Mbulesa e motorit të aksesorëve të trupit për Chery A3 M11

1 M11-5301511 Mbulesa e poshtme
2 M11-5301513 Cover Cover Cover
3 M11-8401115 Bordi i trimave të kapuçit të motorit
4 M11-8402227 Seal Front
5 M11-8402223 Izolimi i nxehtësisë Mbulesa e motorit
6 M11-8402228 vula e pasme
7 M11-8402220 Hood Hood Strut
8 M11-8402541 Kabllo e lëshimit të kapuçit

I Hood dhe Funksioni i Kapakut të Trungut: isshtë një panel trupi i jashtëm i luajtshëm i vendosur përpara dhe pasme të xhamit të automjetit për të mbrojtur dhe mbuluar motorin, bagazhin ose ruajtjen.
II Qëllimi i kapakut dhe kapakut të bagazhit:
1) Në rast të përplasjes, montimi i kapuçit, montimi i kapakut të bagazhit dhe panelet e tjera të trupit punojnë së bashku për të mbrojtur pasagjerët.
2) Për sa i përket modelimit të trupit, pjesa e përparme e trupit u jep njerëzve ndjenjën më të madhe dhe përshtypjen më të spikatur, që është një aspekt kryesor i vlerësimit të modelimit të makinës. Pjesa e pasme e trupit të makinës është gjithashtu objekti që njerëzit i kushtojnë vëmendje dhe i kushtojnë vëmendje tani. Së bashku me pjesët e tjera të jashtme që mbulojnë trupin, ajo duhet të plotësojë kërkesat e përgjithshme të modelimit të pamjes së trupit.
3) Ajo gjithashtu luan një rol jetësor në aerodinamikën dhe mbrojtjen e këmbësorëve.
III Parimi i projektimit të montimit të kapuçit të motorit dhe montimit të kapakut të bagazhit
1. Trupi sekondar i mbulesës
1.1 Në përgjithësi, pjesa e përparme e kapuçit të motorit është e fiksuar me një bravë, dhe pjesa e pasme është e varur në rrezen e sipërme të kryqit të panelit të kaçubave të trupit përmes një varen dhe hapet prapa. Kapaku i bagazhit është pezulluar në zhurmën e murit të pasëm, dhe fundi i pasëm është i fiksuar me një bllokim dhe hapet përpara. Të dy mbulesat janë të përbëra nga pllaka të brendshme dhe të jashtme. Pllaka e jashtme është një pjesë e madhe mbuluese në trupin e automjetit, dhe forma e saj duhet të plotësojë kërkesat e modelimit të trupit të automjetit; Për të përmirësuar ngurtësinë e tij dhe për ta rregulluar me siguri në automjet, pllaka e brendshme përdoret përgjithësisht për ta forcuar atë. Pllaka e brendshme është rregulluar rreth pllakës së jashtme të mbulesës dhe mbulesës, dhe është e kombinuar me pllakën e jashtme përmes fllanxhave, shtypjes, lidhjes ose saldimit; Pllaka e brendshme është ngjitur me një pllakë përforcuese për instalimin e varet, bravat dhe shufrat mbështetëse; Për të lehtësuar peshën, materiali me stres të vogël duhet të gërmohet nga pllaka e brendshme duke optimizuar metodën e llogaritjes.
1.2 Ka karakteristika të lakimit në mes të pllakës së brendshme të kapuçit. Ne e quajmë atë përforcim të ushqimit të presionit. Qëllimi i tij kryesor është të përmirësojë rezistencën e lakimit, forcën kompresive dhe ngurtësinë e mbulesës. Për shembull, në rast të përplasjes, sigurohuni që mbulesa e kapakut të jetë e përkulur dhe e deformuar për të thithur energjinë dhe për të mbrojtur pasagjerët.
1.3 Mënyra e lidhjes midis pllakës së brendshme të kapuçit të motorit dhe kapakut të pasëm të bagazhit dhe pllakës së jashtme, përveç mbështjelljes së skajit përreth, në mënyrë që të rrisë forcën e pjesëve të mbulimit të zonës së madhe dhe të eliminojë dridhjen dhe zhurmën midis Pllakat, pikat e zam shpërndahen në mënyrë të barabartë midis pllakës së brendshme dhe pllakës së jashtme, dhe tiparet e depresionit duhet të projektohen në vendin e aplikimit të zamit, i cili quhet zam që mban zam. Hendeku midis sipërfaqes bazë të rezervuarit të dizajnuar të mbajtjes së zamit dhe pllakës së jashtme duhet të jetë 3-4 mm