Aksesori i trupit TRIM ASSY-MOTORI KAPAKU për CHERY A3 M11

1 M11-5301511 KOPERTI I POSHTEM
2 M11-5301513 MBAJTJA E KOPERTIT POSHTEM
3 M11-8401115 KOPATA E MOTORIT PLASKË E TRIM
4 M11-8402227 PLOÇE PARA
5 M11-8402223 KAPAKU I MOTORIT TË izolimit ndaj nxehtësisë
6 M11-8402228 PLAÇJA E PASME
7 M11-8402220 KAPAKU KOMPAKTUAR
8 M11-8402541 KABLO LIQUESE E KAPOPULLIT

I Funksioni i kapakut dhe kapakut të bagazhit: është një panel i lëvizshëm i trupit nga jashtë i vendosur përpara dhe pas xhamit të përparmë të automjetit për të mbrojtur dhe mbuluar motorin, bagazhin ose magazinimin.
II Qëllimi i kapuçit dhe kapakut të bagazhit:
1) Në rast përplasjeje, montimi i kapakut, kapaku i bagazhit dhe panelet e tjera të trupit punojnë së bashku për të mbrojtur pasagjerët.
2) Përsa i përket modelimit të trupit, pjesa e përparme e trupit u jep njerëzve ndjesinë më të madhe dhe përshtypjen më të spikatur, që është një aspekt kryesor i vlerësimit të modelimit të makinës. Pjesa e pasme e trupit të makinës është gjithashtu objekti që njerëzit i kushtojnë vëmendje dhe i kushtojnë vëmendje tani. Së bashku me pjesët e tjera mbuluese të jashtme të trupit, ai duhet të plotësojë kërkesat e përgjithshme të modelimit të pamjes së trupit.
3) Ai gjithashtu luan një rol jetik në aerodinamikën dhe mbrojtjen e këmbësorëve.
III Parimi i projektimit të montimit të kapakut të motorit dhe montimit të kapakut të bagazhit
1. Trup mbulues dytësor
1.1 në përgjithësi, pjesa e përparme e kapakut të motorit është e fiksuar me një bravë, dhe pjesa e pasme është e varur në traun e sipërm kryq të panelit të kapakut të trupit përmes një menteshë dhe hapet prapa. Kapaku i bagazhit është i varur në murin e pasmë, dhe pjesa e pasme është e fiksuar me një bravë dhe hapet përpara. Të dy mbulesat përbëhen nga pllaka të brendshme dhe të jashtme. Pllaka e jashtme është një pjesë e madhe mbuluese në trupin e automjetit dhe forma e saj duhet të plotësojë kërkesat e modelimit të trupit të automjetit; Për të rritur ngurtësinë e tij dhe për ta rregulluar në mënyrë të besueshme në automjet, pllaka e brendshme zakonisht përdoret për ta forcuar atë. Pllaka e brendshme vendoset rreth pllakës së jashtme të mbulesës dhe kapakut dhe kombinohet me pllakën e jashtme nëpërmjet fllanxhimit, shtypjes, ngjitjes ose saldimit; Pllaka e brendshme është ngjitur me një pllakë përforcuese për instalimin e menteshave, bravave dhe shufrave mbështetëse; Për të lehtësuar peshën, materiali me stres të vogël duhet të nxirret nga pllaka e brendshme duke optimizuar metodën e llogaritjes.
1.2 ka veçori lakuese në mes të pllakës së brendshme të kapakut. Ne e quajmë atë përforcim të furnizimit me presion. Qëllimi i tij kryesor është të përmirësojë rezistencën në përkulje, forcën në shtypje dhe ngurtësinë e mbulesës. Për shembull, në rast përplasjeje, sigurohuni që mbulesa e kapakut të jetë e përkulur dhe deformuar për të thithur energji dhe për të mbrojtur pasagjerët.
1.3 mënyra e lidhjes midis pllakës së brendshme të kapakut të motorit dhe kapakut të pasmë të bagazhit dhe pllakës së jashtme, përveç mbështjelljes së skajit rrethues, në mënyrë që të rritet fuqia e pjesëve mbuluese me sipërfaqe të madhe dhe të eliminohet dridhja dhe zhurma midis pllakat, pikat e ngjitësit shpërndahen në mënyrë të barabartë ndërmjet pllakës së brendshme dhe pllakës së jashtme, dhe tiparet e depresionit duhet të dizajnohen në vendin e aplikimit të ngjitësit, i cili quhet brazdë mbajtëse e ngjitësit. Hendeku midis sipërfaqes së bazës së rezervuarit të projektuar të mbajtjes së ngjitësit dhe pllakës së jashtme duhet të jetë 3-4 mm