Bush stabilizues i cilësisë së mirë për lidhjen e stabilizatorit qershi S11

Megjithatë, nëse mëngja e shkurret e shiritit të ekuilibrit është thyer, kjo do të ndikojë në qëndrueshmërinë e drejtimit të makinës, si p.sh. devijimi i rrotës së përparme dhe distanca e frenimit do të zgjatet.

Shiriti i lëkundjes, shiriti kundër rrotullimit, shiriti stabilizues, i njohur gjithashtu si shirit kundër rrotullimit dhe shirit stabilizues, është një element elastik ndihmës në pezullimin e automobilave.
Për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së automjetit, ngurtësia e pezullimit zakonisht projektohet të jetë relativisht e ulët, gjë që ndikon në stabilitetin e drejtimit të automjetit. Prandaj, struktura anësore e shiritit të stabilizatorit është adoptuar në sistemin e pezullimit për të përmirësuar ngurtësinë e këndit të rrotullimit të pezullimit dhe për të zvogëluar prirjen e trupit.
Funksioni i shiritit të stabilizatorit është të parandalojë trupin nga rrotullimi i tepërt anësor kur rrotullohet dhe të përpiqet ta mbajë trupin të ekuilibruar. Qëllimi është të zvogëlohet shkalla e rrotullimit anësor të automjetit dhe të përmirësohet komoditeti i udhëtimit. Shiriti i stabilizatorit është në fakt një susta e shiritit rrotullues tërthor, i cili mund të konsiderohet si një element elastik i veçantë në funksion. Kur trupi i automjetit lëviz vetëm vertikalisht, deformimi i pezullimit në të dy anët është i njëjtë dhe shiriti i stabilizatorit tërthor nuk funksionon. Kur makina kthehet, trupi i makinës rrotullohet dhe dalja e pezullimit nga të dyja anët është e paqëndrueshme. Pezullimi i jashtëm do të shtypet kundër shiritit të stabilizatorit dhe shiriti i stabilizatorit do të përdredhet. Elasticiteti i trupit të shiritit do të parandalojë ngritjen e rrotave, në mënyrë që të mbajë trupin e makinës sa më të ekuilibruar dhe të luajë rolin e qëndrueshmërisë anësore.
Shiriti i stabilizatorit tërthor është një susta e shufrës rrotulluese prej çeliku susta, e cila është në formë "U" dhe vendoset tërthorazi në skajet e përparme dhe të pasme të makinës. Pjesa e mesme e trupit të shufrës është e varur me trupin ose kornizën e automjetit me një tufë gome dhe të dy skajet lidhen me krahun udhëzues të pezullimit përmes jastëkut të gomës ose kunjit të bashkimit të topit në fund të murit anësor.
Nëse rrotat e majta dhe të djathta kërcejnë lart e poshtë në të njëjtën kohë, domethënë, kur trupi i automjetit lëviz vetëm vertikalisht dhe deformimi i pezullimit në të dyja anët është i barabartë, shiriti i stabilizatorit rrotullohet lirshëm në tufa dhe shiriti i stabilizatorit nuk funksionon. .
Kur suspensionet në të dyja anët deformohen ndryshe dhe trupi i mjetit anon anash në sipërfaqen e rrugës, njëra anë e kornizës së automjetit lëviz pranë suportit, fundi i anës së shiritit të stabilizatorit lëviz lart në lidhje me kornizën e automjetit, ndërsa ana tjetër e kornizës së automjetit është larg nga mbështetësi i sustave, dhe fundi i shiritit përkatës të stabilizatorit lëviz poshtë në lidhje me kornizën e automjetit. Megjithatë, kur trupi i automjetit dhe korniza e automjetit anojnë, mesi i shiritit të stabilizatorit nuk lëviz në lidhje me kornizën e automjetit. Në këtë mënyrë, kur trupi i mjetit anon, pjesët gjatësore në të dy anët e shufrës së stabilizatorit devijojnë në drejtime të ndryshme, kështu që shufra e stabilizatorit përdredhet dhe krahët anësore përkulen, gjë që luan një rol në rritjen e ngurtësisë këndore të pezullimit. .