Cilindri mjeshtër i frenave të cilësisë së fabrikës Chery

Cilindri master, i njohur gjithashtu si vaji i masterit të frenave (gazi), përdoret kryesisht për të drejtuar transmetimin e lëngut të frenave (ose gazit) në secilin cilindër të rrotës së frenave dhe për të shtyrë pistonin.
cilindër master i frenavei përket një cilindri hidraulik të pistonit me një drejtim. Funksioni i tij është të shndërrojë hyrjen e energjisë mekanike nga mekanizmi i pedalimit në energji hidraulike.cilindër master i frenavendahet në llojet e dhomës së vetme dhe të dhomës së dyfishtë, të cilat përdoren përkatësisht për sistemet e frenimit hidraulik të qarkut të vetëm dhe me qark të dyfishtë.
Për të përmirësuar sigurinë e drejtimit të automjeteve, sipas kërkesave të rregulloreve të trafikut, sistemi i frenimit të shërbimit të automjeteve tani miraton sistemin e frenimit të qarkut të dyfishtë, domethënë, sistemi i frenimit hidraulik të qarkut të dyfishtë i përbërë nga cilindri master i kavilit të dyfishtë (frena e vetme e zgavrës cilindri master është eleminuar).
Aktualisht, pothuajse të gjitha sistemet e frenimit hidraulik të qarkut të dyfishtë janë sisteme të frenimit të servo ose sisteme të frenimit të energjisë. Sidoqoftë, në disa automjete mikro ose të lehta, për ta bërë strukturën të thjeshtë, nën kushtin që forca e pedalit të frenave të mos tejkalojë gamën e forcës fizike të shoferit, disa model Sistemi i frenimit hidraulik të njeriut në qark.

Cilindri Master i Brake është pjesa kryesore që përputhet me frenën hidraulike. Ekziston një zakon për ruajtjen e vajit të frenave në të dhe një pistoni në cilindër më poshtë. Pistoni merr pedalin e frenave në cilindër dhe më pas vepron përmes shufrës së shtytjes për të transmetuar presionin e vajit të frenave në cilindër në secilin cilindër të rrotës. Shtë gjithashtu një pajisje frenash me presion të vajit dhe një cilindër frenash i konfiguruar në secilën rrotë.
Cilindri Master i Brake është i ndarë në cilindër master pneumatik të frenave dhe cilindër master të frenave hidraulik.
● cilindër master pneumatik i frenave
Përbërja: Cilindri Master i Frenave Pneumatike është kryesisht i përbërë nga pistoni i dhomës së sipërme, pistoni i dhomës së poshtme, shufra shtytëse, rul, pranvera e ekuilibrit, pranvera e kthimit (dhomat e sipërme dhe të poshtme), valvula e dhomës së sipërme, valvula e dhomës së poshtme, hyrja e ajrit, dalja ajrore, porti i shkarkimit dhe kantier.
Parimi i punës: Kur shoferi depresionon pedalin e këmbës, shtrini shufrën e tërheqjes për të bërë një skaj të krahut të tërheqjes shtypni pranverën e bilancit për të bërë që krahu i bilancit të lëvizë poshtë. Së pari, mbyllni valvulën e shkarkimit dhe hapni valvulën e hyrjes. Në këtë kohë, ajri i ngjeshur nga rezervuari i ajrit është i mbushur në dhomën e ajrit të frenave përmes valvulës së hyrjes për të shtyrë diafragmën e dhomës së ajrit për të rrotulluar kamerën e frenave, në mënyrë që të realizojë frenimin e rrotave, në mënyrë që të arrijë efektin e frenimit
Cir cilindri master i frenave hidraulik
Përbërja: Pjesa kryesore që përputhet me cilindrin master të frenave hidraulikë, i cili ka një zakon për ruajtjen e vajit të frenave sipër dhe një pistoni në cilindër më poshtë.
Parimi i punës: Kur shoferi hap në pedalin e këmbës, forca e këmbës do ta bëjë pistonin në cilindrin master të frenave të shtyjë vajin e frenave përpara dhe të gjenerojë presion në qarkun e vajit. Presioni transmetohet në pistonin e cilindrit të frenave të secilës rrotë përmes vajit të frenave, dhe pistoni i cilindrit të frenave shtyn jastëkun e frenave jashtë për të bërë që jastëku i frenave të fshihet me sipërfaqen e brendshme të daulleve të frenave, dhe të gjenerojë fërkime të mjaftueshme për të zvogëluar shpejtësia e rrotës, në mënyrë që të arrijë qëllimin e frenimit.
● Funksioni i cilindrit master të frenave
Cilindri Master i Brake është pajisja kryesore e kontrollit në sistemin e frenave të shërbimit të automobilave. Ai realizon kontrollin e ndjeshëm të përcjelljes në procesin e frenimit dhe procesin e lëshimit të sistemit kryesor të frenave të qarkut të dyfishtë.
Parimi i punës: Kur shoferi depresionon pedalin e këmbës, shtrini shufrën e tërheqjes për të bërë një skaj të krahut të tërheqjes shtypni pranverën e bilancit për të lëvizur krahun e bilancit poshtë. Së pari, mbyllni valvulën e shkarkimit dhe hapni valvulën e hyrjes. Në këtë kohë, ajri i ngjeshur i rezervuarit të ajrit është i mbushur në dhomën e ajrit të frenave përmes valvulës së hyrjes për të shtyrë diafragmën e dhomës së ajrit për të rrotulluar kamerën e frenave, në mënyrë që të realizojë frenimin e rrotave, në mënyrë që të arrijë efektin e frenimit.