Lidhje topash e pjesëve të makinave, nyja e poshtme e majtë e topit

Simptomat etop nyjedëmtimi:
Kur vozitni në rrugë me gunga, do të bëjë një zhurmë rrëmujë.
Makina është e paqëndrueshme dhe lëkundet majtas e djathtas.
Devijimi i frenave.
Dështimi i drejtimit.
Lidhje me top: e njohur edhe si nyje universale. I referohet strukturës mekanike që përdor lidhjen sferike për të realizuar transmetimin e fuqisë së boshteve të ndryshme.
Funksioni i nyjes së topit të krahut të poshtëm të automobilit:
1. Krahu i poshtëm i automjetit është një komponent i rëndësishëm i sistemit të pezullimit të shasisë. Lidh trupin dhe automjetin në mënyrë elastike. Kur automjeti është në lëvizje, boshti dhe korniza lidhen në mënyrë elastike përmes krahut të poshtëm, në mënyrë që të zvogëlohet ndikimi (forca) e shkaktuar nga rruga gjatë ngasjes, në mënyrë që të sigurohet komoditeti i udhëtimit;
2. Zbutni dridhjen e shkaktuar nga sistemi elastik dhe transmetoni forcën e reagimit dhe çift rrotullues nga të gjitha drejtimet (gjatësore, vertikale ose anësore), në mënyrë që të bëjë që rrota të lëvizë në lidhje me trupin e automjetit sipas një piste të caktuar dhe të luajë një drejtim të caktuar roli;
3. Prandaj, krahu i poshtëm luan një rol shumë të rëndësishëm në komoditetin, stabilitetin dhe sigurinë e automjetit. Është një nga komponentët shumë të rëndësishëm të automobilave moderne.
Funksioni i bashkimit të topit të shufrës së drejtimit shufra e drejtimit është një pjesë e rëndësishme e mekanizmit të drejtimit të automobilit. Ndikon drejtpërdrejt në stabilitetin e trajtimit të automobilit, sigurinë e funksionimit dhe jetën e shërbimit të gomës. Shufra lidhëse e drejtimit ndahet në dy kategori, përkatësisht, shufra lidhëse drejtuese e drejtë dhe shufra e lidhjes së drejtimit. Shufra lidhëse e drejtimit merr përsipër detyrën e transmetimit të lëvizjes së krahut rrotullues të drejtimit te krahu i kyçit të drejtimit; Shufra lidhëse është skaji i poshtëm i mekanizmit trapezoid të drejtimit dhe komponenti kryesor për të siguruar marrëdhënien e saktë të lëvizjes midis rrotave të drejtimit majtas dhe djathtas. Koka e topit të shufrës tërheqëse është një shufër tërheqëse me një strehë të kokës së topit. Koka e topit të boshtit kryesor të drejtimit vendoset në kutinë e kokës së topit. Koka e topit është e varur me skajin e vrimës së boshtit të strehës së kokës së topit përmes sediljes së kokës së topit në skajin e përparmë. Roli i gjilpërës midis sediljes së kokës së topit dhe boshtit kryesor të drejtimit është futur në brazdë të sipërfaqes së vrimës së brendshme të sediljes së kokës së topit, e cila ka karakteristikat e reduktimit të konsumit të kokës së topit dhe përmirësimit të forcës në tërheqje të boshtit kryesor. .