Boshti i gungës së motorit dhe mekanizmi i shufrës lidhëse për Chery QQ6 S21

473H-1004015 Piston
2 473H-1004110 Lidhja e Assy Rod
3 481H-1004115 Shufra për lidhjen e bulonave
4 473H-1004031 PINT PISTON
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flange M8X1X16
6 481H-1005015 DREJTS
7 Q5500516 çelës gjysmërrethor
8 473H-1005011 ASSY
9 473H-1005030 VESHJE VAJ RR-CRANKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Sinjali Sensor Sensor Cranksha
12 473H-1005110 Assy Flywheel
13 481H-1005051 ingranazhet e kohës
14 S21-1601030 Disk Drive Assy
15 S21-1601020 Disk Press-tufë

Treni Crank është mekanizmi kryesor lëvizës i motorit. Funksioni i tij është të shndërrojë lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës, dhe në të njëjtën kohë, ta shndërroni forcën që vepron në pistoni në çift rrotullues të daljes së jashtme të boshtit të gungës për të përzënë rrotat e makinës për të rrotulluar. Mekanizmi i shufrës lidhëse të kthesës është e përbërë nga grupi i pistonit, grupi i shufrës lidhëse, boshti me gunga, grupi i fluturave dhe pjesët e tjera

Funksioni i mekanizmit të shufrës lidhëse të fiksimit është të sigurojë një vend të djegies, të shndërrojë presionin e zgjerimit të gazit të gjeneruar pas djegies së karburantit në kurorën e pistonit në çift rrotullues rrotullues të boshtit të gungës dhe vazhdimisht prodhon fuqinë.

(1) Ndryshoni presionin e gazit në çift rrotullues të boshtit të gungës

(2) Ndryshoni lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës

(3) Forca e djegies që vepron në kurorën e pistonit shndërrohet në çift rrotullues të boshtit të gungës për të dalë energji mekanike në makineritë e punës

1. Filetat në të dy skajet e ditarit të boshtit të boshtit janë shumë të vogla. Kur bluaj boshtin e gungës, mulli nuk arrin të kontrollojë saktë filetot e ngurtësisë boshtore të boshtit të gungës. Përveç përpunimit të sipërfaqes së përafërt të harkut, rrezja e filetos është gjithashtu shumë e vogël. Prandaj, gjatë funksionimit të boshtit të gungës, ka një përqendrim të madh stresi në fileto dhe shkurton jetën e lodhjes së boshtit të gungës.

2. Gazedi i Gazetës Kryesore të Axis Offset (Rrjeti i Teknologjisë së Mirëmbajtjes së Automjeteve) https://www.qcwxjs.com/） Devijimi i boshtit të revistës kryesore të boshtit të gungës shkatërron ekuilibrin dinamik të montimit të boshtit të gungave. Kur motori me naftë shkon me shpejtësi të lartë, ai do të prodhojë një forcë të fortë inerciale, duke rezultuar në frakturën e boshtit të gungës.

3. Konkurrenca e ftohtë e boshtit me gunga është shumë e madhe. Pas përdorimit afatgjatë, veçanërisht pas djegies së pllakave ose aksidenteve të tampimit të cilindrave, boshti i gungës do të ketë lakim të madh, i cili duhet të hiqet për korrigjim të shtypjes së ftohtë. Për shkak të deformimit plastik të metalit brenda boshtit të gungës gjatë korrigjimit, do të gjenerohet stresi i madh shtesë, në mënyrë që të zvogëlojë forcën e boshtit të gungës. Nëse konkursi i ftohtë është shumë i madh, boshti i gungës mund të dëmtohet ose plasaritet

4. Flywheel është i lirshëm. Nëse rrufeja e fluturave është e lirshme, montimi i boshtit të boshtit do të humbasë ekuilibrin e tij dinamik. Pasi të funksionojë motori me naftë, ai do të trondisë dhe prodhojë një forcë të madhe inerciale, duke rezultuar në lodhje të boshtit me gunga dhe frakturë të lehtë në fundin e bishtit.