Funksioni që lidh hedhjen e shufrës për Chery Tiggo 2 Pjesë Auto

Prandaj, shufra lidhëse i nënshtrohet ngarkesave alternative siç janë kompresimi dhe tensioni. Shufra lidhëse duhet të ketë forcë të mjaftueshme të lodhjes dhe ngurtësi strukturore. Forca e pamjaftueshme e lodhjes shpesh do të bëjë që trupi i shufrës lidhëse ose buloni i shufrës lidhëse të prishet, dhe më pas do të shkaktojë aksidente të mëdha siç është shkatërrimi i të gjithë makinës. Nëse ngurtësia është e pamjaftueshme, do të bëjë që trupi i shufrës të përkulet dhe të deformojë dhe fundin e madh të shufrës lidhëse për të deformuar nga rrumbullakët, duke rezultuar në veshin ekscentrik të pistonit, cilindrit, kushinetave dhe kunjit të fiksimit.

Pistoni është i lidhur me boshtin e gungës, dhe forca në pistoni transmetohet në boshtin e gungës për të kthyer lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës.
Grupi i shufrës lidhëse është e përbërë nga trupi lidhës i shufrës, lidhja e kapakut të madh të shufrës, lidhja e shufrës së vogël të shufrës, lidhja e shufrës së shufrës së madhe, bulonën e shufrës, vidhos), etj. Grupi i shufrës lidhëse mban forcën e gazit të transmetuar nga Pin pistoni, lëkundja e vet dhe forca e inercisë reciproke e grupit të pistonit. Madhësia dhe drejtimi i këtyre forcave ndryshojnë në mënyrë periodike. Prandaj, shufra lidhëse i nënshtrohet ngarkesave alternative siç janë kompresimi dhe tensioni. Shufra lidhëse duhet të ketë forcë të mjaftueshme të lodhjes dhe ngurtësi strukturore. Forca e pamjaftueshme e lodhjes shpesh do të shkaktojë thyerje të trupit të shufrës lidhëse ose lidhjen e bulonit të shufrës, dhe më pas do të shkaktojë aksidentin kryesor të dëmtimit të plotë të makinës. Nëse ngurtësia është e pamjaftueshme, do të shkaktojë deformim të lakimit të trupit të shufrës dhe jashtë deformimit të rrumbullakët të lidhjes së shufrës së madhe, duke rezultuar në veshin eksentrik të pistonit, cilindrit, kushinetave dhe kunjit të fiksimit.
Trupi i shufrës lidhëse është e përbërë nga tre pjesë, dhe pjesa e lidhur me pinin e pistonit quhet shufra lidhëse fundi i vogël; Pjesa e lidhur me boshtin e gungës quhet fundi i madh i shufrës lidhëse, dhe shufra që lidh fundin e vogël dhe fundi i madh quhet trupi i shufrës lidhëse.
Fundi i vogël i shufrës lidhëse është kryesisht një strukturë unaze me mure të hollë. Për të zvogëluar veshin midis shufrës lidhëse dhe pinit të pistonit, një tufë bronzi me mure të hollë shtypet në vrimën e vogël fundore. Vrimat e stërvitjes ose grooves mulli në kokën e vogël dhe tufën për të bërë shkumën e vajit të spërkatur të hyjë në sipërfaqen e çiftëzimit të tufës lubrifikuese dhe pinit të pistonit.
Trupi i shufrës së shufrës lidhëse është një shufër e gjatë, e cila gjithashtu i nënshtrohet forcës së madhe në punë. Për të parandaluar deformimin e tij të lakimit, trupi i shufrës duhet të ketë ngurtësi të mjaftueshme. Prandaj, trupi lidhës i motorit të automjetit kryesisht miraton seksion në formë I, i cili mund të minimizojë masën nën gjendjen e ngurtësisë dhe forcës së mjaftueshme. Seksioni në formë H përdoret për motorin e forcës së lartë. Disa motorë përdorin fundin e vogël të shufrës lidhëse për të spërkatur vajin për të ftohur pistonin, dhe një vrimë përmes duhet të shpohet gjatësore në trupin e shufrës. Për të shmangur përqendrimin e stresit, tranzicioni i madh i harkut rrethor është miratuar në lidhjen midis lidhjes së trupit të shufrës dhe fundit të vogël dhe fundit të madh.
Për të zvogëluar dridhjen e motorit, diferenca në masë e shufrës lidhëse të secilit cilindër duhet të kufizohet në intervalin minimal. Kur motori është mbledhur në fabrikë, ai në përgjithësi grupohet sipas masës së skajeve të mëdha dhe të vogla të shufrës lidhëse, dhe i njëjti grup i shufrave lidhës është zgjedhur për të njëjtin motor.
Në motorin e tipit V, cilindrat përkatës në rreshtat e majtë dhe të djathtë ndajnë një kunj të kthesës, dhe shufra lidhëse ka tre lloje: shufër lidhëse paralele, shufër lidhëse të pirunit dhe shufrën lidhëse kryesore dhe ndihmëse.