LAMP E Sistemit Elektrik per CHERY A3 M11

01 M11-3772010 LAMP ASSY – FR LH
02 M11-3772020 LAMP KOKE ASSY – FR RH
03 M11-3732100 LAMP FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 LAMP FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 LAMP CATI ASSY – FR LH
06 M11-3714060 LAMP CATI ASSY – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY – KTHIM LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY – KTHIM RH
09 M11-3773010 LAMP ASSY – RR LH
10 M11-3773020 LAMP ASSY – RR RH
11 M11-3714010 LAMP CATI ASSY – FR

Treguesit dhe dritat paralajmëruese
1 tregues i rripit të dhëmbëzuar të kohës
Për disa automjete të importuara me transmetim të rripit të dhëmbëzuar të kohës dhe bosht me gunga lart, jeta e shërbimit të rripit të dhëmbëzuar të kohës së motorit është përgjithësisht e kufizuar (rreth 10 milion km) dhe duhet të zëvendësohet në atë kohë. Për të mundësuar personelin e mirëmbajtjes të zëvendësojë në kohë rripin e dhëmbëzuar të kohës, treguesi i jetëgjatësisë së shërbimit të rripit të kohës "t.belt" vendoset në panelin e instrumenteve. Pikat e mëposhtme duhet t'u kushtohen vëmendje gjatë përdorimit.
(1) Kur drita treguese është e ndezur, vëzhgoni menjëherë odometrin. Nëse kilometrazhi i grumbulluar i drejtimit arrin ose i kalon 10000 km, rripi i dhëmbëzuar i kohës duhet të zëvendësohet, përndryshe rripi i dhëmbëzuar i kohës mund të prishet dhe motori nuk mund të funksionojë normalisht.
(2) Pasi të keni zëvendësuar rripin e ri të dhëmbëzuar të kohës, hiqni tapën e gomës jashtë çelësit të rivendosjes në panelin e odometrit dhe shtypni çelësin e rivendosjes brenda me një shufër të vogël të rrumbullakët për të fikur treguesin e rripit të dhëmbëzuar të kohës. Nëse drita treguese nuk fiket pas përdorimit të çelësit të rivendosjes, mund të ndodhë që çelësi i rivendosjes të dështojë ose qarku të jetë i tokëzuar. Riparoni dhe eliminoni defektin.
(3) Pasi të keni zëvendësuar rripin e ri të dhëmbëzuar të kohës, hiqni odometrin dhe rregulloni të gjitha leximet në odometër në "0".
(4) Nëse drita treguese është ndezur përpara se automjeti të ketë kaluar 10 milionë km, shtypni çelësin e rivendosjes për të fikur dritën treguese të rripit të dhëmbëzuar të kohës.
(5) Nëse rripi i dhëmbëzuar i kohës ndërrohet përpara se drita treguese të ndizet, hiqni odometrin dhe rivendosni numëruesin e intervalit për të vendosur matësin e intervalit në odometër
Drejtoni pozicionin zero të ingranazhit kundër me marshin e tij të transmisionit.
(6) Nëse zëvendësohet vetëm odometri në vend të rripit të dhëmbëzuar të kohës, vendoseni ingranazhin numërues në pozicionin e odometrit origjinal.
2 llambë paralajmëruese për temperaturën e shkarkimit
Për shkak të instalimit të konvertuesit katalitik me tre drejtime në tubin e shkarkimit të makinave moderne, temperatura e shkarkimit është rritur, por temperatura shumë e lartë e shkarkimit është e lehtë për të shkaktuar dëme në konvertuesin katalitik me tre drejtime. Prandaj, këto lloj makinash janë të pajisura me pajisje alarmi për temperaturën e shkarkimit. Kur llamba paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit është e ndezur, shoferi duhet të ulë menjëherë shpejtësinë ose të ndalojë. Pasi temperatura e shkarkimit të bjerë, llamba paralajmëruese do të fiket automatikisht (por llamba paralajmëruese e shkrishme e temperaturës së shkarkimit do të qëndrojë e ndezur nëse nuk rregullohet ose riparohet pasi është ndezur). Nëse llamba paralajmëruese e temperaturës së shkarkimit nuk fiket, duhet të zbulohet arsyeja dhe të eliminohet defekti përpara se të vozitni.
3 llambë paralajmëruese të frenave
Drita paralajmëruese e frenave është e kuqe me një "!" në rrethin Simboli. Nëse llamba e kuqe paralajmëruese e frenave është e ndezur, ekzistojnë kushtet e mëposhtme në sistemin e frenimit:
(1) Pllaka e fërkimit të frenave është konsumuar seriozisht;
(2) Niveli i lëngut të frenave është shumë i ulët;
(3) Freni i parkimit është shtrënguar (çelësi i frenave të parkimit është i mbyllur);
(4) Në përgjithësi, nëse llamba paralajmëruese e kuqe e frenave është e ndezur, llamba paralajmëruese ABS do të ndizet në të njëjtën kohë, sepse ABS nuk mund të luajë rolin e duhur në rast të dështimit të sistemit të frenimit konvencional.
4 llambë paralajmëruese kundër frenave
< / fortë > llamba paralajmëruese kundër bllokimit të frenave është e verdhë (ose qelibar), me fjalën "ABS" në rreth.
Për automjetet e pajisura me sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "on", llamba paralajmëruese ABS në panelin e instrumenteve ndizet për 3 sekonda dhe 6 s, që është procesi i vetë-testimit të ABS dhe është një fenomen normal. Pasi të përfundojë procesi i vetë-testimit, nëse ABS është normal, drita e alarmit do të fiket. Nëse llamba paralajmëruese ABS ndizet vazhdimisht pas vetëtestimit, kjo tregon se njësia e kontrollit elektronik ABS ka zbuluar një defekt që nuk është i favorshëm për funksionimin normal të sistemit të frenimit kundër bllokimit (për shembull, kur shpejtësia e automjetit i kalon 20 km / orë, sinjali i sensorit të shpejtësisë së rrotës është jonormal, ose EBV (Sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit) është fikur. Në këtë rast, nëse vazhdoni të vozitni, për shkak se funksioni i sistemit të frenimit është ndikuar, sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit nuk do të rregullojë më forcën e frenimit të rrotës së pasme. Gjatë frenimit, rrota e pasme mund të bllokohet paraprakisht ose të lëkundë bishtin, kështu që ekziston rreziku i aksidenteve, të cilat duhet të riparohen.
Kur automjeti është në lëvizje, drita paralajmëruese ABS pulson ose është gjithmonë e ndezur, duke treguar se shkalla e defektit është e ndryshme. Vezullimi tregon se defekti është konfirmuar dhe ruajtur nga ECU; Normalisht ndezur tregon humbjen e funksionit ABS. Nëse konstatohet se performanca e frenimit të mjetit është jonormale gjatë drejtimit, por drita e alarmit ABS nuk është ndezur, tregon se defekti është në pjesën mekanike dhe komponentët hidraulikë të sistemit të frenimit, jo në sistemin elektronik të kontrollit.
Treguesi i kontrollit me 5 ngasje kundër rrëshqitjes
Treguesi i sistemit të kontrollit kundër rrëshqitjes së drejtimit (ASR) është projektuar me një simbol "△" në rreth.
Për shembull, makina FAW Bora 1.8T ka funksionin e drejtimit të kontrollit kundër rrëshqitjes. Kur makina përshpejton, nëse ASR zbulon tendencën e rrëshqitjes së rrotave, ajo do të zvogëlojë çift rrotullues të motorit duke fikur me ndërprerje injektimin e karburantit dhe duke vonuar këndin e avancimit të ndezjes, në mënyrë që të rregullojë tërheqjen dhe të parandalojë rrëshqitjen e timonit lëvizës. .
ASR mund të punojë së bashku me ABS në çdo gamë shpejtësie. Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, ASR aktivizohet automatikisht, që është e ashtuquajtura "zgjedhja e parazgjedhur". Shoferi mund të anulojë manualisht kontrollin kundër rrëshqitjes së drejtimit përmes butonit ASR në panelin e instrumenteve. Kur treguesi ASR në panelin e instrumenteve është i ndezur, tregon që ASR është fikur.
Në rastet e mëposhtme, sistemi ASR duhet të fiket nëse kërkohet një shkallë e caktuar e rrëshqitjes së rrotave.
(1) Rrotat janë të pajisura me zinxhirë dëbore.
(2) Makinat lëvizin në borë ose rrugë të buta.
(3) Makina është ngecur diku dhe duhet të lëvizë përpara dhe mbrapa për të dalë nga telashet.
(4) Kur makina niset në një rampë, por ngjitja e një rrote është shumë e ulët (për shembull, goma e djathtë është në akull dhe goma e majtë është në rrugë të thatë).
Mos e fikni ASR nëse kushtet e mësipërme nuk ekzistojnë. Sapo drita treguese ASR të ndizet gjatë drejtimit, tregon se njësia e kontrollit elektronik (ECU) ka fikur sistemin kundër rrëshqitjes së drejtimit dhe shoferi do të ndjejë timonin e rëndë. Sipas parimit të punës së sistemit ABS / ASR, kur sistemi dështon, transmetimi i sinjalit të sensorit të shpejtësisë së rrotës do të ndërpritet, gjë që do të ndikojë në sistemet e tjera të kontrollit të automjetit që kanë nevojë për sinjalin e shpejtësisë së timonit për të punuar normalisht (si p.sh. sistemi i fuqisë së timonit ). Prandaj, fenomeni i funksionimit të rëndë të timonit do të zhduket vetëm pasi të eliminohet dështimi i ASR.
6 tregues i airbag-it
Ekzistojnë tre metoda të shfaqjes së treguesit të sistemit të airbag-ut (SRS): njëra është fjala "SRS", tjetra është fjala "airbag" dhe e treta është figura "airbag mbron pasagjerët".
Funksioni kryesor i treguesit SRS është të tregojë nëse sistemi i airbag-ut është në gjendje normale dhe ka funksionin e vetë-diagnozës së defektit. Nëse drita treguese SRS është gjithmonë e ndezur pasi çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin e ndezur (ose ACC) dhe kodi i defektit shfaqet normalisht, ai tregon se voltazhi i baterisë (ose furnizimi me energji në gatishmëri i kontrollit elektronik SRS njësia) është shumë e ulët, por kodi i defektit nuk përpilohet në memorie kur është projektuar njësia e kontrollit elektronik SRS, kështu që nuk ka kod defekti. Kur voltazhi i furnizimit me energji kthehet në normale për rreth 10 sekonda, treguesi SRS do të fiket automatikisht.
Për shkak se SRS nuk përdoret në kohë të zakonshme, ai do të hiqet pasi të përdoret, kështu që sistemi nuk shfaq fenomen defekti në procesin e përdorimit si sistemet e tjera në automjet. Duhet të mbështetet në funksionin e vetë-diagnostikimit për të gjetur shkakun e defektit. Prandaj, drita treguese dhe kodi i defektit të SRS janë bërë burimi më i rëndësishëm i informacionit të defektit dhe bazës së diagnozës.
7 dritat paralajmëruese të rrezikut
Llamba paralajmëruese e rrezikut përdoret për të paralajmëruar automjetet e tjera dhe këmbësorët në rast të dështimit të madh të automjetit ose emergjencës. Sinjali paralajmërues i rrezikut përfaqësohet nga ndezja e njëkohshme e sinjaleve të kthesës së përparme, të pasme, majtas dhe djathtas.
Llamba paralajmëruese e rrezikut kontrollohet nga një çelës i pavarur dhe në përgjithësi ndan një ndezës me llambën e sinjalit të kthesës. Kur çelësi i llambës paralajmëruese të rrezikut është i ndezur, qarqet e treguesit të kthesës në të dyja anët ndizen në të njëjtën kohë, dhe treguesit e kthesës së përparme, të pasme, majtas dhe djathtas dhe treguesit e kthesës në panelin e instrumenteve pulsin njëkohësisht. Meqenëse qarku i llambës paralajmëruese të rrezikut lidh ndezësin me baterinë, llamba paralajmëruese e rrezikut mund të përdoret gjithashtu kur ndezja është e fikur dhe e ndaluar.
8 tregues i baterisë
Drita treguese që tregon gjendjen e funksionimit të baterisë. Ndizet pasi të jetë ndezur çelësi dhe fiket pasi motori të jetë nisur. Nëse nuk është ndezur ose ndezur për një kohë të gjatë, kontrolloni menjëherë gjeneratorin dhe qarkun.
9 tregues karburanti
Një dritë treguese që tregon karburant të pamjaftueshëm. Kur drita ndizet, tregon se karburanti është gati të mbarojë. Në përgjithësi, automjeti mund të udhëtojë rreth 50 kilometra nga drita deri te karburanti i shteruar.
10 tregues i lëngut larës
< / fortë > drita treguese që tregon stokun e lëngut të larjes së xhamit. Nëse lëngu i larës është gati të mbarojë, drita do të ndizet për të nxitur pronarin të shtojë lëngun e larjes në kohë. Pas shtimit të lëngut pastrimi, drita treguese fiket
11 tregues elektronik i mbytjes
Kjo llambë zakonisht shihet në modelet Volkswagen. Kur automjeti fillon vetë-kontrollin, llamba EPC do të ndizet për disa sekonda dhe më pas do të fiket. Në rast të dështimit, kjo llambë do të jetë e ndezur dhe duhet të riparohet me kohë
12 tregues të llambave të mjegullës së përparme dhe të pasme
Ky tregues përdoret për të shfaqur kushtet e punës së llambave të mjegullës së përparme dhe të pasme. Kur llambat e përparme dhe të pasme të mjegullës janë ndezur, dy llambat janë ndezur. Në figurë, ekrani i përparmë i llambës së mjegullës është në të majtë dhe ekrani i llambës së pasme të mjegullës është në të djathtë
13 tregues drejtimi
Kur sinjali i kthesës është i ndezur, sinjali përkatës i kthesës pulson në një frekuencë të caktuar. Kur shtypet butoni i dritës paralajmëruese me ndezje të dyfishtë, të dy dritat do të ndizen në të njëjtën kohë. Pasi të fiket drita e sinjalit të kthesës, drita treguese do të fiket automatikisht
14 tregues i rrezeve të gjata
Tregon nëse feneri është në gjendjen e dritës së lartë. Zakonisht, treguesi është i fikur. Ndizet kur drita e lartë e grupit të instrumenteve është e ndezur dhe përdoret funksioni i ndriçimit momental të rrezeve të larta
Treguesi i rripit të sigurimit 15
Drita treguese që tregon statusin e rripit të sigurisë do të ndizet për disa sekonda sipas modeleve të ndryshme ose nuk do të fiket derisa të jetë lidhur rripi i sigurisë. Disa makina do të kenë gjithashtu një sinjal të dëgjueshëm
Treguesi i ingranazhit 16 O / D
Treguesi i ingranazhit O/D përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të marshit të mbingarkimit të marshit automatik. Kur treguesi i ingranazhit O/D pulson, tregon që marshi O/D është bllokuar.
17 tregues i qarkullimit të brendshëm
Treguesi përdoret për të shfaqur gjendjen e punës të sistemit të kondicionimit të automjetit, i cili është i fikur në kohë të zakonshme. Kur butoni i qarkullimit të brendshëm është i ndezur dhe automjeti fiket qarkullimin e jashtëm, llamba treguese do të ndizet automatikisht.
18 tregues i gjerësisë
Treguesi i gjerësisë përdoret për të shfaqur gjendjen e punës së treguesit të gjerësisë së automjetit. Zakonisht është i fikur. Kur treguesi i gjerësisë është i ndezur, treguesi do të ndizet menjëherë
19 Treguesi VSC
Ky tregues përdoret për të shfaqur gjendjen e punës së automjetit VSC (sistemi elektronik i stabilitetit të trupit), i cili shfaqet më së shumti në automjetet japoneze. Kur treguesi është i ndezur, tregon që sistemi VSC është fikur
20 tregues TCS
Ky tregues përdoret për të shfaqur statusin e punës së automjetit TCS (sistemi i kontrollit të tërheqjes), i cili shfaqet kryesisht në automjetet japoneze. Kur drita treguese është e ndezur, tregon që sistemi TCS është fikur