Kolona drejtuese e sistemit të drejtimit të shasive për Chery Amulet A15

Përshkrimi i shkurtër:

1 A11-3404110BB STEARING BOST ASSY
2 A11-3403101 Tabaka drejtuese
3 A11-3404037 Pranvera e Presionit
4 A11-3404035 Mëngë e dhëmbëzuar
5 A11-3404001BA kolonë drejtuese me boshtin kryesor
6 A11-3403103 Bolt i Sigurisë
7 A11-5305830 Kolona e vendosur
8 A11-3404031 STARING STEARING KUFIZUAR
9 A11-3404039 Pila-Stearing Pranvera e Presionit
10 A11-3404050BB Power Stearing Universal Jointal
11 CQ32608 Hexagon Head Flange Nut
12 A11-3403030 Shtyllë Stearing Bracket e Ulët
13 A11-3404010AB Kolona dhe Assy Universal Joint
14 A11-3404110 ASSY
15 CQ1600825 BOLT - Fiksimi i ingranazheve drejtuese
16 A11-3404100 Column Assy-Drejtimi

Dërgoni email tek ne

Detaje

Etiketat e produkteve

1. Funksioni:
Një mekanizëm i veçantë për ndryshimin ose rivendosjen e drejtimit të drejtimit të një automjeti.
2. Përbërja:
Mekanizëm kontrolli drejtues
Ingranazh
Mekanizmi i transmetimit drejtues

3 、 Terminologjia e sistemit drejtues
1. Qendra drejtuese dhe rrezja e kthimit
(1) Qendra drejtuese: Kur automjeti kthehet, të gjitha boshtet e rrotave kërkohen të kryqëzohen në një pikë, e cila 0 quhet qendra drejtuese.
(2) Rrezja e kthimit: Distanca R nga qendra e drejtimit 0 në pikën e kontaktit midis timonit të jashtëm dhe tokës quhet rrezja e kthesës së automjetit
2. Streksi trapezoid dhe përhapja përpara
Këndi i brendshëm i dy rrotave drejtuese kur ktheni β dhe cepin e jashtëm α diferenca β-α quhet ekspozitë përpara. Për të prodhuar përhapjen përpara, mekanizmi drejtues është projektuar në trapezoid.

3. Raporti i transmetimit këndor të sistemit drejtues 1 Raporti i transmetimit këndor të ingranazhit të drejtimit IW1:
Raporti i këndit të timonit rritet me rritjen përkatëse të këndit të krahut të lëkundësit drejtues. (2). Raporti i Transmetimit të Drejtimit IW2:
Raporti i rritjes së këndit të krahut të lëkundësit drejtues me rritjen përkatëse të këndit të gjurmës së drejtimit në anën ku ndodhet timoni.
(3). Raporti këndor i transmetimit të sistemit të drejtimit i: i = iw1 - i w2
Sa më i madh të jetë raporti këndor i transmetimit të sistemit drejtues, aq më i lehtë është drejtimi. Sidoqoftë, nëse raporti i transmetimit është shumë i madh, kontrolli i drejtimit nuk do të jetë aq i ndjeshëm.
4. Goditje falas e timonit: Goditja këndore e timonit në fazën boshe.
Udhëtim i tepërt falas: Drejtimi i pandjeshëm.
Udhëtimi i lirë është shumë i vogël: Ndikimi në rrugë është i madh, dhe shoferi është shumë nervoz.