Dera e trupit të bardhë për Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY ASSY Hood Engine
2 S12-8402040-DY Hinge Assy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-DY Hinge Assy LWR-Deror Fr RH
4 S12-6106020-DY ASSY ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-610102020-dy derë ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY ASSY ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy LWR RR RH
8 S12-620102020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ASSY DERE
10 S12-6306010-DY Hinge Assy-Dera e kthimit
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ASSY ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY Hinge Assy LWR RR RR LH
14 s12-6101010-dy dyer
15 S12-6106010-DY ASSY ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY Hinge Assy LWR-Deror Fr LH
17 S12-8402030-DY Hinge Assy-Engine Hood LH
Dera e makinës është të sigurojë shoferin dhe pasagjerët qasje në automjet, të izolojë ndërhyrjen jashtë automjetit, të zvogëlojë ndikimin anësor në një farë mase dhe të mbrojë pasagjerët. Bukuria e makinës është e lidhur edhe me formën e derës. Cilësia e derës reflektohet kryesisht në performancën kundër përplasjes së derës, performancën e vulosjes së derës, komoditetin e hapjes dhe mbylljes së derës, dhe natyrisht, tregues të tjerë të funksioneve të përdorimit. Performanca kundër përplasjes është veçanërisht e rëndësishme sepse kur automjeti ka një ndikim anësor, distanca tampon është shumë e shkurtër dhe është e lehtë të lëndosh personelin në automjet.
Do të ketë të paktën dy rreze anti-përplasje në një derë të mirë, dhe pesha e rrezes kundër përplasjes është më e rëndë, domethënë, një derë e mirë i kushton më shumë theks. Por nuk mund të thuhet se sa më e rëndë të jetë dera, aq më mirë. Nëse performanca e sigurisë së makinave të reja aktuale mund të garantohet, projektuesit do të përpiqen të bëjnë më të mirën për të zvogëluar peshën e automjeteve, përfshirë dyert (të tilla si përdorimi i materialeve të reja) për të zvogëluar konsumin e energjisë. Sipas numrit të dyerve, makinat mund të ndahen në dy makina me dy dyer, tre dyer, katër dyer dhe pesë dyer. Shumica e makinave të përdorura për qëllime zyrtare janë katër dyer, makinat e përdorura për qëllime familjare kanë katër dyer, tre dyer dhe pesë dyer (dera e pasme është lloji i ashensorit), ndërsa makinat sportive janë kryesisht dy dyer.
klasifikim
Dyert mund të ndahen në llojet e mëposhtme sipas metodave të tyre të hapjes:
Dera e hapur: Edhe kur makina është duke vozitur, ajo ende mund të mbyllet nga presioni i rrjedhës së ajrit, i cili është relativisht i sigurt dhe i përshtatshëm për shoferin të vëzhgojë prapa kur kthehet, kështu që përdoret gjerësisht.
Dera e Hapjes së kundërt: Kur makina po ngas, nëse nuk është e mbyllur fort, mund të lahet nga fluksi i ajrit që vjen, kështu që përdoret më pak. Në përgjithësi përdoret vetëm për të përmirësuar komoditetin e marrjes dhe fikjes dhe përmbushjes së nevojave të etiketimeve të mirëseardhjes.
Derë e makinës
Derë e makinës
Dera horizontale e lëvizshme: Avantazhi i saj është se ai ende mund të hapet plotësisht kur distanca midis murit anësor të trupit të automjetit dhe pengesave është e vogël.
Dera e ngritjes: Përdoret gjerësisht si dera e pasme e makinave dhe autobusëve të lehta, si dhe makina të ulëta.
Dera e palosshme: Përdoret gjerësisht në autobusë të mëdhenj dhe të mesëm.
Dera integrale: Pllakat e brendshme dhe të jashtme formohen duke vulosur tërë pllakën e çelikut dhe duke mbështjellur skajet. Kostoja fillestare e investimeve në myk të kësaj metode të prodhimit është e madhe, por ndeshjet përkatëse të inspektimit mund të zvogëlohen në përputhje me rrethanat, dhe shkalla e përdorimit të materialit është e ulët.
Dera e ndarë: isshtë salduar nga montimi i kornizës së derës dhe montimi i brendshëm i panelit të brendshëm dhe të jashtëm. Montimi i kornizës së dyerve mund të prodhohet nga rrokullisja, me kosto të ulët, produktivitet të lartë dhe kosto të ulët të mykut përkatës, por kostoja e ndeshjeve të mëvonshme të inspektimit është e lartë dhe besueshmëria e procesit është e dobët.
Diferenca e përgjithshme e kostos midis derës integrale dhe derës së ndarë nuk është shumë i madh. Forma përkatëse strukturore përcaktohet kryesisht sipas kërkesave përkatëse të modelimit. Për shkak të kërkesave të larta të modelimit të automobilave dhe efikasitetit të prodhimit, struktura e përgjithshme e derës ka tendencë të ndahet.
