Çmimi i disqeve të frenave të pjesëve të makinave oem T21-3502075

Sa shpesh është koha më e përshtatshme për të zëvendësuar diskun e frenave?
Kufiri maksimal i konsumit të diskut të frenave është 2 mm dhe disku i frenave duhet të zëvendësohet pasi të përdoret deri në kufi. Por në përdorimin aktual, shumica e pronarëve të makinave nuk e zbatojnë rreptësisht këtë standard. Frekuenca e zëvendësimit duhet gjithashtu të matet sipas zakoneve tuaja të drejtimit. Standardet e përafërta të matjes janë si më poshtë:

1. Shikoni shpeshtësinë e ndërrimit të jastëkëve të frenave. Nëse frekuenca e zëvendësimit të diskut është shumë e lartë, rekomandohet të kontrolloni trashësinë e diskut të frenave. Në fund të fundit, nëse disku juaj karikohet më shpejt, do të thotë se përdorni shumë frena, ndaj kontrolloni rregullisht diskun e frenave.

2. Përcaktohet sipas gjendjes së konsumimit: sepse përveç konsumimit normal të diskut të frenave, ka edhe konsumimin e shkaktuar nga cilësia e tastierës së frenave ose e diskut të frenave dhe lënda e huaj gjatë përdorimit normal. Nëse disku i frenave është konsumuar nga lënda e huaj, ka disa brazda relativisht të thella, ose nëse sipërfaqja e diskut është e konsumuar (disa vende janë të hollë, disa vende janë të trasha), rekomandohet zëvendësimi i tij, sepse ky lloj konsumimi ndryshimi do të ndikojë drejtpërdrejt në drejtimin tonë të sigurt.

Ka lloj vaji (përdorimi i vajit të frenave për të siguruar presion) dhe lloji pneumatik (frena përforcuese pneumatike). Në përgjithësi, frenat pneumatike përdoren kryesisht në kamionë dhe autobusë të mëdhenj, dhe makinat e vogla të pasagjerëve përdorin sistem frenimi të llojit vaj!
Sistemi i frenave ndahet në frenat e diskut dhe frenat e daulleve:
Frena e tamburit është një sistem tradicional frenimi. Parimi i tij i punës mund të përshkruhet qartë nga një filxhan kafeje. Tamburi i frenave është si një filxhan kafeje. Kur vendosni pesë gishta në një filxhan kafeje që rrotullohet, gishtat tuaj janë jastëkët e frenave. Për sa kohë që vendosni një nga pesë gishtat nga jashtë dhe fërkoni murin e brendshëm të filxhanit të kafesë, filxhani i kafesë do të ndalojë së rrotulluari. Frena e tamburit në makinë drejtohet thjesht nga pompa e vajit të frenave. Modeli i përdorimit përbëhet nga një pistoni, një jastëk frenash dhe një dhomë daulle. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë të cilindrit të rrotës së frenave e shtyn pistonin për të ushtruar forcë në dy këpucët e frenave në formë gjysmë hëne për të ngjeshur murin e brendshëm të kazanit dhe për të parandaluar rrotullimin e daulles së frenave nga fërkimi, në mënyrë që të të arrijë efektin e frenimit.
Në mënyrë të ngjashme, parimi i punës së frenave të diskut mund të përshkruhet si një disk. Kur mbani diskun rrotullues me gishtin e madh dhe tregues, disku do të ndalojë së rrotulluari. Frena e diskut në makinë përbëhet nga një pompë vaji frenimi, një disk frenash i lidhur me timon dhe një kaliper frenash në disk. Gjatë frenimit, vaji i frenave me presion të lartë e shtyn pistonin në kaliper, shtypni këpucët e frenave kundër diskut të frenave për të prodhuar një efekt frenimi.
Frena e diskut ndahet gjithashtu në frenën e diskut të zakonshëm dhe frenën e diskut të ventiluar. Frena e diskut të ventilimit është që të rezervojë një hendek midis dy disqeve të frenave për të bërë që fluksi i ajrit të kalojë përmes hendekut. Disa disqe ventilimi hapin gjithashtu shumë vrima rrethore të ventilimit në sipërfaqen e diskut, ose presin vrima ventilimi ose vrima të parafabrikuara drejtkëndore të ventilimit në sipërfaqen e diskut. Frena e diskut të ventilimit përdor rrjedhën e ajrit dhe efekti i tij i ftohtë dhe i nxehtësisë është më i mirë se frena e zakonshme e diskut.
Në përgjithësi, kamionët dhe autobusët e mëdhenj përdorin frenat me tambur me asistencë pneumatike, ndërsa makinat e vogla të pasagjerëve përdorin frenat me disk me asistencë hidraulike. Në disa modele të klasës së mesme dhe të ulët, për të kursyer kostot, zakonisht përdoret kombinimi i diskut të përparmë dhe tamburit të pasmë!
Avantazhi kryesor i frenave të diskut është se ai mund të frenojë shpejt me shpejtësi të lartë, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është më i mirë se frena e tamburit, efikasiteti i frenimit është i qëndrueshëm dhe është e lehtë të instaloni pajisje elektronike të avancuara si ABS. Avantazhi kryesor i frenave të daulleve është se këpucët e frenave janë më pak të konsumuara, kostoja është e ulët dhe është e lehtë për t'u mirëmbajtur. Për shkak se forca absolute e frenimit të frenave të daulleve është shumë më e lartë se ajo e frenave të diskut, prandaj, përdoret gjerësisht në kamionët me lëvizje të rrotave të pasme.