Llambë e sistemit të energjisë elektrike për Chery A3 M11

01 M11-3772010 Llambë e kokës ASSY-FR LH
02 M11-3772020 LAMP HEAD ASSY-FR RH
03 M11-3732100 ASSY FOGLAMP-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-FR RH
05 M11-3714050 Llambë çati Assy-Fr LH
06 M11-3714060 Llamba e çatisë ASSY-FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY-Turning LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-Turning RH
09 M11-3773010 Llambë e bishtit ASSY-RR LH
10 M11-3773020 Llambë e bishtit ASSY-RR RH
11 M11-3714010 Llamba e çatisë ASSY-FR

Dritat treguese dhe paralajmëruese
1 Treguesi i rripit të dhëmbit të kohës
Për disa automjete të importuara me transmetimin e rripit të dhëmbëve të dhëmbëve dhe boshtin e sipërm, jeta e shërbimit të rripit të dhëmbëve të kohës së motorit është përgjithësisht i kufizuar (rreth 10 milion km), dhe duhet të zëvendësohet në atë kohë. Për të mundësuar që personeli i mirëmbajtjes të zëvendësojë rripin e dhëmbëve të kohës në kohë, treguesi i jetës së shërbimit të rripit të kohës "T.Belt" është vendosur në panelin e instrumenteve. Pikave të mëposhtme duhet t'i kushtohen vëmendje në përdorim.
(1) Kur drita e treguesit është e ndezur, vëzhgoni menjëherë odometrin. Nëse kilometrazhi i akumuluar i makinës arrin ose tejkalon 10000 km, rripi i dhëmbëve të kohës duhet të zëvendësohet, përndryshe rripi i dhëmbëve të kohës mund të prishet dhe motori nuk mund të funksionojë normalisht.
(2) Pasi të zëvendësoni rripin e re të dhëmbit të kohës, hiqni kapelën e gomës jashtë çelësit të rivendosjes në panelin e odometrit dhe shtypni çelësin e rivendosjes brenda me një shufër të vogël të rrumbullakët për të fikur treguesin e rripit të dhëmbëve të kohës. Nëse drita e indikatorit nuk del jashtë pasi të keni funksionuar ndërprerësin e rivendosjes, mund të jetë që ndërprerësi i rivendosjes dështon ose qarku është i bazuar. Riparoni dhe eliminoni fajin.
(3) Pasi të zëvendësoni rripin e dhëmbit të ri të dhëmbëve, hiqni odometrin dhe rregulloni të gjitha leximet në odometër në "0".
(4) Nëse drita e treguesit është e ndezur përpara se automjeti të jetë drejtuar për 10 milion km, shtypni çelësin e rivendosjes për të fikur dritën e treguesit të rripit të dhëmbëve të kohës.
(5) Nëse rripi i dhëmbëve të kohës zëvendësohet para se të ndizet drita e treguesit, hiqni odometrin dhe rivendosni banakun e intervalit për të bërë njehsorin e intervalit në odometër
Rreshtoni pozicionin zero të ingranazhit të banakut me ingranazhin e tij të transmetimit.
(6) Nëse vetëm odometri zëvendësohet në vend të rripit të dhëmbëve të kohës, vendosni ingranazhin e banakut në pozicionin e odometrit origjinal.
2 llambë paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit
Për shkak të instalimit të konvertuesit katalitik me tre drejtime në tubin e shkarkimit të makinave moderne, temperatura e shkarkimit është rritur, por temperatura shumë e lartë e shkarkimit është e lehtë për të shkaktuar dëme në konvertuesin katalitik me tre drejtime. Prandaj, kjo lloj makinash janë të pajisura me pajisje alarmi të temperaturës së shkarkimit. Kur llamba e paralajmërimit të temperaturës së shkarkimit është e ndezur, shoferi duhet të zvogëlojë menjëherë shpejtësinë ose të ndalet. Pasi të bjerë temperatura e shkarkimit, llamba paralajmëruese automatikisht do të dalë jashtë (por llamba e paralajmërimit të temperaturës së shkarkimit të shterit do të qëndrojë e ndezur nëse nuk rregullohet ose riparohet pasi të jetë e ndezur). Nëse llamba e paralajmërimit të temperaturës së shkarkimit nuk del jashtë, duhet të zbulohet arsyeja dhe faji duhet të eliminohet para se të vozitni.
3 llambë paralajmëruese e frenave
Drita paralajmëruese e frenave është e kuqe me një "!" në simbolin e rrethit. Nëse llamba e paralajmërimit të frenave të kuq është e ndezur, ekzistojnë kushtet e mëposhtme në sistemin e frenave:
(1) pllaka e fërkimit të frenave është veshur seriozisht;
(2) niveli i lëngut të frenave është shumë i ulët;
(3) frena e parkimit është forcuar (çelësi i frenave të parkimit është i mbyllur);
(4) Në përgjithësi, nëse llamba e paralajmërimit të frenave të kuq është e ndezur, llamba paralajmëruese ABS do të jetë në të njëjtën kohë, sepse ABS nuk mund të luajë rolin e saj të duhur në rast të dështimit të sistemit të frenimit konvencional.
4 Llambë paralajmëruese e frenave kundër bllokimit
</strong> Llamba e paralajmërimit të frenave kundër bllokimit është e verdhë (ose qelibar), me fjalën "abs" në rreth.
Për automjetet e pajisura me sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "ON", llamba paralajmëruese ABS në panelin e instrumenteve është i ndezur për 3 s dhe 6 s, që është procesi i vetë-provës së ABS dhe është një fenomen normal. Pasi të mbarojë procesi i vetë-testit, nëse ABS është normale, drita e alarmit do të dalë. Nëse llamba paralajmëruese ABS është vazhdimisht pas vetë-provës, kjo tregon që njësia e kontrollit elektronik ABS ka zbuluar një faj që nuk është i favorshëm për funksionimin normal të sistemit të frenimit kundër bllokimit (për shembull, kur shpejtësia e automjetit tejkalon 20 km / h, sinjali i sensorit të shpejtësisë së rrotës është jonormal), ose EBV (sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenave) është fikur. Në këtë rast, nëse vazhdoni të vozitni, sepse funksioni i sistemit të frenimit është prekur, sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit nuk do të rregullojë më forcën e frenimit të rrotës së pasme. Gjatë frenimit, rrota e pasme mund të mbyllet paraprakisht ose të lëkundë bishtin, kështu që ekziston rreziku i aksidenteve, të cilat duhet të rregullohen.
Kur automjeti po funksionon, drita paralajmëruese ABS ndizet ose është gjithmonë e ndezur, duke treguar që shkalla e fajit është e ndryshme. Ndriçimi tregon që faji është konfirmuar dhe ruajtur nga ECU; Normalisht në tregon humbjen e funksionit ABS. Nëse konstatohet se performanca e frenimit të automjetit është jonormale gjatë ngarjes, por drita e alarmit ABS nuk është e ndezur, kjo tregon që faji qëndron në pjesën mekanike dhe përbërësit hidraulikë të sistemit të frenimit, jo në sistemin elektronik të kontrollit.
5 Treguesi i kontrollit kundër rrëshqitjes së makinës
Treguesi i Sistemit të Kontrollit Anti Anti Slip (ASR) është krijuar me një simbol "△" në rreth.
Për shembull, makina FAW Bora 1.8T ka funksionin e drejtimit të kontrollit anti-skid. Kur makina përshpejtohet, nëse ASR zbulon trendin e rrëshqitjes së rrotës, do të zvogëlojë çift rrotullimin e daljes së motorit duke fikur me ndërprerje injeksionin e karburantit dhe duke vonuar këndin e përparimit të ndezjes, në mënyrë që të rregullojë tërheqjen dhe të parandalojë rrëshqitjen e timonit të makinës .
ASR mund të punojë së bashku me ABS në çdo gamë të shpejtësisë. Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, ASR aktivizohet automatikisht, që është i ashtuquajturi "përzgjedhje e paracaktuar". Shoferi mund të anulojë manualisht kontrollin e lëvizjes anti-skid përmes butonit ASR në panelin e instrumenteve. Kur treguesi ASR në panelin e instrumenteve është i ndezur, kjo tregon që ASR është fikur.
Në rastet e mëposhtme, sistemi ASR duhet të fiket nëse kërkohet një shkallë e caktuar e rrëshqitjes së rrotave.
(1) Rrotat janë të pajisura me zinxhirë dëbore.
(2) Makinat ngasin në dëborë ose rrugë të buta.
(3) Makina ka ngecur diku dhe duhet të lëvizë përpara dhe me radhë për të dalë nga telashet.
(4) Kur makina fillon në një rampë, por ngjitja e një rrote është shumë e ulët (për shembull, goma e djathtë është në akull dhe goma e majtë është në rrugë të thatë).
Mos e fikni ASR nëse kushtet e mësipërme nuk ekzistojnë. Pasi drita e treguesit ASR të jetë e ndezur gjatë ngarjes, kjo tregon që njësia e kontrollit elektronik (ECU) ka fikur sistemin e makinës anti-skid, dhe shoferi do të ndiejë timonin e rëndë. Sipas parimit të punës të sistemit ABS / ASR, kur sistemi dështon, transmetimi i sinjalit të sensorit të shpejtësisë së rrotës do të ndërpritet, i cili do të ndikojë në sistemet e tjera të kontrollit në automjetin që ka nevojë për sinjalin e shpejtësisë së rrotës për të punuar normalisht (siç është sistemi i energjisë drejtuese ). Prandaj, fenomeni i operacionit të rëndë të timonit do të zhduket vetëm pasi të eleminohet dështimi i ASR.
6 Treguesi i Airbag
Ekzistojnë tre metoda të ekranit për treguesin e sistemit të ajrit (SRS): njëra është fjala "SRS", tjetra është fjala "qese ajri", dhe e treta është figura "Airbag mbron pasagjerët".
Funksioni kryesor i treguesit SRS është të tregojë nëse sistemi i airbag është në gjendje normale, dhe ka funksionin e vetë diagnostikimit të fajit. Nëse drita e treguesit SRS është gjithmonë e ndezur pasi çelësi i ndezjes të kthehet në pozicionin ON (ose ACC), dhe kodi i gabimit shfaqet normalisht, kjo tregon se tensioni i baterisë (ose furnizimi me energji në pritje të kontrollit elektronik SRS njësia) është shumë e ulët, por kodi i gabimit nuk është përpiluar në memorje kur është krijuar njësia e kontrollit elektronik SRS, kështu që nuk ka kod të gabimit. Kur tensioni i furnizimit me energji elektrike kthehet në normalitet për rreth 10s, treguesi SRS automatikisht do të fiket.
Për shkak se SRS nuk përdoret në kohërat e zakonshme, ai do të hiqet pasi të përdoret, kështu që sistemi nuk tregon fenomen faji në procesin e përdorimit si sistemet e tjera në automjet. Ai duhet të mbështetet në funksionin e vetë diagnostikimit për të zbuluar shkakun e fajit. Prandaj, drita e indikatorit dhe kodi i gabimit të SRS janë bërë burimi më i rëndësishëm i informacionit për fajin dhe bazën e diagnozës.
7 Dritat paralajmëruese të rrezikut
Llamba e paralajmërimit të rrezikut përdoret për të paralajmëruar automjete dhe këmbësorë të tjerë në rast të dështimit të automjeteve kryesore ose urgjencës. Sinjali i paralajmërimit të rrezikut përfaqësohet nga ndezja e njëkohshme e sinjaleve të kthesës së përparme, të pasme, të majtë dhe të djathtë.
Llamba e paralajmërimit të rrezikut kontrollohet nga një ndërprerës i pavarur dhe në përgjithësi ndan një flasher me llambën e sinjalit të kthesës. Kur çelësi i llambës së paralajmërimit të rrezikut është ndezur, qarqet e treguesit të kthesës nga të dy anët janë ndezur në të njëjtën kohë, dhe treguesit e përparëm, të pasmë, të majtë dhe të djathtë dhe treguesit e kthesës në panelin e instrumentit ndezin në të njëjtën kohë. Meqenëse qarku i paralajmërimit të rrezikut të Llambës lidh ndezësin me baterinë, llamba e paralajmërimit të rrezikut mund të përdoret gjithashtu kur ndezja është e fikur dhe ndaluar.
8 tregues i baterisë
Drita e treguesit që tregon statusin e punës së baterisë. Ndizet pasi ndërprerësi të jetë i ndezur dhe fiket pasi të fillojë motori. Nëse nuk është në ose për një kohë të gjatë, kontrolloni menjëherë gjeneratorin dhe qarkun.
9 Treguesi i Karburantit
Një dritë treguesi që tregon karburant të pamjaftueshëm. Kur drita është e ndezur, kjo tregon që karburanti do të shterohet. Në përgjithësi, automjeti mund të udhëtojë rreth 50 kilometra nga drita në karburant është e rraskapitur.
10 tregues i lëngut të rondele
</strong> drita e treguesit që tregon stokun e lëngut të rondele të xhamit. Nëse lëngu i rondele do të mbarojë, drita do të ndizet për të nxitur pronarin të shtojë lëngun e rondele në kohë. Pas shtimit të lëngut të pastrimit, drita e treguesit del jashtë
Treguesi 11lektronik i mbytjes
Kjo llambë shihet zakonisht në modelet Volkswagen. Kur automjeti të fillojë vetë inspektimin, llamba EPC do të ndizet për disa sekonda dhe pastaj të dalë jashtë. Në rast dështimi, kjo llambë do të jetë e ndezur dhe duhet të riparohet në kohë
12 tregues të llambës së mjegullës së përparme dhe të pasme
Ky tregues përdoret për të shfaqur kushtet e punës të llambave të mjegullës së përparme dhe të pasme. Kur llambat e mjegullës së përparme dhe të pasme janë ndezur, të dy llambat janë ndezur. Në figurë, ekrani i llambës së mjegullës së përparme është në të majtë dhe ekrani i llambës së mjegullës së pasme është në të djathtë
13 Treguesi i Drejtimit
Kur sinjali i kthesës është i ndezur, sinjali përkatës i kthesës ndizet në një frekuencë të caktuar. Kur shtypet butoni i dritës së paralajmërimit të dyfishtë të ndezjes, të dy dritat do të ndizen në të njëjtën kohë. Pasi të dalë drita e sinjalit të kthesës, drita e treguesit do të dalë automatikisht
14 Treguesi me rreze të lartë
Shfaq nëse feneri është në gjendjen e rrezeve të lartë. Zakonisht, treguesi është i fikur. Ndriçon kur është ndezur rrezja e lartë e grupit të instrumenteve dhe përdoret funksioni i ndriçimit momental të rrezes së lartë
15 tregues i rripit të sigurimit
Drita e treguesit që tregon statusin e rripit të sigurisë do të ndizet për disa sekonda sipas modeleve të ndryshme, ose nuk do të dalë derisa rripi i sigurisë të fiksohet. Disa vetura gjithashtu do të kenë një shpejtë të dëgjueshme
Treguesi i ingranazheve 16 o / d
Treguesi i ingranazheve O / D përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të ingranazheve mbivendosëse të mbivendosjes së ingranazhit automatik. Kur treguesi i ingranazheve O / D ndez, kjo tregon që ingranazhi O / D është bllokuar.
17 Treguesi i Qarkullimit të Brendshëm
Treguesi përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të sistemit të kondicionimit të automjetit, i cili është i fikur në kohën e zakonshme. Kur butoni i qarkullimit të brendshëm është i ndezur dhe automjeti fik qarkullimin e jashtëm, llamba e treguesit automatikisht do të ndizet.
18 Treguesi i Gjerësisë
Treguesi i gjerësisë përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të treguesit të gjerësisë së automjetit. Zakonisht është jashtë. Kur treguesi i gjerësisë është i ndezur, treguesi do të ndizet menjëherë
19 Treguesi i VSC
Ky tregues përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të automjeteve VSC (Sistemi elektronik i qëndrueshmërisë së trupit), i cili kryesisht shfaqet në automjetet japoneze. Kur treguesi është i ndezur, kjo tregon që sistemi VSC është fikur
Treguesi 20 TCS
Ky tregues përdoret për të shfaqur statusin e punës të TCS të automjeteve (sistemi i kontrollit të tërheqjes), i cili kryesisht shfaqet në automjetet japoneze. Kur drita e treguesit është e ndezur, kjo tregon që sistemi TCS është fikur