Bërë në krahun e kontrollit të pezullimit të makinave në Kinë për Chery

Krahu i kontrollit të makinës lidh timonin dhe trupin e makinës në mënyrë elastike përmes një varen topi ose një tufë përkatësisht. Krahu i kontrollit të automobilave (përfshirë shiritin dhe kokën e topit të lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetë të mjaftueshme të shërbimit.

Q1. Unë nuk mund të takoja MOQ tuaj/Unë dua të provoj produktet tuaja në një sasi të vogël para porosive me shumicë.
Përgjigje: Ju lutemi na dërgoni një listë hetimi me OEM dhe sasi. Ne do të kontrollojmë nëse kemi produktet në magazinë ose në prodhim.

Sistemi i pezullimit është një pjesë e rëndësishme e automjeteve moderne, e cila ka një ndikim të madh në rehatinë e udhëtimit të automjeteve dhe trajtimin e stabilitetit. Ndërsa elementi udhëheqës dhe transmetues i forcës së sistemit të pezullimit të automjetit, krahu i kontrollit të automjetit (i njohur edhe si krah i lëkundur) transmeton forca të ndryshme që veprojnë në rrota në trupin e automjetit, dhe siguron që rrotat të lëvizin sipas një pike të caktuar. Krahu i kontrollit të automjetit lidh në mënyrë elastike timonin dhe trupin e automjetit përmes nyjeve të topit ose tufave. Krahu i kontrollit të automjetit (përfshirë tufën dhe bashkimin e topit të lidhur me të) duhet të ketë ngurtësi, forcë dhe jetë të mjaftueshme të shërbimit.

Struktura e krahut të kontrollit të automobilave
1. Lidhja e stabilizatorit
Kur është instaluar pezullimi, një skaj i lidhjes së shiritit të stabilizatorit është i lidhur me shiritin e stabilizatorit tërthor përmes tufës së gomës, dhe skaji tjetër është i lidhur me krahun e kontrollit ose amortizuesin cilindrik përmes tufës së gomës ose nyjes së topit. Lidhja e shiritit të stabilizatorit tërthor përdoret në mënyrë simetrike në zgjedhjen e shtëpisë, e cila mund të përmirësojë stabilitetin e operacionit.
2. shufra kravatë
Gjatë instalimit të pezullimit, tufa e gomës në njërën skaj të shufrës kravatë është e lidhur me kornizën ose trupin e automjetit, dhe tufa e gomës në pjesën tjetër është e lidhur me qendrën e rrotave. Ky lloj krahu i kontrollit është aplikuar kryesisht në shufrën kravatë të pezullimit dhe sistemit të drejtimit të automobilave. Kryesisht mban ngarkesën e tërthortë dhe udhëzon lëvizjen e rrotës në të njëjtën kohë.
3. Shufra e lidhjes gjatësore
Shufra kravatë gjatësore përdoret kryesisht për pezullimin e zvarritjes për të transferuar tërheqjen dhe forcën e frenimit. Figura 7 tregon strukturën e shufrës kravatë gjatësore. Trupi i krahut 2 është formuar duke vulosur. Tubat e jashtëm të tufave të gomës 1, 3 dhe 4 janë ngjitur me trupin e krahut 2. Busha e gomës 1 është instaluar në pjesën e stresuar në mes të trupit të automjetit, tufa e gomës 4 është e lidhur me qendrën e rrotave, dhe gome Bushing 3 është instaluar në skajin e poshtëm të amortizatorit për të mbështetur dhe thithjen e shokut.
4. krah i vetëm kontrolli
Ky lloj krahu i kontrollit të automjeteve përdoret kryesisht në pezullimin me shumë lidhje. Dy krahë të vetëm kontrolli përdoren së bashku për të transferuar ngarkesat tërthore dhe gjatësore nga rrotat.
5. pirun (v) krah
Ky lloj krahu i kontrollit të automobilave përdoret kryesisht për krahët e sipërm dhe të poshtëm të pezullimit të pavarur të dyfishtë dhe krahun e poshtëm të pezullimit McPherson. Struktura e pirunit të trupit të krahut kryesisht transmeton ngarkesë tërthor.