TRANSMISION ASSY SHAFT-ME SHIFTIM MARSH për CHERY AMULET A15
1 015301249AA AXIS – NDRYSHIM MARSH
2 015301239AA PALTE – INTERLOCKING
3 015301238AA FINGER – NDRYSHIM MARSH
4 015301268AA SELILJE – PRANVER
5 015301228AA SPRING – LEVA E KONTROLLIT
6 015301267AA SELILJE – PRANVER
8 015301259AA SPRING – LEVA E KONTROLLIT
9 015301233 UNAZË AA – O
10 015301232AA KAPEL – LEVA KONTROLL
11 015301235AA LEVER ASSY – NDËRRI I MARSHËVE
Boshti i ndërmjetëm është një bosht në kutinë e shpejtësisë së automobilave. Vetë boshti është i integruar me ingranazhin. Funksioni i tij është të lidhë boshtin e parë dhe boshtin e dytë dhe të zgjedhë të lidhet me ingranazhe të ndryshme përmes transformimit të levës së ndërrimit, në mënyrë që boshti i dytë të mund të prodhojë shpejtësi, drejtim dhe çift rrotullues të ndryshëm. Për shkak se forma e saj është si një kullë, quhet edhe "dhëmb i faltores".
Me rritjen e jetëgjatësisë së boshtit të ndërmjetëm, frekuenca e tij natyrore zvogëlohet pak; Frekuenca natyrore e boshtit të ndërmjetëm zvogëlohet deri në 1 2%, amplituda e rënies së katër frekuencave të para natyrore është më e lartë në rendin më të lartë sesa në renditjen më të ulët, por ndryshimi i shkallës së rënies është i parregullt; Fortësia e sipërfaqes së seksioneve të ndryshme ndryshon pak, dhe ka një tendencë të fillimit të rritjes dhe më pas zvogëlimit; Sipas ndryshimeve të frekuencës natyrore dhe fortësisë së boshtit të ndërmjetëm, paraprakisht mund të konkludohet se boshti i ndërmjetëm ka më shumë se 60% të jetëgjatësisë së mbetur, e cila është me vlerë riciklimi.
Pronësia e tregut të automobilave në Kinë po rritet dhe ka tejkaluar 1.5% deri në fund të 2014-ës Me 5.4 miliardë automjete, problemi i riciklimit të automjeteve po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Në 10 vitet e fundit, shteti ka nxjerrë nga afër një sërë politikash të favorshme për riciklimin dhe riprodhimin e automobilave dhe ripërdorimin e burimeve. Premisa e riciklimit dhe prodhimit të pjesëve të automobilave në fund të jetës është që ato të kenë jetëgjatësi të mjaftueshme dhe mund të hyjnë në raundin tjetër të ciklit të shërbimit. Prandaj, vlerësimi i riciklueshmërisë së pjesëve të automobilave në fund të jetës po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm.
