KIT motori për CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDLE ASSY – ROCKER
3 M11-3900101 KAPEL JACK
4 S11-3900119 HOOK – TËRHEQJE
5 A11-3900201 HANDLE – DRIVER ASSY
6 A11-3900103 KËLLIM – RROTË
7 A11-3900105 DRIVER ASSY
8 A11-3900107 PILLIM
Kompleti i motorit përfshin një mekanizëm të shufrës lidhëse për të përfunduar ciklin normal të punës, një mekanizëm valvulash për të realizuar funksionin e ventilimit të motorit, një sistem furnizimi me karburant për të siguruar karburantin dhe sistemin e shkarkimit për automjetin, një gaz gjithëpërfshirës të përzier për të furnizuar motorin , shter gazin e shkarkimit, një sistem vaji lubrifikues dhe në fund një sistem ndezjeje dhe një sistem nisjeje.
Klasifikimi i motorit: ekzistojnë katër burime të energjisë: motori me naftë, motori me benzinë, motori hibrid dhe motori elektrik. Ekzistojnë katër mënyra të marrjes së ajrit: motori me turbongarkim, motori me aspirim natyral, motori i dyfishtë me mbimbushje dhe motori me mbingarkim. Ekzistojnë dy lloje të lëvizjes së pistonit, motori me djegie të brendshme të pistonit dhe motori rrotullues i pistonit.
Zhvendosja e motorit: ka pesë lloje të zhvendosjes, e para është më pak se 1.0L, e dyta është midis 1.0L dhe 1.6L, e treta është midis 1.6L dhe 2.5L, e katërta është midis 2.5L dhe 4.0L, dhe e pesta është më shumë se 4.0L. Motori më i shitur në treg tani ka një vëllim prej 1.6 litra deri në 2.5 litra.
Masat paraprake të mirëmbajtjes
Pastroni filtrin e ajrit
Filtri i ajrit lidhet drejtpërdrejt me marrjen e ajrit të motorit gjatë drejtimit. Menaxheri i tregtimit të guangben u tha gazetarëve se automjeti lëviz vetëm në qytet dhe filtri i ajrit nuk do të bllokohet. Megjithatë, nëse automjeti ecën në rrugë me pluhur, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë pastrimit të filtrit të ajrit.
Nëse filtri i ajrit është i bllokuar ose grumbullohet shumë pluhur, kjo do të çojë në marrjen e dobët të ajrit të motorit dhe një sasi e madhe pluhuri hyn në cilindër, gjë që do të përshpejtojë shpejtësinë e depozitimit të karbonit të cilindrit, duke e bërë ndezjen e motorit të dobët. dhe fuqia e pamjaftueshme, dhe konsumi i karburantit të automjetit natyrisht do të rritet. Nëse jeni duke vozitur në një autostradë normale urbane, filtri i ajrit duhet të kontrollohet kur makina është duke ecur 5000 kilometra. Nëse ka shumë pluhur në filtër, mund të merrni parasysh fryrjen e ajrit të kompresuar nga pjesa e brendshme e elementit të filtrit për të pastruar pluhurin. Megjithatë, presioni i ajrit të kompresuar nuk duhet të jetë shumë i lartë për të parandaluar dëmtimin e letrës së filtrit. Ai u tha gazetarëve se kur pastroni filtrin e ajrit, mos përdorni ujë ose vaj për të parandaluar që vaji dhe uji të ndotin elementin e filtrit.
Hiqni llumin e vajit të mbytjes
Ka shumë arsye për formimin e llumit të naftës në mbyt, disa prej të cilave janë depozita karboni të formuara nga gazi i shkarkimit të djegies së karburantit në mbyt; Më pas, papastërtitë që nuk filtrohen nga filtri i ajrit mbeten në mbyt. Nëse ka shumë llum, marrja e ajrit do të prodhojë rezistencë ajri, duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit.
Ai tha se gazi duhet pastruar kur makina kalon 10000 deri në 20000 kilometra. Kur pastroni valvulën e mbytjes, së pari hiqni tubin e marrjes për të ekspozuar valvulën e mbytjes, hiqni polin negativ të baterisë, fikni çelësin e ndezjes, drejtoni kapakun e mbytjes, spërkatni një sasi të vogël "agjenti për pastrimin e karburatorit" në valvulën e mbytjes. , dhe më pas fshijeni me kujdes me leckë poliesteri ose "leckë jo të endura" tjerrëse me shpejtësi të lartë. Në thellësinë e valvulës së mbytjes, mund ta shtrëngoni leckën me një kapëse dhe ta pastroni me kujdes, pasi ta pastroni, instaloni tubin e hyrjes së ajrit dhe polin negativ të baterisë dhe më pas mund të ndizni!
