ACCESSORY(1) KA WAREEJINTA AUTO GUUD EE CHERY EASTAR B11

B11-1503013 WASHER
B11-1503011 BOLT - HOLOOW
B11-1503040 SOO CELIN HOSE ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY - INLET
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 HOSE - hawo-qaadista
B11-1503063 PIPE CLIP
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLMP
B11-1504310 WIRE - FULSHADA DABACSAN
Q1460625 BOLT - Madax Hexagon
15-1 F4A4BK2-N1Z
15-2 F4A4BK1-N1Z ASSY Gudbinta
16 B11-1504311 SLEEVE - Xiriiriyaha Gudaha

EASTAR B11 waxay qabataa Mitsubishi 4g63s4m engine, matooradan taxanaha ah ayaa sidoo kale laga isticmaalay Shiinaha. Guud ahaan, waxqabadka 4g63s4m engine waa kaliya dhexdhexaad ah. Awoodda ugu badan ee 95kw / 5500rpm iyo qulqulka ugu badan ee 198nm/3000rpm ee uu haysto 2.4L mishiinka barokaca ayaa ah wax yar oo aan ku filnayn in lagu wado jidhka 2-tan ku dhow, laakiin sidoo kale waxay dabooli karaan baahiyaha maalinlaha ah. Qaabka 2.4L wuxuu qaadanayaa gudbinta buug-gacmeedka ee Mitsubishi invecsii, kaas oo ah "lamaanihii hore" ee mishiinka oo leh isbarbardhig wanaagsan. Habka tooska ah, wareejinta gudbintu waa mid siman oo jawaabta laadku waa mid dabacsan; Habka buug-gacmeedka, xitaa haddii xawaaraha matoorku uu ka sarreeyo xariiqda cas ee 6000 rpm, gudbintu si qasab ah hoos uma dhigi doonto, laakiin waxay ilaalin doontaa oo keliya matoorka adigoo jaraya saliidda. Habka gacanta, awoodda saamaynta ka hor iyo ka dib wareejinta lama hubo. Sababtoo ah way ku adag tahay darawaliinta inay go'aamiyaan wakhtiga wareejinta ee qalab kasta, xitaa haddii ay helaan caado sax ah, waxaa laga yaabaa inaysan si adag u wadin si waafaqsan shuruucda. Sidaa darteed, waxa aad la kulanto ka hor iyo ka dib wareejinta qalabka aadka u daran inta badan maaha gariir yar, laakiin boodbood degdeg ah oo dardargelin ah. Mararka qaarkood wakhtiga lagu qaato beddelka ayaa si la yaab leh u degdega oo aan ka labalabayn. Waqtigan, gudbintu waxay noqon kartaa mid farxad gelinaysa darawalka, laakiin waxay dhaawac weyn u geysatay raaxada rakaabka kuraasta kale. Intaa waxaa dheer, shaqada barashada gudbintan waxay xasuusan kartaa caadooyinka isbeddelka darawalka ee habka gacanta, taas oo la odhan karo waa shaqo aad u tixgelin leh.

(1) Baabuurka waxaa lagu bilaabi karaa oo keliya Gear P iyo N. marka kabaalka marshada laga saaro gear P, biriiga waa in la riixaa. Isticmaalka bilawga n-gear waa in marka aad si toos ah u waddo ka dib markaad bilawdo baabuurka, aad marka hore ku xidhi karto korontada (adigoon bilaabin mishiinka), tillaabashada barriga, u soo jiid qalabka N, ka dibna shid, ka dibna beddel Gear d si aad si toos ah hore ugu socoto, si aad uga fogaato in aad marto qalabka R ka dib marka aad ku bilowdo gear P oo aad ka dhigto gudbinta in ay u gudubto saameyn rogaal celis ah! Tani waa wax yar ka wanaagsan. Shaqo kale ayaa ah in si degdeg ah loogu riixo gear-ga si n gear-ka oo loo bilaabo mishiinka marka matoorku si lama filaan ah u istaago inta lagu jiro darawalnimada iyada oo la raacayo shuruudaha hubinta amniga.

(2) Guud ahaan, badhanka shift uma baahna in la riixo marka gearku u dhexeeyo N, D iyo 3. Badhanka wareejinta waa in la riixaa marka laga soo wareegayo 3 ilaa qalabka xaddidan, badhanka shift uma baahna inuu ahaado la riixo marka laga guurayo gear hoose una guurayo marsho sare. (Badhamada kabaalka gear-ka sidoo kale waa ay istagan yihiin, mana jiraan badhamada wareejinta, sida Buick Kaiyue, iwm.)

(3) Ha simbiriirixan qalabka n inta aad waddid, sababtoo ah gudbinta tooska ah waxay u baahan tahay sifeyn. Marka qalabka lagu dhejiyo gear n inta lagu jiro wadista, bamka saliidda ma siin karo saliid si caadi ah sifeynta, taas oo kordhin doonta heerkulka qaybaha gudbinta oo keeni doonta burbur dhamaystiran! Intaa waxaa dheer, tagsiga xawaaraha sare leh ee dhexdhexaadka ah sidoo kale waa mid aad khatar u ah, oo ma badbaadinayo shidaalka! Ma faahfaahin doono arrintan. Silbadh si ay u joogsato xawaare hooseeya waxay u wareegi kartaa gear n ka hor, taas oo aan wax saameyn ah ku yeelan.

(4) Baabuurka gudbinta otomaatiga ah laguma riixi karo P gear marka aad wadid, ilaa aanad doonayn gaadhiga. Marka jihada wadistu is beddesho (hore ama gadaal u gudubto), taaso ah, ka noqosho ilaa hore ama hore u leexinaysa, waa inaad sugtaa ilaa gaadhigu istaago.

(5) Marka la dhigto meesha ugu dambeysa ee wadista, baabuurka otomaatiga ah waa inuu dami matoorka oo u beddelaa P gear ka hor inta uusan soo bixin furaha. Dad badan ayaa loo bartay inay istaagaan, iyagoo si toos ah ugu riixaya p gear-ka, ka dibna damiyaan matoorka oo ay jiidayaan bireega gacanta. Dad taxaddar leh ayaa ogaan doona in qalliinkan. Ololka ka dib, baabuurka guud wax yar ayuu hore iyo gadaal u socon doonaa sababtoo ah oogada wadada oo aan sinnayn. Waqtigan xaadirka ah, aaladda qaniinyada gudbinta P-gear waxay ku hawlan tahay qalabka isbeddelka xawaaraha. Waqtigan xaadirka ah, dhaqdhaqaaqa ayaa saameyn yar ku yeelan doona qalabka isbeddelka xawaaraha! Habka saxda ah waa in uu ahaado: ka dib marka baabuurka uu galo booska baarkinka, tillaabo bareega, u soo jiid kabaalka gear si gear n, u soo jiid bareega gacanta, sii daayo bareega cagta, ka dibna dami mishiinka, oo ugu dambeyntii ku riix kabaalka geerka gudaha qalab P! Dabcan, tani waxay sidoo kale iska leedahay ilaalinta hagaajinta sanduuqa gearbox.

(6) Intaa waxaa dheer, waxaa jiray dood ku saabsan in qalabka otomaatiga ah uu isticmaalo n gear ama D gear marka uu si ku meel gaar ah u joogsanayo (sida sugitaanka iftiinka cas). Dhab ahaantii, waxba maaha. N iyo D midna ma khaldana. Waxay ku xiran tahay caadooyinkaaga. Si ku meel gaadh ah u istaag oo tillaabo bareega oo sudh D, taas oo aan waxyeello u geysan gaadhiga, sababtoo ah beddelaha torque-ga ee sanduuqa gearku waxa uu ku qalabaysan yahay koox taayir falcelin ah oo leh xajin hal dhinac ah, kaas oo loo isticmaalo in lagu kordhiyo qulqulka shafka matoorka. Ma wareegi doono marka mishiinku shaqaynayo, oo waxa uu shaqayn doonaa marka xawaaruhu kor u kaco.