Shtresa e pasme e transmetimit të Kinës për prodhuesin dhe furnizuesin Chery Karry A18 | Deyi
  • koka_banner_01
  • koka_banner_02

Transmetimi i shtresës së pasme të transmetimit për Chery Karry A18

Përshkrimi i shkurtër:

1 015301221AA Mbulesa - Strehimi RR
2 015141710AA Kapëse
3 Q40308 Rondele pranverore
4 Q40108 Rondele e thjeshtë
5 015301127aa Prizë - kullo
6 015141741AA Shufër për lëshimin e tufës
7 Hkt-hktzc Transmetim i strehimit RR
8 015301215AA Rondër - mbulesë RR
9 015141109AA Krahu i lirimit të tufës
10 015141733aa Bosht i lëshimit të vulës së vajit
11 015141165AA Kushineta - lëshimi i tufës
12 015141723AA Kthehu Pulla e lëshimit të pranverës
13 Q1820880 Arrë
14 Q1820865 Arrë
15 015141709AA PALL - Lëshimi i tufës
16 015141701AA Assy Shaft - Lëshimi i tufës
17 015301905AA Gozhdë


Detaje

Etiketat e produkteve

1 015301221AA Kopertina - Strehimi RR
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 rondele pranverore
4 Q40108 rondele e thjeshtë
5 015301127AA Plug - Drain
6 015141741AA Shufra e lëshimit të tufës
7 HKT-HKTZC RR Strehimi-transmetim
8 015301215AA GASKET - RR Cover
9 015141109AA Krahu i lëshimit të tufës
10 0151417333AA Boshti i lëshimit të naftës
11 015141165AA - Lëshimi i tufës
12 015141723AA Kthimi i heqjes së pranverës
13 Q1820880 Nut
14 Q1820865 Arra
15 015141709AA Pawl - Lëshimi i tufës
16 015141701AA ASSY
17 015301905AA Rivet

Po në lidhje me motorin Karry? Krahasuar me 1.5L të vjetër, 1.5T e re mund të quhet "një ndryshim i armës"
Nëse doni të dini se si është Karry, duhet të flisni drejtpërdrejt për motorin e tij. Karry i ri miraton versionin kombëtar të 6 të motorit 1.5t turbocharged, ndërsa motori i vetë-parimit 1.5L mbetet ende në standardin Kombëtar 5. Krahasuar me vetë-paramendimin 1.5L, fuqia maksimale e këtij motori të ri është rritur nga 80kW në 115kW, dhe çift rrotullimi i pikut është rritur nga 140N · M në 230N · M, i cili mund të përshkruhet si një përmirësim i një niveli të tërë. Po në lidhje me koston? Pricemimi përkatës do të rritet nga mijëra juanë.
Dallimi midis këtij motori SQRE4T15C të modelit 1.5T dhe motorit të vjetër të vetë-parimit është se përveç përdorimit të teknologjisë turbocharging, treni i valvulave të dy motorëve është i ndryshëm. Motori i vetë-parakohshëm 1.5L është një bosht i vetëm i sipërm, ndërsa ky motor 1.5T përdor një bosht të dyfishtë sipër. Krahasuar me boshtin e vetëm të sipërm, boshti i dyfishtë i sipërm drejton drejtpërdrejt krahun e lëkundësit, duke eleminuar shufrën e tapës dhe shtytjen, kështu që është i përshtatshëm për motorët me shpejtësi të lartë. Ky motor ka arritur një efikasitet të mahnitshëm prej 37%.
Motori i vetë-parakohshëm 1.5L me modelin e SQRD4G15 i përket makinës së zhvilluar nga Chery më herët. Më vonë, ka pasur modele të përmirësuara me fuqinë e motorit prej 85kW, por nuk është kryer në Karry. Modelet e hershme të Chery Classic ishin të pajisura me këtë motor, duke përfshirë Qiyun, Fengyun, A3, etj. Aktualisht, ky motor i vetëm me gunga të sipërme duket se ka rënë pas kohërave. I mungon sistemi i kohës së valvulave të ndryshueshme VVT, i cili e bën konsumin dhe emetimin e tij të karburantit shumë larg motorit të ri. Por një motor i tillë i thjeshtë gjithashtu ka avantazhin që është i lehtë për tu riparuar dhe mirëmbajtur.
Konsumi i karburantit pa ngarkesë të motorit të vjetër 1.5L është rreth 7.5. Pas ngarkesës së plotë të mallrave, ajo ngjitet në më shumë se 11L për 100 kilometra, dhe të metat e mishit të fillimit janë të ekspozuar. Përveç efikasitetit termik, niveli i fuqisë së motorit të ri 1.5T është gjithashtu një vend i vogël i ndritshëm, dhe fuqia është në ballë të të njëjtit nivel. Megjithëse nuk është verifikuar nga pronari për një kohë të gjatë në Karry, çift rrotullimi i lartë i turbocharging me siguri mund të përmirësojë situatën që makina nuk mund të shkojë vetëm duke dëgjuar zhurmën e motorit.
Po në lidhje me cilësinë e ingranazheve automatike të Karry? 4at në modelin e vjetër nuk do të vazhdojnë të pajisen, dhe modeli i ri do të zëvendësohet me dorë
Karry e vjetër është e pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi të zhvilluar në mënyrë të pavarur nga Chery, por ai nuk është pajisur në modelin 1.5T për momentin. Kjo kuti ingranazhi është prodhuar nga Ruilong Automobile Power Co, Ltd në Ordos. 4AT dikur ishte kryer në modele klasike Chery si Ruihu 3x dhe Arrize, por kjo ishte disa vjet më parë. Tani makinat e nivelit të hyrjes Chery përdorin kuti ingranazhi CVT për transmetim automatik.
Për transmetimin automatik me 4 shpejtësi, butësia e ngarjes së butë është akoma e pranueshme, por zhgënjimi i drejtimit të ashpër është shumë i fortë. Chery nuk është e vetmja. Në të kaluarën, shumë 4ats të modës së vjetër ishin si kjo, kështu që më vonë Chery u shndërrua për të zhvilluar kuti ingranazhi CVT. Ne nuk kemi pse të presim konsumin e karburantit prej 4at. Ky kuti ingranazhi ka arritur më shumë se 10 karburant në SUV të vogla si Ruihu 3X, kështu që është gjithashtu një vendim i mençur për pronarët e Karry të mos zgjedhin versionin automatik. Shtë e arsyeshme që Kairui të ndalojë gradualisht prodhimin e modeleve 4AT.
Tani transmetimi manual me 5 shpejtësi përputhet me 1.5T nuk prodhohet vetëm nga Chery, por gjithashtu ka qenë në shërbim për një kohë të gjatë. Nga këndvështrimi aktual, ky transmetim manual nuk ka pika të ndritshme, asnjë ndihmë për rampën, dhe është e vështirë të hyni në ingranazhin e kundërt, e lëre më funksionin automatik të rimbushjes së vajit të veshjeve manuale të përparuara. Tani avantazhi i vetëm i tij është se është mjaft ekonomik, dhe kostoja e ruajtur nga kutia e ingranazhit mund të mbajë çmimin e A18 në nivelin aktual. Ky kuti ingranazhi retro gjithashtu ka një avantazh të mundshëm. Teknologjia e shoferit do të përmirësohet shpejt. Disa automjete në familjen Chery kanë filluar të pajisen me kuti ingranazhi AISIN 6AT, ndërsa A18, kutia e ingranazhit të epokës së mëparshme me motorin e fundit, duket se është në një kontrast.


  • E mëparshme:
  • Tjetra:

  • Shkruajeni mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni