KËSHTA E PASME ME TRANSMISION për CHERY KARRY A18

1 015301221AA KOPER – RR STEP
2 015141710 KAMPES AA
3 Q40308 RRONDËRORE PRIVERS
4 Q40108 RRONDËR E GJITHSHËM
5 015301127AA PRIZA – KULLIMI
6 015141741 SHFER LIRËSIMI I TUFES AA
7 HKT-HKTZC RR SHTESIM-TRANSMISION
8 015301215 GASKET – RR KOPER
9 015141109AA KRAH LIRIMI KRIFES-TUF
10 015141733AA BOSHT PËR MBYLLJE TË VAJIT
11 015141165 AA KUSHTET – LIQIM TUFER
12 015141723AA KTHIMI PUSHT E KTHIMIT
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – LËSHIM TUFJA
16 015141701AA SHAFT ASSY – LISHIM TUFJA
17 015301905AA RIVET

Po motori Karry? Krahasuar me 1.5L të vjetër, 1.5T i ri mund të quhet "një ndryshim i armës"
Nëse doni të dini se si është Karry, duhet të flisni drejtpërdrejt për motorin e tij. Karry i ri miraton versionin kombëtar 6 të motorit 1.5T turbocharged, ndërsa motori 1.5L vetë-mbushëse mbetet ende në standardin kombëtar 5. Krahasuar me vetë-mbushjen 1.5L, fuqia maksimale e këtij motori të ri është rritur nga 80kW në 115KW, dhe çift rrotullimi maksimal është rritur nga 140n · m në 230n · m, gjë që mund të përshkruhet si një përmirësim i një niveli të tërë. Po në lidhje me koston? Çmimi përkatës do të rritet me mijëra juanë.
Dallimi midis këtij motori sqre4t15c të modelit 1.5T dhe motorit të vjetër vetë-mbushës është se përveç përdorimit të teknologjisë së turbocharging, treni i valvulave të dy motorëve është i ndryshëm. Motori vetë-mbushës 1.5L është një bosht me gunga lart, ndërsa ky motor 1.5T përdor një bosht me gunga të dyfishtë sipër. Krahasuar me boshtin e vetëm me gunga lart, boshti me gunga e dyfishtë e sipërm drejton drejtpërdrejt krahun lëkundës, duke eliminuar shufrën dhe shufrën shtytëse, kështu që është i përshtatshëm për motorët me shpejtësi të lartë. Ky motor ka arritur një efikasitet të mahnitshëm prej 37%.
Motori vetë-mbushës 1.5L me modelin sqrd4g15 i përket makinës së zhvilluar nga Chery më herët. Më vonë, ka pasur modele të përmirësuara me fuqi motori prej 85 KW, por nuk është bartur në Karry. Modelet e hershme klasike Chery ishin të pajisura me këtë motor, duke përfshirë Qiyun, Fengyun, A3, etj. Aktualisht, ky motor i vetëm me bosht me gunga lart duket se ka mbetur prapa kohës. I mungon sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave VVT, gjë që e bën konsumin e karburantit dhe emetimin e tij shumë prapa motorit të ri. Por një motor kaq i thjeshtë ka gjithashtu avantazhin se është i lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur.
Konsumi i karburantit pa ngarkesë të motorit të vjetër 1.5L është rreth 7.5. Pas ngarkesës së plotë të mallrave, ajo rritet në më shumë se 11 litra për 100 kilometra, dhe mangësitë e fillimit të mishit ekspozohen. Përveç efikasitetit termik, niveli i fuqisë së motorit të ri 1.5T është gjithashtu një pikë e vogël e ndritshme dhe fuqia është në krye të të njëjtit nivel. Edhe pse nuk është verifikuar nga pronari për një kohë të gjatë në Karry, çift rrotullimi i lartë i turbocharging me siguri mund të përmirësojë situatën që makina nuk mund të shkojë vetëm duke dëgjuar zhurmën e motorit.
Po për cilësinë e marsheve automatike Karry? 4AT në modelin e vjetër nuk do të vazhdojë të pajiset dhe modeli i ri do të zëvendësohet manualisht
Karry e vjetër është e pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi të zhvilluar në mënyrë të pavarur nga Chery, por për momentin nuk është pajisur në modelin 1.5T. Kjo kuti ingranazhesh prodhohet nga Ruilong Automobile Power Co., Ltd. në Ordos. 4AT dikur përdorej në modelet klasike Chery si Ruihu 3x dhe arize, por kjo ishte disa vite më parë. Tani makinat e nivelit fillestar Chery përdorin kuti ingranazhi CVT për transmetimin automatik.
Për transmetimin automatik me 4 shpejtësi, butësia e drejtimit të butë është ende e pranueshme, por zhgënjimi i drejtimit të ashpër është shumë i fortë. Chery nuk është e vetmja. Në të kaluarën, shumë 4at të modës së vjetër ishin të tilla, kështu që më vonë Chery u transformua për të zhvilluar kutinë e shpejtësisë CVT. Nuk duhet të presim konsumin e karburantit prej 4AT. Ky ingranazh ka arritur më shumë se 10 karburant në SUV të vogla si Ruihu 3x, kështu që është gjithashtu një vendim i mençur për pronarët e Karry që të mos zgjedhin versionin automatik. Është e arsyeshme që Kairui të ndalojë gradualisht prodhimin e modeleve 4AT.
Tani transmisioni manual me 5 shpejtësi i krahasuar me 1.5T jo vetëm që prodhohet nga Chery, por gjithashtu ka qenë në shërbim për një kohë të gjatë. Nga këndvështrimi aktual, ky transmision manual nuk ka pika të shndritshme, nuk ka asistencë të rampës dhe është e vështirë të futesh në marshin e pasëm, e lëre më funksionin e rimbushjes automatike të vajit të marsheve manuale të avancuara. Tani avantazhi i tij i vetëm është se është mjaft ekonomik, dhe kostoja e kursyer nga kutia e shpejtësisë mund të mbajë çmimin e A18 në nivelin aktual. Kjo kuti ingranazhi retro ka gjithashtu një avantazh të mundshëm. Teknologjia e shoferit do të përmirësohet shpejt. Disa automjete të familjes Chery kanë filluar të pajisen me kambio Aisin 6at, ndërsa A18, kutia e marsheve të epokës së mëparshme me motorin më të fundit, duket se është në një farë kontrast.