GOMA SHASISË për CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB GOMA ASSY
1-2 T11-3100030AC TIR ASSY
2-1 T11-3100020AF DISK ME RROTA-ALUMI
RROTA 2-2 T11-3100020AH – DISK ALUMINI
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 VALVE AJRI
5-1 T11-3100510 KOPER – TRIM
5-2 T11-3100510AF MAPEL – TRIM
6 T11-3100020AB RROTË – DISK ALUMINI

1. Mbështet peshën e plotë të mjetit, mban ngarkesën e mjetit dhe transmeton forcat dhe momentet në drejtime të tjera;

2. Transmetoni çift rrotullues të tërheqjes dhe frenimit për të siguruar ngjitje të mirë midis rrotave dhe sipërfaqes së rrugës, në mënyrë që të përmirësohet fuqia, frenimi dhe qarkullimi i mjetit; Së bashku me pezullimin e automjetit, ai mund të lehtësojë ndikimin e mjetit gjatë drejtimit dhe të zbusë dridhjet e shkaktuara prej tij;

3. Parandaloni dridhjet e dhunshme dhe dëmtimin e hershëm të pjesëve të automjetit, përshtatuni me performancën me shpejtësi të lartë të automjetit, zvogëloni zhurmën gjatë drejtimit dhe siguroni sigurinë e drejtimit, stabilitetin e trajtimit, komoditetin dhe ekonominë e kursimit të energjisë.

1, Shkaku i plasjes së gomave

1. Goma rrjedh. Nëse goma shpohet nga gozhda hekuri ose objekte të tjera të mprehta dhe goma nuk është shpuar për momentin, goma do të rrjedhë dhe do të shkaktojë një këputje të gomës.

2. Presioni i gomave është shumë i lartë. Për shkak të lëvizjes me shpejtësi të madhe të automjetit, temperatura e gomës rritet, presioni i ajrit rritet, goma deformohet, elasticiteti i trupit të gomës zvogëlohet, si dhe rritet ngarkesa dinamike në automjet. Në rast përplasjeje, do të ndodhë çarje e brendshme ose këputje e gomave. Kjo është edhe arsyeja pse aksidentet me plasjen e gomave do të ndodhin intensivisht në verë.

3. Presioni i gomave është i pamjaftueshëm. Kur makina është duke ecur me shpejtësi të madhe (shpejtësia i kalon 120 km / orë), presioni i pamjaftueshëm i gomave është i lehtë për të shkaktuar "dridhje harmonike" të karkasës, duke rezultuar në një forcë të madhe rezonancë. Nëse goma nuk është mjaft e fortë ose është "lënduar", është e lehtë të plasësh gomën. Për më tepër, presioni i pamjaftueshëm i ajrit rrit fundosjen e gomës, gjë që është e lehtë të shkaktojë uljen e murit të gomës kur rrotullohet fort, dhe muri i gomës është pjesa më e dobët e gomës, dhe ulja në murin e gomës gjithashtu do të çojë në plasjen e gomës.

4. Është goma “punë me sëmundje”. Pas një kohe të gjatë përdorimi, goma është konsumuar seriozisht. Nuk ka model në kurorë (ose modeli është shumë i ulët) dhe muri i gomës bëhet më i hollë. Është bërë ajo që njerëzit shpesh e quajnë një "gomë tullac" ose një "lidhje e dobët" e pabarabartë. Do të shpërthejë sepse nuk mund të përballojë presionin e lartë dhe temperaturën e lartë të drejtimit me shpejtësi të lartë.

2, Parandalimi i plasjes së gomave

1. Preferohet goma radiale

Trupi i gomës pa tub dhe goma radiale është relativisht e butë, dhe shtresa e rripit përshtat kordonin prej pëlhure ose kordonin prej çeliku me forcë të lartë dhe deformim të vogël tërheqës. Prandaj, kjo lloj gome ka rezistencë të fortë ndaj goditjes, rezistencë të vogël rrotullimi dhe konsum më të vogël të energjisë. Është më i përshtatshëm për vozitje në autostradë.

Goma pa tub ka cilësi të vogël, ajrosje të mirë dhe rezistencë të vogël rrotullimi. Në rastin e shpimit të gomave, presioni i gomave nuk do të bjerë ndjeshëm dhe mund të vazhdojë të ecë. Për shkak se goma mund të shpërndajë nxehtësinë drejtpërdrejt përmes buzës, temperatura e punës është e ulët, shpejtësia e plakjes së gomës është e ngadaltë dhe jeta e shërbimit është relativisht e gjatë.

2. Përdorni goma me presion të ulët sa më shumë që të jetë e mundur

Aktualisht, pothuajse të gjitha makinat dhe kamionët përdorin goma me presion të ulët; Për shkak se goma me presion të ulët ka elasticitet të mirë, seksion të gjerë, sipërfaqe të madhe kontakti me rrugën, mur të hollë dhe shpërndarje të mirë të nxehtësisë, këto karakteristika përmirësojnë butësinë e drejtimit dhe stabilitetin e drejtimit të automjetit, zgjasin shumë jetëgjatësinë e gomës dhe parandalojnë shfaqja e plasjes së gomave.

3. Përqendrohuni në nivelin e shpejtësisë dhe kapacitetin mbajtës

Çdo lloj gome ka kufi të ndryshëm të shpejtësisë dhe ngarkesës për shkak të gomës dhe strukturës së ndryshme. Kur zgjedh gomat, shoferi duhet të shohë shenjën e nivelit të shpejtësisë dhe shenjën e kapacitetit mbajtës në goma, dhe të zgjedhë goma më të larta se shpejtësia maksimale e drejtimit dhe kapaciteti maksimal mbajtës i automjetit për të garantuar sigurinë e drejtimit.

4. Ruani presionin standard të gomave

Jeta e shërbimit të një gome është e lidhur ngushtë me presionin e ajrit. Nëse shoferi konstaton se goma është mbinxehur për shkak të presionit të tepërt të ajrit, nuk lejohet absolutisht të shfryhet dhe të derdh ujë të ftohtë mbi gomë për të ulur temperaturën, gjë që do të përshpejtojë shpejtësinë e vjetërsimit të gomës. Në këtë rast, ne mund të ndalemi vetëm për ftohje natyrale dhe ulje të presionit. Nëse presioni i gomave është shumë i ulët, shoferi duhet ta fryjë atë në kohë dhe të kontrollojë nëse goma është shfryrë ngadalë, në mënyrë që të zëvendësohet goma me ajrosje të mirë.

3, Masat për t'u marrë me plasjen e gomave

1. Mos frenoni fort, ngadalësoni shpejtësinë. Sepse plasja e papritur e gomës kur makina është duke ecur me shpejtësi të madhe do të bëjë që mjeti të rrëshqasë, dhe frenimi i papritur do ta bëjë këtë rrëshqitje më serioze, duke rezultuar në përmbysje.

2. Ndërsa ngadalësoni ngadalë, mbajeni timonin fort me të dyja duart dhe kthejeni në drejtim të kundërt të gomës së shpuar për të siguruar drejtimin e drejtë të mjetit.

Përvojë në trajtimin e një gome të shpuar:

1. Mbajeni timonin me të dyja duart gjatë gjithë procesit.

2. Asnjëherë mos frenoni me gjithë forcën tuaj menjëherë pas një gome të këputur.

3. Nëse situata është e kontrollueshme, ju lutemi vizatoni dorën, merrni 0,5 sekonda për të ndezur blicin e dyfishtë dhe vazhdoni të mbani drejtimin menjëherë pas përfundimit.

4. Është e rëndësishme të vëzhgoni pasqyrën e pasme.

5. Pasi të ulet shpejtësia, vendosni butësisht frenimin.

6. Nëse parkoni në zonën e izolimit emergjent, duhet të vendosni menjëherë një trekëndësh 100 metra larg automjetit të pasmë.

7. Ju lutemi kontrolloni presionin e gomës së gomës rezervë në kohë të zakonshme. Nëse modifikoni frenimin, ju lutemi përgatitni një gomë rezervë që mund të instalohet në kaliperin tuaj të madh.