MEKANIZMI I KONTROLLIT TË NDRYSHIMIT TË MARSHIT të shasisë për CHERY A3 M11
1 M11-1703010 MEKANIZMI I KONTROLLIT TË NDRYSHIMIT TË SHTËPISËS
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GARDEN
4 Q40210 ROLEVE
5 B11-1703215 BOSHT KRIGJES-FLEKSIBLUESI
6 A21-1703211 BASHKET FLEKSIBLUESE
Shift është shkurtesa e "metodës së funksionimit të levës së ndërrimit", e cila i referohet procesit të funksionimit në të cilin shoferi ndryshon vazhdimisht pozicionin e levës së ndërrimit me ndryshimin e kushteve të rrugës dhe shpejtësisë së automjetit përmes të gjitha aspekteve të lëvizjes psikologjike dhe fiziologjike. Në procesin afatgjatë të vozitjes, ai është përhapur nga njerëzit për shkak të emrit të tij konciz dhe të drejtpërdrejtë. Përdorim shumë i shpeshtë. Për më tepër, sa i aftë është operimi (veçanërisht makina me transmision manual) ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit të njerëzve.
Në përgjithësi, "metoda e funksionimit të levës së marsheve" është e kufizuar vetëm në vetë "levën e marsheve"; Ndërrimi përfshin jo vetëm "metodën e funksionimit të levës së marsheve", por edhe të gjitha proceset psikologjike dhe fiziologjike të sjelljes duke përfshirë vlerësimin e shpejtësisë me premisën e arritjes së qëllimit (ndryshimi i shpejtësisë).
kërkesë teknike
Kërkesat teknike të ndërrimit të marsheve mund të përmblidhen në tetë fjalë: në kohë, korrekte, të qëndrueshme dhe të shpejta.
Në kohë: kuptoni kohën e duhur të ndërrimit, domethënë, mos e rritni marshin shumë herët ose mos e zvogëloni marshin shumë vonë.
E saktë: bashkëpunimi i pedalit të tufës, pedalit të gazit dhe levës së marshit duhet të jetë i saktë dhe i koordinuar, dhe pozicioni duhet të jetë i saktë.
E qëndrueshme: pasi ndërroni marshin e ri, lëshoni pedalin e tufës në kohë dhe në mënyrë të qëndrueshme.
Shpejtë: lëvizni shpejt për të shkurtuar kohën e ndërrimit, për të zvogëluar humbjen e energjisë kinetike të automjetit dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.
klasifikimi
Zhvendosja manuale
Rëndësia e tufës nuk mund të injorohet nëse dëshironi të vozitni lirshëm. Kur vozitni, mos e shkelni pedalin e tufës ose mos e vendosni këmbën në pedalin e tufës në asnjë moment tjetër, përveç kur duhet të shkelni pedalin e tufës për nisje, ndërrim dhe frenim me shpejtësi të ulët.
Funksionimi i duhur gjatë fillimit. Gjatë nisjes, elementet kryesore të funksionimit të pedalit të tufës janë "një i shpejtë, dy i ngadalshëm dhe tre lidhje". Kjo do të thotë, ngrini shpejt pedalin në fillim të ngritjes; Kur tufa është në gjysmë lidhje (në këtë kohë, zhurma e motorit ndryshon), shpejtësia e ngritjes së pedalit është paksa e ngadaltë; Në procesin nga lidhja në kombinimin e plotë, ngrini ngadalë pedalin. Ndërsa ngrini pedalin e tufës, zvogëloni gradualisht pedalin e gazit sipas rezistencës së motorit për ta bërë makinën të fillojë pa probleme.
Funksionimi i duhur gjatë ndërrimit. Kur ndërroni marshin gjatë vozitjes, pedali i tufës duhet të shtypet dhe ngrihet shpejt për të shmangur gjysmëlidhjen, përndryshe do të përshpejtojë konsumimin e tufës. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje ndeshjes me mbytet gjatë funksionimit. Për ta bërë ndryshimin të qetë dhe për të zvogëluar konsumin e mekanizmit të ndërrimit të transmisionit dhe tufës, mbështetet "metoda e ndërrimit të tufës me dy këmbë". Megjithëse funksionimi i kësaj metode është kompleks, është një mënyrë e mirë për të vozitur dhe për të kursyer para.
Përdorimi i duhur gjatë frenimit. Gjatë drejtimit të makinës, me përjashtim të faktit që pedali i tufës duhet të shtypet për frenim dhe parkim me shpejtësi të ulët, në raste të tjera nuk duhet të shtypet pedali i tufës për frenim.
Kontrolli manual i marsheve është relativisht kompleks dhe ka disa aftësi dhe këshilla. Çelësi për të ndjekur fuqinë është të kuptoni kohën e ndërrimit dhe ta bëni makinën të shpejtojë në mënyrë efektive. Teorikisht, kur motori është afër çift rrotullues maksimal, përshpejtimi është më i miri.
Ndërrimi automatik i ndalimit
Ndalimi dhe ndërrimi automatik, i kontrolluar nga kompjuteri, i lehtë për t'u përdorur.
1. Kur vozitni në një rrugë të sheshtë, zakonisht përdorni marshin "d". Nëse vozitni në një rrugë të mbushur me njerëz në zonën urbane, kthehuni në marshin 3 për të marrë më shumë fuqi.
2. Zotëroni kontrollin e frenimit me ndihmën e këmbës së majtë. Nëse dëshironi të ngjitni një pjerrësi të shkurtër përpara se të hyni në hapësirën e parkimit, mund të kontrolloni gazin me këmbën e djathtë dhe të shkelni frenimin me këmbën e majtë për të kontrolluar automjetin që të lëvizë ngadalë përpara dhe të shmangni përplasjen nga ana e pasme.
Zgjedhësi i marsheve të transmisionit automatik është i barabartë me përzgjedhësin e marsheve të transmisionit manual. Në përgjithësi ka marshin e mëposhtëm: P (parkim), R (mbrapa), n (neutral), D (përpara), s (or2, d.m.th marshi me 2 shpejtësi), l (or1, d.m.th marshi me 1 shpejtësi). Përdorimi i saktë i këtyre marsheve është veçanërisht i rëndësishëm për njerëzit që drejtojnë automjete me transmision automatik. Pas nisjes, nëse doni të ruani performancën e mirë të përshpejtimit, gjithmonë mund të ruani një hapje të madhe të mbytjes dhe transmetimi automatik do të rritet në një shpejtësi më të lartë me një shpejtësi më të lartë; Nëse dëshironi të vozitni pa probleme, mund ta ngrini butësisht pedalin e gazit në kohën e duhur dhe transmisioni do të lëvizë automatikisht. Mbajtja e motorit me shpejtësi të ulët me të njëjtën shpejtësi mund të sigurojë ekonomi më të mirë dhe ndjenjë të qetë drejtimi. Në këtë kohë, shtypni butësisht pedalin e gazit për të vazhduar përshpejtimin dhe transmetimi nuk do të kthehet menjëherë në marshin origjinal. Ky është funksioni i ndërrimit të hershëm dhe i vonuar në ulje i projektuar nga projektuesi për të parandaluar ndërrimin e shpeshtë. Nëse e kuptoni këtë të vërtetë, mund të shijoni kënaqësinë e vozitjes që sjell transmetimi automatik sipas dëshirës
