeyn.

3. Cilladaha caadiga ah ee ka dhasha cilladaha nidaamka sahayda shidaalka waxaa ka mid ah:

(1) Cadaadiska saliidda nidaamka waa mid aan caadi ahayn. Haddii cadaadisku hooseeyo, qadarka saliidda laga duray cirbadeynta ayaa yaraada, tayada atomization-ka ayaa sii xumaanaysa, taas oo ka dhigaysa isku dhafka dhululubada; Haddii cadaadisku aad u sarreeyo, isku dar ah ayaa noqon doona mid aad hodan ah, taas oo ka dhigi doonta gubashada dhululubada mid aan degganayn.

(2) Cirbadda shidaalka lafteedu waa cilad, sida daloolkii sanbabada oo xannibmay, tuubada irbadda ayaa ku dheggan ama gariiradda solenoidku waa gubtay.

(3) Calaamadaha xakamaynta duritaanka shidaalka waa mid aan caadi ahayn. Haddii duritaanka shidaalka ee dhululubada laga yaabo in wareegga wareegga uu xumaado, tirada duritaanka shidaalka ee duriyaha shidaalka ee dhululubadani waxay noqon doontaa mid aan ku habboonayn tan dhululubada kale.

4. Ignition system failure

Xaaladaha caadiga ah ee keena cilladaha waxaa ka mid ah:

(1) Fashilka dhinbiilka iyo siliga korontadu waxay keenaysaa hoos u dhaca ama luminta tamarta dabka. Haddii farqiga barafka uu yahay mid aan habooneyn, siliga korantada sare ayaa soo daadaya koronto, ama xitaa qiimaha calorifigga ee barafka waa mid aan habooneyn, gubashada dhululubada sidoo kale waxay noqon doontaa mid aan caadi ahayn.

(2) Guuldarada ku timaadda moduleka dabka iyo gariiradda shidista waxay sababi doontaa dab-damis ama daciifin tamarta dhimbiil ee sareeysa.

(3) Cilad xagal horudhac shid.

5. Cilladaha caadiga ah ee ay sababaan cilladaha nidaamka kontoroolka elektiroonigga ee matoorka waxaa ka mid ah:

(1) Haddii moduleka kontoroolka elektiroonigga ah ee engine (ECU) iyo calaamadaha soo-gelinta kala duwan ay ku guuldareystaan, tusaale ahaan, signalka xawaaraha crankshaft engine iyo calaamadda xarunta dhintay ee sare ee sinnaanta ayaa maqan, ECU waxay joojin doontaa soo saarista signalka dabka ee moduleka dabka, iyo dhululubada ayaa si qaldan u ridi doonta.

(2) Nidaamka xakamaynta xawaaraha aan shaqaynayn, sida matoorka stepper motor (ama valve solenoid aan shaqayn) oo ku dheggan ama aan shaqayn, iyo shaqo aan caadi ahayn oo is-barasho.

Samee tallaabooyinka:

1. Xaqiijinta hordhaca ah ee cilladda gaadhiga

Kadib markii lala xiriiriyay gaariga ciladeysan, milkiilaha waxaa lagu wargeliyay baaritaan ku saabsan in gaariga uu gariiray xawaare aan shaqeyn ka dib markii uu bilaabay; Waxaan eegay dhinbiilkii oo waxaan ogaaday inay jirto kayd kaarboon ah oo ku yaal dhinbilaha. Ka dib markii aan bedelay dhinbiilkii, waxaan dareemay in jitter-ku la dhimay, laakiin cilladdu weli way jirtaa.

Ka dib markii la bilaabo mishiinka goobta, waxaa la ogaadaa in baabuurku si cad u jittersayo, iyo ifafaale cillad ah ayaa jira: ka dib bilawga qabow, ma jiraan wax dhibaato ah marxaladda shaqo-la'aanta sare. Ka dib marka uu dhammaysto shaqo la'aanta sare, gaadhigu si cad ayuu si aan kala go' lahayn ugu dhex jibaaxaa baabuurka; Marka heerkulka biyuhu caadi yahay, inta jeer ee gariirku waa la dhimaa. Waxaa gacan laga daremayaa tuubada qiiqa in qiiqa uu yahay mid aan sinneyn oo marmar ah, oo leh "gubasho dambe" oo la mid ah qarax yar iyo qiiqa aan sinnayn.

Intaa waxa dheer, waxa aanu wada hadalku ka ogaanay in gaadhiga mulkiilaha ahi loo isticmaalo socdaalada iyo shaqada, isaga oo mar kasta masaafo dhan 15 ~ 20km, dhif iyo naadir ku socda xawaare sare. Marka la sugo nalka taraafiggu inuu istaago, waxaa caado ah in lagu talaabsado balyaha biriiga, gacan-ku-wareejintana dib uguma noqonayso gear-ga “n”.

2. Garto khaladka fudfudud ilaa dibeda, ka bacdina cilada ka baadh fufud ilaa dibed

(1) Fiiri afarta fuudh (cawska cirridka) ee isku-xidhka mishiinka, oo ogow in ay jirto raad xidhiidh yar oo u dhexeeya suufka caagga ah ee buurta saxda ah iyo jidhka. Kordhi nadiifinta adiga oo ku dara shims-yada dhejiska, ku bilaw baabuurka si aad u tijaabiso, una dareento in jitterka gudaha taksigu hoos u dhacay. Imtixaanka dib-u-bilaabashada ka dib, jitter-ku wali wuu muuqdaa kadib dhamaadka shaqo la'aanta sare. Marka lagu daro dhacdada qiiqa aan sinnayn, waxaa la arki karaa in sababta ugu weyn aysan ahayn hakinta, laakiin shaqada aan sinnayn ee mishiinka.

(2) Ku hubi nidaamka kantaroolka elegtarooniga ah qalabka lagu ogaanayo. Ma jiro kood khalad ah oo xawaare ku socda; Kormeerka socodka xogta waa sida soo socota: qaadashada hawadu waxay ku saabsan tahay 11 ~ 13kg / h, balaadhka garaaca garaaca shidaalka waa 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms ka dib markii qaboojiyaha la shido, heerkulka biyuhuna waa 82 ℃. Waxay muujinaysaa in mishiinka ECU iyo nidaamka xakamaynta elektiroonigga ee matoorka ay asal ahaan caadi yihiin.

(3) Hubi habka daminta. Waxaa la ogaaday in xariiqda korantada sare ee dhululubada 4 ay dhaawacantay iyo daadinta koronto. Beddel xariiqda korantada ee dhululubadaan. Bilow mishiinka oo cilladu si weyn uma roona xawaaraha aan shaqayn. Mar haddii mulkiiluhu aanu bedelin dhinbiyaalaha muddo dheer, khaladka uu keenay dhinbiilku waa la iska indho tiri karaa.

(4) Hubi nidaamka bixinta shidaalka. Ku xidh cabbirka hubinta cadaadiska dayactirka wareegga saliidda ee nidaamka sahayda shidaalka oo leh xidhiidhiyaha tee. Ka dib marka aad bilowdo mishiinka, dardar geli oo cadaadiska saliidda ugu badan wuxuu gaari karaa 3.5bar. 1 saac ka dib, cadaadiska cabbiraadda ayaa weli ah 2.5bar, taas oo muujinaysa in nidaamka bixinta shidaalku uu yahay mid caadi ah. Inta lagu jiro kala furfurista iyo baadhista mishiinka shidaalka, waxa la ogaaday in mishiinka shiidaalka ee cylinder 2 uu leeyahay ifafaale la mid ah oo ah soo daadashada saliidda, sida ku cad sawirka 1. Beddel mishiinka shidaalka ee ciladaysan lama tirtiri karo.