Krahu i kontrollit të pezullimit të makinës së prodhuar në Kinë për qershi

Krahu i kontrollit të makinës lidh timonin dhe trupin e makinës në mënyrë elastike përmes një menteshë topi ose një tufa. Krahu i kontrollit të automobilit (përfshirë tufën dhe kokën e topit të lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetëgjatësi të mjaftueshme.

Q1.Nuk mund të plotësoja MOQ-në tuaj/Dua të provoj produktet tuaja në një sasi të vogël përpara porosive me shumicë.
A: Ju lutemi na dërgoni një listë të pyetjeve me OEM dhe sasinë. Ne do të kontrollojmë nëse i kemi produktet në magazinë apo në prodhim.

Sistemi i pezullimit është një pjesë e rëndësishme e automjeteve moderne, e cila ka një ndikim të madh në komoditetin e lëvizjes së automjetit dhe stabilitetin e trajtimit. Si elementi drejtues dhe transmetues i forcës i sistemit të pezullimit të automjetit, krahu i kontrollit të automjetit (i njohur gjithashtu si krahu i lëkundjes) transmeton forca të ndryshme që veprojnë në rrota në trupin e automjetit dhe siguron që rrotat të lëvizin sipas një trase të caktuar. Krahu i kontrollit të automjetit lidh në mënyrë elastike timonin dhe trupin e automjetit përmes nyjeve të topit ose tufave. Krahu i kontrollit të mjetit (përfshirë mbështjellësin dhe topin e lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetëgjatësi të mjaftueshme.

Struktura e krahut të kontrollit të automobilave
1. Lidhja e stabilizatorit
Kur vendoset pezullimi, njëra skaj i lidhjes së shiritit të stabilizatorit lidhet me shiritin tërthor të stabilizatorit përmes tufës së gomës, dhe skaji tjetër lidhet me krahun e kontrollit ose amortizuesin cilindrik përmes tufës së gomës ose bashkimit të topit. Lidhja e shiritit të stabilizatorit tërthor përdoret në mënyrë simetrike në zgjedhjen e shtëpisë, gjë që mund të përmirësojë stabilitetin e funksionimit.
2. Shufra lidhëse
Gjatë instalimit të pezullimit, tufa e gomës në njërin skaj të shufrës lidhëse është e lidhur me kornizën ose trupin e automjetit, dhe tufa e gomës në pjesën tjetër lidhet me qendrën e rrotës. Ky lloj krahu kontrolli aplikohet kryesisht në shufrën e lidhjes së pezullimit të automobilave me shumë lidhje dhe sistemit të drejtimit. Kryesisht përballon ngarkesën tërthore dhe drejton lëvizjen e rrotës në të njëjtën kohë.
3. Shufra lidhëse gjatësore
Shufra lidhëse gjatësore përdoret kryesisht për pezullimin e tërheqjes për të transferuar forcën e tërheqjes dhe frenimit. Figura 7 tregon strukturën e shufrës lidhëse gjatësore. Trupi i krahut 2 formohet me stampim. Tubat e jashtëm të tufave prej gome 1, 3 dhe 4 janë të salduar me trupin e krahut 2. Tufa e gomës 1 është instaluar në pjesën e tensionuar në mes të trupit të automjetit, tufa e gomës 4 është e lidhur me pjesën e rrotës dhe goma tufa 3 është instaluar në skajin e poshtëm të amortizatorit për të mbështetur dhe thithur goditjet.
4. Krahu i vetëm i kontrollit
Ky lloj krahu i kontrollit të automjetit përdoret kryesisht në pezullimin me shumë lidhje. Dy krahë të vetëm kontrolli përdoren së bashku për të transferuar ngarkesat tërthore dhe gjatësore nga rrotat.
5. Krahu i pirunit (V).
Ky lloj krahu i kontrollit të automobilave përdoret kryesisht për krahët e sipërm dhe të poshtëm të pezullimit të pavarur të dyfishtë dhe krahun e poshtëm të pezullimit McPherson. Struktura e pirunit të trupit të krahut kryesisht transmeton ngarkesë tërthore.