KOLLONA E TIMONIT TË SISTEMIT TË TIMONIT të shasisë për CHERY AMULET A15
1 A11-3404110BB BOSHT KONTROLLUESE ASSY
2 A11-3403101 TABAJA E TIMONIT
3 A11-3404037 SPRING PRISION
4 A11-3404035 MËNGË ME DHËMBË
5 A11-3404001BA KOLONA TIMON ME BASHK KRYESOR
6 A11-3403103 BULTO SIGURIA
7 A11-5305830 KOLONA SET KOPER
8 A11-3404031 KUSHTETJA E POSHTME E SHTYLLAVE KONTROLLUESE
9 A11-3404039 PILLA SPRING-STEARING PRISION
10 A11-3404050BB POWER STEARING JUNIVERSAL
11 CQ32608 ARRË FLANGE KOKË GJASHTËKËSIONI
12 A11-3403030 Kllapa e poshtme e shtyllës drejtuese
13 A11-3404010AB KOLONA dhe ASSI UNIVERSAL JOINT
14 A11-3404110 SHAFT ASSY – TIMON
15 CQ1600825 BULT – MRANGE TIMON FIKSIMI
16 A11-3404100 KOLONA ASI – TIMON
1. Funksioni:
Një mekanizëm i veçantë për ndryshimin ose rivendosjen e drejtimit të drejtimit të një automjeti.
2. Përbërja:
Mekanizmi i kontrollit të drejtimit
Pajisje drejtuese
Mekanizmi i transmetimit të drejtimit
3, Terminologjia e sistemit të drejtimit
1. Qendra e drejtimit dhe rrezja e rrotullimit
(1) Qendra e drejtimit: kur automjeti kthehet, kërkohet që të gjithë boshtet e rrotave të kryqëzohen në një pikë, e cila 0 quhet qendra e drejtimit.
(2) Rrezja e kthesës: distanca r nga qendra e drejtimit 0 deri në pikën e kontaktit ndërmjet timonit të jashtëm dhe tokës quhet rrezja e rrotullimit të mjetit.
2. Trapezoidi i drejtimit dhe shtrirja përpara
Këndi i brendshëm i dy timonit kur rrotullohet β Dhe këndi i jashtëm α Diferenca β-α Quhet ekspozitë përpara. Për të prodhuar shtrirje përpara, mekanizmi i drejtimit është projektuar në trapezoid.
3. Raporti këndor i transmetimit të sistemit të drejtimit 1 Raporti këndor i transmisionit të marsheve drejtuese IW1:
Raporti i rritjes së këndit të timonit me rritjen përkatëse të këndit të krahut të rrotulluesit të timonit. (2). Raporti i transmisionit të drejtimit iw2:
Raporti i rritjes së këndit të krahut rrotullues të drejtimit me rritjen përkatëse të këndit të kyçit të timonit në anën ku ndodhet timoni.
(3). Raporti këndor i transmetimit të sistemit të drejtimit I: I = IW1 – I W2
Sa më i madh të jetë raporti këndor i transmetimit të sistemit të drejtimit, aq më i lehtë është drejtimi. Megjithatë, nëse raporti i transmisionit është shumë i madh, kontrolli i drejtimit nuk do të jetë mjaft i ndjeshëm.
4. Goditja e lirë e timonit: goditja këndore e timonit në fazën boshe.
Udhëtim i tepërt i lirë: drejtim i pandjeshëm.
Udhëtimi falas është shumë i vogël: ndikimi i rrugës është i madh dhe shoferi është shumë nervoz.
