AVAPORATOR I SISTEMIT AC për KARRY

1 A11-5305170 VENT -BESHTE
2 A11-8107023 BAZË-RADIATOR
3 A11-8107017 BANESA-AVPORATOR
4 A11-8107045 GRILLA ERA -FOOT
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 VENT - DYPOSHT
7 A11-5300640 FILTRATI MARRJE E ERA
8 A11-8107021 BËRTHAMË-AVAPORATOR
9 A11-8107015 SHPËRTIME -VENT MARRJE E ERA
10 A11-8107019 BANESA-AVPORATOR
11 A18-8107027 FAN ASSY-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 AVAPORATOR NUT-FIX
14 A11-8107011 GARDEN
15 A11-8107025 TUBOK-DRAIN
16 N90267201 BULT

Kondicioneri i automobilave është një lloj pajisjeje në makinë, e cila mund të ftohet, ngrohë, ajrosë dhe pastrojë ajrin në karrocën tonë. Për shkak se makina është një hapësirë ​​relativisht e mbyllur, mungesa afatgjatë e ajrit të qetë do të na bëjë të ndihemi të lodhur, gjë që është gjithashtu një problem për shoferët dhe nuk mund të ngasin mirë. Në raste të rënda, do të ketë disa rreziqe të mundshme për sigurinë, kështu që tani pajisjet e ajrit të kondicionuar janë bërë një nga simbolet për të matur nëse funksionet e makinës janë të plota.
Paraqitja e llojeve të ndryshme të sistemeve të ajrit të kondicionuar është e ndryshme. Aktualisht, sistemi i integruar i ftohjes dhe ngrohjes së ajrit të kondicionuar përdoret gjerësisht në makina. Lloji i rregullimit është të montoni së bashku avulluesin, radiatorin e ajrit të ngrohtë, ventilatorin centrifugal dhe mekanizmin e kontrollit, i cili quhet montimi i kondicionerit.
Përbërja dhe funksioni i përgjithshëm i sistemit të kondicionimit të automjeteve
Sistemi i ajrit të kondicionuar në përgjithësi përbëhet nga pesë sistemet e mëposhtme:
(1) Sistemi i ftohjes: ftohni ose dehumidizoni ajrin e brendshëm ose ajrin e pastër që hyn në automjet nga jashtë, në mënyrë që ajri i brendshëm të jetë i freskët dhe i rehatshëm.
(2) Sistemi i ngrohjes: përdoret kryesisht për ngrohjen, ngrohjen e ajrit në makinë ose ajrin e pastër që hyn në makinë nga jashtë, në mënyrë që të arrihet qëllimi i ngrohjes dhe dehumidifikimit.
(3) Sistemi i ventilimit: ajri i pastër jashtë thithet në dhomën e makinës për ventilim dhe ventilim. Në të njëjtën kohë, ajrimi gjithashtu luan një rol të mirë në parandalimin e mjegullës së xhamit të përparmë.
(4) Sistemi i pastrimit të ajrit: hiqni pluhurin, erën, gazin e gripit dhe gazin toksik në ajrin e brendshëm për ta bërë ajrin e brendshëm të pastër.
(5) Sistemi i kontrollit: kontrolloni temperaturën dhe presionin e sistemit të ftohjes dhe ngrohjes, dhe kontrolloni temperaturën, vëllimin e ajrit dhe drejtimin e rrjedhës së ajrit të brendshëm, në mënyrë që të përmirësoni funksionimin normal të sistemit të ajrit të kondicionuar.
Parimi i funksionimit të kondicionerit të automobilave
1. Procesi i kompresimit: kompresori thith gazin ftohës me temperaturë të ulët dhe presion të ulët në daljen e avulluesit, e ngjesh atë në gaz me temperaturë të lartë dhe presion të lartë dhe e shkarkon atë nga kompresori.
4. Procesi endotermik: lëngu ftohës i mjegullës hyn në avullues. Në këtë kohë, pika e vlimit të ftohësit është shumë më e ulët se temperatura në avullues, kështu që lëngu i ftohësit avullon në gaz. Në procesin e avullimit, një sasi e madhe e nxehtësisë përreth absorbohet dhe më pas 'avulli i ftohësit me temperaturë të ulët dhe presion të ulët' hyn përsëri në kompresor. Procesi i mësipërm kryhet në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e ajrit rreth avulluesit.
1. Procesi i kompresimit: kompresori thith gazin ftohës me temperaturë të ulët dhe presion të ulët në daljen e avulluesit, e ngjesh atë në gaz me temperaturë të lartë dhe presion të lartë dhe e shkarkon atë nga kompresori.
4. Procesi endotermik: lëngu ftohës i mjegullës hyn në avullues. Në këtë kohë, pika e vlimit të ftohësit është shumë më e ulët se temperatura në avullues, kështu që lëngu i ftohësit avullon në gaz. Në procesin e avullimit, një sasi e madhe e nxehtësisë përreth absorbohet dhe më pas avulli i ftohësit me temperaturë të ulët dhe presion të ulët hyn përsëri në kompresor. Procesi i mësipërm kryhet në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e ajrit rreth avulluesit.
1. Procesi i kompresimit: kompresori thith gazin ftohës me temperaturë të ulët dhe presion të ulët në daljen e avulluesit, e ngjesh atë në gaz me temperaturë të lartë dhe presion të lartë dhe e shkarkon atë nga kompresori.
4. Procesi endotermik: lëngu ftohës i mjegullës hyn në avullues. Në këtë kohë, pika e vlimit të ftohësit është shumë më e ulët se temperatura në avullues, kështu që lëngu i ftohësit avullon në gaz. Në procesin e avullimit, një sasi e madhe e nxehtësisë përreth absorbohet dhe më pas avulli i ftohësit me temperaturë të ulët dhe presion të ulët hyn përsëri në kompresor. Procesi i mësipërm kryhet në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e ajrit rreth avulluesit.