део кондензатора климе за цхери

Кондензатор је саставни део расхладног система и припада врсти измењивача топлоте. Може да претвори гас или пару у течност и пренесе топлоту расхладног средства у цеви у ваздух у близини цеви. (испаривач у аутомобилском клима уређају је такође измењивач топлоте)
Функција кондензатора:
Загрејте и охладите расхладно средство високе температуре и високог притиска које се испушта из компресора да бисте га кондензовали у течно расхладно средство средње температуре и високог притиска.
(Напомена: скоро 100% расхладног средства које улази у кондензатор је гасовито, али није 100% течно када излази из кондензатора. Пошто се само одређена количина топлоте може испустити из кондензатора у датом времену, мала количина расхладног средства ће оставити кондензатор у гасовитом облику, међутим, пошто ће ови расхладни флуиди ући у сушач пријемника, овај феномен неће утицати на рад система.)
Егзотермни процес расхладног средства у кондензатору:
Постоје три фазе: прегревање, кондензација и прехлађење
1. Расхладно средство које улази у кондензатор је прегрејани гас под високим притиском. Прво се хлади до температуре засићења под притиском кондензације. У овом тренутку, расхладно средство је још увек гасовито.
2. Затим, под дејством притиска кондензације, ослободити топлоту и постепено кондензовати у течност. У овом процесу, температура расхладног средства остаје непромењена.
(Напомена: зашто температура остаје непромењена? Ово је слично процесу претварања чврсте материје у течност. Чврсто тело које се претвара у течност треба да апсорбује топлоту, али температура не расте, јер се сва топлота коју апсорбује чврста супстанца користи за разбијање енергија везивања између чврстих молекула.
На исти начин, ако гасовито стање постане течно, потребно је да ослободи топлоту и смањи потенцијалну енергију између молекула.)
3. Коначно, наставите са ослобађањем топлоте, а температура течног расхладног средства се смањује и постаје прехлађена течност.
Врсте аутомобилских кондензатора:
Постоје три типа кондензатора за аутомобилску климатизацију: сегментни тип, тип цевног ремена и тип паралелног протока.
1. Цевасти кондензатор
Цевасти кондензатор је најтрадиционалнији и најранији кондензатор. Састоји се од алуминијумског хладњака дебљине 0,1 ~ 0,2 мм на округлој цеви (бакар или алуминијум). Цев се проширује механичким или хидрауличним методама како би се хладњак фиксирао на округлу цев и близу зида цеви, како би се осигурало да се топлота може пренети кроз цев која се затвара.
Карактеристике: велика запремина, слаба ефикасност преноса топлоте, једноставна структура, али ниска цена обраде.
2. Цев и каиш кондензатор
Уопштено говорећи, мала равна цев је савијена у облику змијске цеви, у коју су постављена троугласта ребра или друге врсте ребара радијатора. Као што је приказано на слици испод.
Карактеристике: његова ефикасност преноса топлоте је 15% ~ 20% већа од ефикасности цевастог типа.
3. Кондензатор са паралелним протоком
То је структура цевног појаса, која се састоји од цилиндричне цеви за гас, алуминијумске унутрашње ребрасте цеви, валовитог ребра за дисипацију топлоте и прикључне цеви. То је нови кондензатор специјално обезбеђен за Р134а.
Карактеристике: његове перформансе одвођења топлоте су 30% ~ 40% веће од оних код цевастог каиша, отпор стазе је смањен за 25% ~ 33%, садржај производа је смањен за око 20%, а перформансе размене топлоте су знатно побољшане .