Pjesët e makinave automatike të diskut të frenave çmimi OEM T21-3502075

Sa shpesh është koha më e përshtatshme për të zëvendësuar diskun e frenave?
Kufiri maksimal i veshjes së diskut të frenave është 2 mm, dhe disku i frenave duhet të zëvendësohet pasi të përdoret në kufi. Por në përdorim aktual, shumica e pronarëve të makinave nuk e zbatojnë rreptësisht këtë standard. Frekuenca e zëvendësimit gjithashtu duhet të matet sipas zakoneve tuaja të drejtimit. Standardet e përafërt të matjes janë si më poshtë:

1. Shikoni shpeshtësinë e zëvendësimit të pads të frenave. Nëse frekuenca e zëvendësimit të diskut është shumë e lartë, rekomandohet të kontrolloni trashësinë e diskut të frenave. Në fund të fundit, nëse disku juaj ngarkohet më shpejt, do të thotë që përdorni shumë frena, kështu që kontrolloni rregullisht diskun e frenave.

2. Përcaktohet sipas gjendjes së veshjes: sepse përveç veshjes normale të diskut të frenave, ekziston edhe veshja e shkaktuar nga cilësia e jastëkut të frenave ose disku i frenave dhe lënda e huaj gjatë përdorimit normal. Nëse disku i frenave është i veshur nga lënda e huaj, ekzistojnë disa grooves relativisht të thella, ose nëse sipërfaqja e diskut është e veshur (disa vende janë të hollë, disa vende janë të trasha), rekomandohet ta zëvendësoni atë, sepse kjo lloj veshi Diferenca do të ndikojë drejtpërdrejt në drejtimin tonë të sigurt.

Ekzistojnë lloji i vajit (duke përdorur vajin e frenave për të siguruar presion) dhe llojin pneumatik (frena pneumatike përforcuese). Në përgjithësi, frenat pneumatike përdoren kryesisht në kamionë dhe autobusë të mëdhenj, dhe makinat e vogla të pasagjerëve përdorin sistemin e frenave të llojit të vajit!
Sistemi i frenave është i ndarë në frenat e frenave dhe daulleve:
Frena e daulleve është një sistem tradicional i frenimit. Parimi i saj i punës mund të përshkruhet gjallërisht nga një filxhan kafeje. Daulle e frenave është si një filxhan kafeje. Kur vendosni pesë gishta në një filxhan kafeje rrotullues, gishtat janë pads e frenave. Për sa kohë që vendosni një nga pesë gishtat tuaj nga jashtë dhe fërkoni murin e brendshëm të filxhanit të kafesë, filxhani i kafesë do të ndalet së rrotulluari. Frena e daulleve në makinë thjesht drejtohet nga pompa e vajit të frenave, modeli i shërbimeve është i përbërë nga një pistoni, një jastëk frenash dhe një dhomë daulle. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë të cilindrit të rrotës së frenave shtyn pistonin të ushtrojë forcë në dy këpucët e frenave në formë gjysmë hëne për të ngjeshur murin e brendshëm të daulleve dhe për të parandaluar rrotullimin e daulleve të frenave nga fërkimi, në mënyrë që të të arrijë efektin e frenimit.
Në mënyrë të ngjashme, parimi i punës i frenave të diskut mund të përshkruhet si disk. Kur mbani diskun rrotullues me gishtin e madh dhe gishtin tregues, disku do të ndalojë të rrotullohet. Frena e diskut në makinë është e përbërë nga një pompë vaji i frenave, një disk frenash i lidhur me timonin dhe një kalip të frenave në disk. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë shtyn pistonin në kalip, shtypni këpucët e frenave kundër diskut të frenave për të prodhuar një efekt frenimi.
Frena e diskut është gjithashtu e ndarë në frenën e zakonshme të diskut dhe frenën e ventiluar të diskut. Frena e diskut të ventilimit është që të rezervoni një hendek midis dy disqeve të frenave për të bërë rrjedhën e ajrit të kalojë nëpër hendek. Disa disqe ventilimi gjithashtu shpojnë shumë vrima të ventilimit rrethor në sipërfaqen e diskut, ose prenë lojëra elektronike të ventilimit ose vrima të parafabrikuara të ventilimit drejtkëndor në sipërfaqen e diskut. Frena e diskut të ventilimit përdor rrjedhën e ajrit, dhe efekti i tij i ftohtë dhe i nxehtësisë është më i mirë se frena e zakonshme e diskut.
Në përgjithësi, kamionë të mëdhenj dhe autobusë përdorin frena daulle me ndihmë pneumatike, ndërsa makinat e vogla të pasagjerëve përdorin frenat e diskut me ndihmë hidraulike. Në disa modele të klasës së mesme dhe të ulët, për të kursyer kostot, zakonisht përdoret kombinimi i diskut të përparmë dhe daulle të pasme!
Avantazhi kryesor i frenave të diskut është se mund të frenojë shpejt me shpejtësi të lartë, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është më i mirë se frena e daulleve, efikasiteti i frenimit është i qëndrueshëm, dhe është e lehtë të instaloni pajisje elektronike të përparuara siç është ABS. Avantazhi kryesor i frenave të daulleve është se këpucët e frenave janë më pak të veshura, kostoja është e ulët, dhe është e lehtë për tu mirëmbajtur. Për shkak se forca absolute e frenimit të frenave të daulleve është shumë më e lartë se ajo e frenave të diskut, prandaj, përdoret gjerësisht në kamionët e makinës së rrotave të pasme.