Pjesë këmbimi precize prej çelik inox bosht me gunga Tiggo Crank Chery

Funksioni i mekanizmit të shufrës lidhëse të fiksimit është të sigurojë një vend djegieje dhe të shndërrojë presionin e zgjerimit të gazit të prodhuar nga djegia e karburantit në pjesën e sipërme të pistonit në çift rrotullues të rrotullimit të boshtit të gungës dhe fuqinë dalëse të vazhdueshme.
(1) Ndryshoni presionin e gazit në çift rrotullues të boshtit të gungës
(2) Ndryshoni lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të gungës
(3) Shndërroni forcën e djegies që vepron në kurorën e pistonit në çift rrotullues të boshtit të gungës për të nxjerrë energji mekanike në makinën e punës.

Q1. Cila është politika juaj e mostrës?
Përgjigje: Ne mund të furnizojmë mostrën nëse kemi pjesë të gatshme në magazinë, mostra do të jetë falas kur sasia e mostrës është më pak se 80 USD, por klientët duhet të paguajnë për koston e korrierit.

Q2. Cilat janë kushtet tuaja të paketimit?
Kemi ambalazhe të ndryshme, ambalazhim me logo Chery, ambalazh neutral, dhe ambalazh kartoni të bardhë. Nëse keni nevojë të dizajnoni paketim, ne gjithashtu mund të dizajnojmë paketim dhe etiketa për ju pa pagesë.

Q3. Si mund të marr një listë çmimesh për një shitës me shumicë?
Ju lutemi na dërgoni e-mail dhe na tregoni për tregun tuaj me MOQ për çdo porosi. Ne do t'ju dërgojmë listën e çmimeve konkurruese ASAP.

Boshti me gunga është pjesa më e rëndësishme e motorit. Ai përballon forcën nga shufra lidhëse dhe e shndërron atë në çift rrotullues, i cili del përmes boshtit të gungës dhe drejton pajisje të tjera në motor. Boshti me gunga i nënshtrohet veprimit të kombinuar të forcës centrifugale të masës rrotulluese, forcës periodike të inercisë së gazit dhe forcës reciproke të inercisë, e cila e bën boshtin me gunga të përballojë ngarkesën e përkuljes dhe përdredhjes. Prandaj, boshti me gunga kërkohet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e ditarit duhet të jetë rezistente ndaj konsumit, të punojë në mënyrë të barabartë dhe të ketë ekuilibër të mirë.
Për të zvogëluar masën e boshtit të gungës dhe forcën centrifugale të krijuar gjatë lëvizjes, ditari i boshtit të gungës shpesh bëhet i zbrazët. Një vrimë vaji hapet në sipërfaqen e çdo ditari për të futur ose nxjerrë vajin për të lubrifikuar sipërfaqen e ditarit. Për të reduktuar përqendrimin e stresit, nyjet e ditarit kryesor, kunjit të fiksimit dhe krahut të fiksimit lidhen me hark kalimi.
Funksioni i peshës së ekuilibrit të boshtit të gungës (i njohur gjithashtu si kundërpeshë) është të balancojë forcën centrifugale rrotulluese dhe çift rrotullues të saj. Ndonjëherë ajo gjithashtu mund të balancojë forcën e inercisë reciproke dhe çift rrotullues të saj. Kur këto forca dhe momente balancohen, pesha e ekuilibrit mund të përdoret gjithashtu për të zvogëluar ngarkesën e kushinetës kryesore. Numri, madhësia dhe pozicioni i vendosjes së peshës së ekuilibrit do të merren parasysh sipas numrit të cilindrave të motorit, renditjes së cilindrave dhe formës së boshtit të gungës. Pesha e ekuilibrit në përgjithësi derdhet ose falsifikohet me bosht me gunga. Pesha e bilancit të motorit me naftë me fuqi të lartë prodhohet veçmas nga boshti me gunga dhe më pas lidhet me bulona.