Sistemi i ftohjes së aksesorëve të motorit për Chery Eastar B11

Kutia e inflacionit B11-1311110
Kutia e inflacionit të kapakut B11-1311120
B11-1303211 HOSE-Dalja e Radiatorit
B11-1303413 Kutia e inflacionit të tubit të daljes
Kllapa AQ60125 - Elastike
Q1420616 Hexagon Head Bolt dhe Spring Assy Assy
B11-1303415 PIPE ASSY-TEE
Tub B11-1303418-Uji
B11-1303425 ASSY BRACKET-TIP TEE
B11-1303419 Hararik i tubit të daljes
B11-1303417 Hartues i tubit të hyrjes
B11-1308010 Tifoz i Radiatorit
B11-1303111 Tub I-Hyrja e Ujit
Kllapa AQ60114 - Elastike
B11-1303113 Tub I-Hyrja e Ujit
B11-1303115 ASSY TIPE-UJ (PLASTIK)
Mëngë B11-1301313-Gome
Mbërthim AQ60145 - Elastic
B11-1301217 Rondele-gome
Klip B11-1303421
24 B11-1303416 Tubi i ngrohtë me kllapa
25 B11-1303703 Engine e tubit në zgjerim

Për sa i përket fuqisë, Eastar B11 miraton motorin Mitsubishi 4G63S4M, dhe kjo seri motorësh janë përdorur gjithashtu në Kinë. Në përgjithësi, performanca e motorit 4G63S4M është vetëm mediokër. Fuqia maksimale e 95kW / 5500rpm dhe çift rrotullues maksimal i 198Nm / 3000rpm i zotëruar nga motori i zhvendosjes 2.4L janë pak të pamjaftueshme për të drejtuar trupin gati 2-ton, por ato gjithashtu mund të plotësojnë nevojat e përditshme. Modeli 2.4L miraton transmetimin manual të Mitsubishi In ENVECSII, i cili është një "partner i vjetër" me motorin dhe ka përputhje të mirë. Në modalitetin automatik, zhvendosja e transmetimit është mjaft e qetë dhe përgjigja e fillimit është e butë; Në modalitetin manual, edhe nëse shpejtësia e motorit tejkalon vijën e kuqe prej 6000 rpm, transmetimi nuk do të ulet me forcë, por do të mbrojë vetëm motorin duke prerë vajin. Në modalitetin manual, forca e ndikimit para dhe pas zhvendosjes është e pasigurt. Për shkak se është e vështirë për shoferët të përcaktojnë kohën e ndërrimit të secilës veshje, edhe nëse marrin zakonin e duhur, ata nuk mund të drejtojnë rreptësisht sipas rregullave. Prandaj, ajo që përjetoni para dhe pas zhvendosjes intensive të ingranazheve shpesh nuk është një dridhje e lehtë, por një kërcim i papritur në përshpejtim. Ndonjëherë koha e kaluar e kalimit është çuditërisht e shpejtë pa hezituar. Në këtë kohë, transmetimi mund të jetë një burim eksitimi për shoferin, por ai ka shkaktuar dëme të mëdha në komoditetin e pasagjerëve në vendet e tjera. Për më tepër, funksioni mësimor i këtij transmetimi mund të kujtojë zakonet e zhvendosjes së shoferit në modalitetin manual, i cili mund të thuhet se është një funksion shumë i vëmendshëm.

Për sa i përket pezullimit, dizajni tipik i rehatisë së pjesës së përparme të prapme të McPherson e bën kuptimin e vogël të lëvizjes që transmetimi i vetë-përmbajtur dëshiron të shprehë të zhduket. Rregullimi neutral e bën rrotullimin e tij jo shumë të ekzagjeruar në rastin e linjës së kthimit dhe ndryshimit. Për shkak se dhëmbët e timonit janë relativisht të ulëta, mendon se shpejtësia e kthimit të timonit nuk është e shpejtë kur kthehet, kështu që rrotullimi është gjithmonë i vështirë për të arritur në gjendjen kufitare, dhe natyrisht nuk është e lehtë të jesh i rrezikshëm.

Shumica e yjeve në rritje në industrinë e automjeteve duhet të marrin rrugën e "cilësisë së lartë dhe çmimit të ulët", domethënë, për të përmirësuar nivelin e pajisjeve me të njëjtin çmim në këmbim të ndërgjegjësimit të tregut. Kjo është gjithashtu rruga e suksesit që kanë përjetuar Japonia dhe Koreja e Jugut. Nën drejtimin e kësaj ideje, konfigurimi i përgatitur nga Chery për Birin e Lindjes mund të përshkruhet si i pasur deri në pikën e verbimit. Pajisjet të tilla si dritaret elektrike me 4 dyer, airbags të dyfishtë të përparme, stereo me CD me 6 disqe dhe kolonën drejtuese të rregullueshme njihen nga përdoruesit vendas si konfigurimi i nivelit të hyrjes së automjeteve të ndërmjetme. Eastar B11 gjithashtu përfshiu kondicionimin automatik të temperaturës konstante, sediljen elektrike të rregullueshme të shoferit dhe sistemin e ngrohjes së sediljeve elektrike në listën standarde të pajisjeve. Mimi i modelit 2.4 standard është vetëm 166000, i cili me të vërtetë u jep njerëzve shumë surpriza. Konfigurimi i nivelit të lartë të djalit Oriental do të jetë i pajisur me sistem argëtues DVC, dritë elektrike, pajisje navigimi GPS, etj., Dhe çmimi do të jetë akoma tërheqës. Përveç kësaj, perde elektrike e dritares së pasme, krahu i pasëm përmes bagazhit, dhe hapësira 760 mm midis shpinës së sediljeve të përparme dhe të pasme do të sigurojë përfitime të prekshme për pasagjerët e pasëm. Mund të thuhet se djali i lindjes ka marrë parasysh nevojat e sediljeve të përparme dhe të pasme në një masë të madhe.

Sigurisht, nëse një makinë është e mirë apo jo, pajisjet janë një aspekt, por jo të gjitha. Njerëzit që blejnë një kujdes të ndërmjetëm të makinave jo vetëm për pajisjet dhe çmimin e tij, por edhe për një indeks tjetër të butë: ndjenjën. Ky është një standard i vështirë për tu kuptuar, sepse të gjithë kanë standardin e tij për të matur. Në mënyrë të ngjashme, vendet e lëkurës kanë metoda të ndryshme klasifikimi si struktura, butësia, ngurtësia dhe sistemi i ngjyrave. Ato mund të zhvendosen vetëm nëse plotësojnë shijen e blerësve specifikë. Ky është problemi që 'ndjenja' duhet të zgjidhet. Për Chery, do të duhet ca kohë për të kuptuar detaje të tilla, por disa aspekte mund të plotësojnë kërkesat. Për shembull, shami i rregullueshëm i rregullueshëm me 4 faza e përparme dhe e pasme e bën qafën natyrale dhe të rehatshme; Çelësat e ndjeshëm të dritares së energjisë kanë një ndjenjë delikate; Dera miraton izolim të tingullit me dy shtresa, dhe bën vetëm një tingull të ulët kur mbyllet; Detaje të tjera duhet të përmirësohen, siç është tingulli i gjeneruar kur të dy pullat në kondicioner automatik dhe rrotullimi stereo nuk është plotësisht i qëndrueshëm, dhe zgjedhja e disa materialeve të pajisjeve duhet të përmirësohet.