Boshti i pasmë i shasisë për Chery Qq Sweet S11 1.1L

1 Q361B12 Arra
2 Q40312 Lavatrice elastike
3 S11-3301010 ARM, Drag-R.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151B1285 Bolt
6 S11-3301070 ASSY
7 Q151B1255 Bolt
8 S11-2915010 Absorbues i Absoratorit të Pasme
9 S11-2911033 Bllokimi i tamponit të pasëm
10 S11-2912011 Pranvera e Spirale e pasme
11 S11-2911031 Mbulesa e sipërme e sipërme e pranverës së pasme
12 S11-3301120 ASSY ROD Kryq
13 s11-3301201 arrë
14 s11-3301131 rondele
15 S11-3301133 Mëngë, gome
16 s11-3301135 rondele
17 A11-3301017bb arrë bllokimi
18 A11-2203207 WASHER
19 S11-3301050 Mëngë (FRT)
20 S11-3301060 Mëngë (r.)
21 S11-2912011TA Pranvera e pasme

Boshti i pasëm i automobilave, përkatësisht boshti i pasëm: ndahet në boshtin e makinës dhe boshtin mbështetës. Ura mbështetëse është një urë mbështetëse që luan një rol mbajtës në kornizën e automjeteve dhe kryesisht preket nga graviteti i automjetit. Boshti i makinës kthen fuqinë e transmetuar nga pajisja universale e transmetimit përmes 90 °, ndryshon drejtimin e transmetimit të forcës, zvogëlon shpejtësinë nga zvogëluesi kryesor, rrit çift rrotullues dhe e shpërndan atë në gjysmën e majtas dhe të djathtë dhe rrotat e makinës përmes diferenciali.

Boshti i makinës është i përbërë kryesisht nga banesa kryesore e zvogëlimit, diferencial, boshtit të boshtit dhe boshtit të boshtit.

Reduktues kryesor

Reduktimi kryesor në përgjithësi përdoret për të ndryshuar drejtimin e transmetimit, për të zvogëluar shpejtësinë dhe për të rritur çift rrotullues për të siguruar që automjeti të ketë forcë lëvizëse të mjaftueshme dhe shpejtësi të përshtatshme. Ekzistojnë shumë lloje të reduktuesve kryesorë, duke përfshirë një fazë, me shpejtësi të dyfishtë, shpejtësi të dyfishtë, zvogëlues të rrotave, etj.

1) Një zvogëlues kryesor me një fazë është një pajisje që ngadalësohet nga një palë ingranazhe zvogëlimi, e cila quhet një zvogëlues me një fazë. Ka strukturë të thjeshtë dhe peshë të lehtë. Përdoret gjerësisht në kamionë të lehtë dhe të mesëm si Dongfeng BQL090.

2) Për disa kamionë me detyra të rënda me ngarkesë të madhe, zvogëluesi kryesor me dy faza kërkon një raport të madh zvogëlimi. Nëse zvogëluesi kryesor me një fazë përdoret për transmetim, diametri i ingranazhit të drejtuar duhet të rritet, i cili do të ndikojë në pastrimin e tokës së boshtit të makinës, kështu që miratohet ulja e dyfishtë. Zakonisht quhet zvogëlues me dy faza. Reduktimi me dy faza ka dy grupe ingranazhesh të zvogëlimit për të realizuar dy herë ulje dhe rritje të çift rrotullues.

Për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe forcën e bashkimit të çiftit të ingranazheve Bevel, çifti i parë i ingranazheve për reduktim është ingranazhi spiral. Pairifti i ingranazheve sekondare është një ingranazh cilindrik spiral.

Vegla e ngasjes së ngasjes rrotullohet dhe drejton ingranazhin e drejtuar nga bevel për tu rrotulluar, në mënyrë që të plotësojë ngadalësimin e klasit të parë. Vegla cilindrike e drejtimit të uljes së fazës së dytë rrotullohet në mënyrë koaksiale me ingranazhin e drejtuar, dhe drejton ingranazhin cilindrik të drejtuar për të rrotulluar për uljen e fazës së dytë. Për shkak se ingranazhi cilindrik i drejtuar është instaluar në strehimin diferencial, kur ingranazhi cilindrik i drejtuar rrotullohet, rrota drejtohet të rrotullohet nëpër boshtin diferencial dhe gjysmë.

mekanizëm diferencial

Diferenciali përdoret për të lidhur boshtet e gjysmës së majtë dhe të djathtë, të cilat mund të bëjnë që rrotat nga të dy anët të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore dhe të transmetojnë çift rrotullues në të njëjtën kohë. Sigurohuni që rrokullisja normale e rrotave. Disa automjete me shumë boshte me shumë boshte janë gjithashtu të pajisura me diferencial në rastin e transferimit ose midis boshteve të transmetimit përmes, i cili quhet diferencial ndër -bosht. Funksioni i tij është të bëjë ndryshimin midis rrotave të makinës së përparme dhe të pasme kur makina kthehet ose shkon në një rrugë të pabarabartë. Makinat shtëpiake dhe llojet e tjera të makinave në thelb miratojnë ingranazhin simetrik Bevel Diferencial të zakonshëm. Diferenca e ingranazheve simetrike të veshjeve është e përbërë nga ingranazhe planetare, ingranazhe gjysmë boshti, boshti i ingranazheve planetare (boshti kryq ose një bosht i drejtpërdrejtë) dhe strehimi diferencial.

Shumica e makinave adoptojnë diferencën e ingranazheve planetare. Diferenca e zakonshme e ingranazheve të zakonshme është e përbërë nga dy ose katër ingranazhe konike planetare, boshti i ingranazheve planetare, dy ingranazhe me gjysmë boshti konik dhe predha diferenciale të majta dhe të djathta.

Gjysmë boshti

Boshti i boshtit është një bosht i ngurtë që transmeton çift rrotullues nga diferenciali në rrota, drejton rrotat të rrotullohen dhe drejton makinën. Për shkak të strukturës së ndryshme të instalimit të qendrës, stresi i gjysmës së boshtit është gjithashtu i ndryshëm. Prandaj, boshti gjysmë është i ndarë në tre lloje: lundrues i plotë, gjysmë lundrues dhe 3/4 lundrues.

Boshti i boshtit plotësisht lundrues

Në përgjithësi, automjetet e mëdha dhe të mesme miratojnë strukturë të plotë lundruese. Fundi i brendshëm i gjysmës së boshtit është i lidhur me ingranazhin gjysmë të boshtit të diferencialit nga Splines, dhe fundi i jashtëm i gjysmës së boshtit është i falsifikuar me një fllanxhë dhe i lidhur me qendrën nga bulonat. Qendra mbështetet në mëngën e gjysmës së boshtit përmes dy kushinetave të rrumbullakëta larg. Mëngë e boshtit të boshtit është e shtypur e pajisur me strehimin e boshtit të pasëm për të formuar një strehim të boshtit të makinës. Me këtë formë mbështetëse, boshti i boshtit nuk është i lidhur drejtpërdrejt me strehimin e boshtit, në mënyrë që boshti i boshtit të mbajë vetëm çift rrotullues të drejtimit pa ndonjë moment lakimi. Ky lloj boshti i boshtit quhet bosht i boshtit "plotësisht lundrues". I ashtuquajturi "lundrues" do të thotë që gjysma e boshtit nuk i nënshtrohet ngarkesës së lakimit.

Fundi i jashtëm i gjysmës së boshtit plotësisht lundrues është një fllanxhë, dhe disku është i integruar me boshtin. Sidoqoftë, ka edhe disa kamionë që e bëjnë fllanxhën në pjesë të ndara dhe përdorin çelësa lulesh për ta përshtatur atë në skajin e jashtëm të gjysmës së boshtit. Prandaj, të dy skajet e gjysmës së boshtit janë copëza, të cilat mund të përdoren në mënyrë të ndërsjellë.

Boshti i boshtit gjysmë lundrues

Fundi i brendshëm i boshtit të boshtit gjysmë lundrues është i njëjtë me atë të asaj plotësisht lundrues, dhe nuk mban lakimin dhe rrotullimin. Fundi i saj i jashtëm mbështetet drejtpërdrejt në anën e brendshme të banesave të gjysmës së boshtit përmes një kushinete. Kjo mënyrë mbështetëse do të bëjë fundin e jashtëm të momentit të lakimit të ariut gjysmë boshti. Prandaj, përveç transmetimit të çift rrotullues, kjo gjysmë mëngë gjithashtu mban momentin e lakimit në vend, kështu që quhet gjysmë boshti gjysmë lundrues. Ky lloj strukture përdoret kryesisht për makinat e pasagjerëve. Fotografia tregon boshtin e makinës së makinës luksoze Hongqi CA7560. Fundi i brendshëm i gjysmës së boshtit nuk i nënshtrohet momentit të lakimit, ndërsa fundi i jashtëm i nënshtrohet të gjithë momentit të lakimit, kështu që quhet mbështetje gjysmë lundruese.

Boshti i boshtit lundrues 3/4

Gjysma e boshtit të lundrimit 3/4 i nënshtrohet momentit të lakimit, i cili është midis gjysmës lundruese dhe lundruese të plota. Ky lloj boshti gjysmë nuk përdoret gjerësisht, dhe përdoret vetëm në makina të vogla të gjumit individual, siç është makina M20 e Varshavës.

banesë boshtore

Strehim i boshtit integral

Strehimi i boshtit integral përdoret gjerësisht për shkak të forcës dhe ngurtësisë së tij të mirë, e cila është e përshtatshme për instalimin, rregullimin dhe mirëmbajtjen e zvogëluesit kryesor. Për shkak të metodave të ndryshme të prodhimit, strehimi i boshtit integral mund të ndahet në llojin integral të hedhjes, casting të mesëm dhe shtypjen e llojit të tubit të çelikut dhe vulosjes së pllakave të çelikut dhe llojit të saldimit.

Strehim i segmentuar i boshtit të makinës

Strehimi i boshtit të segmentuar në përgjithësi ndahet në dy seksione, të cilat lidhen me bulona. Strehimi i boshtit të segmentuar është i lehtë për tu hedhur dhe përpunuar