MEKANIZMI I BOSHT MUNDOR I MOTORIT dhe SHTYPES LIDHJE per CHERY QQ6 S21

473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 SHUPRA LIDHJE ASSY
3 481H-1004115 SHUMË LIDHJE ME BUULAT
4 473H-1004031 PIN PISTONI
5 481H-1005083 BULT-FLANCHE GJASHKAGONI M8x1x16
6 481H-1005015 THUSTER-BASHK GUNDI
7 Q5500516 ÇELËS GJYSMËRRETHOR
8 473H-1005011 ASSY BOSHT GUNDE
9 473H-1005030 VAKON VAJOR RR-BASHK 75x95x10
10 473H-1005121 BULT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SINJAL SENSOR BASHK GUNDI
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 MARSH KOHA
14 S21-1601030 DIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISK – KLUÇ

Treni me maniak është mekanizmi kryesor lëvizës i motorit. Funksioni i tij është të konvertojë lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës dhe në të njëjtën kohë, të shndërrojë forcën që vepron në piston në momentin e jashtëm të daljes së boshtit të gungës për të shtyrë rrotat e makinës të rrotullohen. Mekanizmi i shufrës lidhëse të fiksimit përbëhet nga grupi i pistonit, grupi i shufrës lidhëse, boshti me gunga, grupi i volantit dhe pjesë të tjera

Funksioni i mekanizmit të shufrës lidhëse të fiksimit është të sigurojë një vend djegieje, të shndërrojë presionin e zgjerimit të gazit të krijuar pas djegies së karburantit në kurorën e pistonit në çift rrotullues rrotullues të boshtit të gungës dhe fuqinë dalëse të vazhdueshme.

(1) Ndryshoni presionin e gazit në çift rrotullues të boshtit të gungës

(2) Ndryshoni lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës

(3) Forca e djegies që vepron në kurorën e pistonit shndërrohet në çift rrotullues të boshtit të gungës për të nxjerrë energji mekanike në makinerinë e punës

1. Filetat në të dy skajet e ditarit të boshtit të gungës janë shumë të vogla. Kur bluajeni boshtin me gunga, mulli nuk arrin të kontrollojë saktë filetat e ngurtësisë boshtore të boshtit të gungës. Përveç përpunimit të sipërfaqes së përafërt të harkut, rrezja e filetos është gjithashtu shumë e vogël. Prandaj, gjatë funksionimit të boshtit të gungës, ka një përqendrim të madh të stresit në fileto dhe shkurton jetën e lodhjes së boshtit të gungës.

2. Kompensimi i boshtit të ditarit kryesor të boshtit me gunga (rrjeti i teknologjisë së mirëmbajtjes së automjeteve) https://www.qcwxjs.com/ ）Devijimi i boshtit të ditarit kryesor të boshtit të gungës shkatërron ekuilibrin dinamik të montimit të boshtit. Kur motori me naftë punon me shpejtësi të lartë, ai do të prodhojë një forcë të fortë inerciale, duke rezultuar në thyerjen e boshtit të gungës.

3. Konkurrenca e ftohtë e boshtit të gungës është shumë e madhe. Pas përdorimit afatgjatë, veçanërisht pas djegies së pllakave ose aksidenteve të shtypjes së cilindrit, boshti me gunga do të ketë përkulje të madhe, e cila duhet të hiqet për korrigjimin e shtypjes së ftohtë. Për shkak të deformimit plastik të metalit brenda boshtit të gungës gjatë korrigjimit, do të krijohet stres i madh shtesë, në mënyrë që të zvogëlohet fuqia e boshtit të gungës. Nëse gara e ftohtë është shumë e madhe, boshti me gunga mund të dëmtohet ose plasaritet

4. Volanti është i lirshëm. Nëse buloni i volantit është i liruar, montimi i boshtit të gungës do të humbasë ekuilibrin e tij origjinal dinamik. Pasi motori me naftë të funksionojë, ai do të tundet dhe do të prodhojë një forcë të madhe inerciale, duke rezultuar në lodhje të boshtit të gungës dhe thyerje të lehtë në fundin e bishtit.