БОДИ ЛУСТЕР ПРОЗОРСКО СТАКЛО за ЦХЕРИ ЕАСТАР Б11

Б11-5206070 БЛОК – СТАКЛО
Б11-5206500 СТАКЛО СКЛОП – ПРЕДЊЕ ВЕТРОБРАНО
Б11-5206055 РИБА – ПРЕДЊЕ ВЕТРОБРАНО
Б11-5206021 СТРИП-РР ВИНДОВ ОТР
Б11-5206020 РР ВИНДОВ АССИ
Б11-5206053 СПУНЂАСТО – ПРЕДЊЕ ВЕТРОБРАНО
8 Б11-8201020 СЕАТ-РР ВИЕВ МИРРОР ИНР

1. Одржавање слоја боје
Ако се аутомобил дуго вози напољу, неминовно ће пасти у прашину. Генерално, само га треба редовно прати чистом водом. Међутим, понекад је проблематично да се неке органске супстанце залепе за каросерију аутомобила. На пример, нека дрвећа ће лучити неку врсту смоле, која ће бити причвршћена за каросерију аутомобила када аутомобил струже гране; Такође је тешко носити се са птичјим изметом; У појединим крајевима време је веома топло, а асфалт ће бити и на аутомобилима који се брзо крећу. Ако се не уклони на време, површина боје ће временом бити еродирана. У случају киселе кише или пешчане олује, каросерију аутомобила је потребно очистити на време.
Са развојем аутомобилске услужне индустрије, појавиле су се све врсте козметичких производа за аутомобиле. Све док идете на тржиште производа за негу аутомобила, наћи ћете много доступних производа и алата за негу. На пример, постоје алати за прање за породично прање аутомобила. Један крај је спојен на славину, а други крај је туш под притиском, који можете лако очистити сами. Ако около нема канализације, нема везе. Можете га хемијско очистити. Постоји специјална боца за чишћење каросерије аутомобила, прскана притиском, попрскајте га по телу, обришите меком крпом.
Да бисте ефикасно заштитили филм боје, најбоље је да се каросерија аутомобила нанесе воском када се први пут купује нови аутомобил. Депилација воском не само да може заштитити површину боје, већ и повећати осветљеност и учинити да тело сија.
Увезени аутомобили 1980-их, посебно неки комбији, почели су да рђају у року од 7 или 8 година. Због ниског нивоа технологије у то време, пројектни век оваквог аутомобила био је само 7 или 8 година. Чим дође живот, настаће природне болести. Дакле, тада је држава предвидела да се моторна возила принудно распродају након 10 година употребе. У 21. веку ситуација се увелико променила. Фабрике аутомобила усвојиле су двострано поцинковану челичну плочу, цело тело је електрофоретски обојено, а унутрашње рупе за цеви су такође испуњене воском. Због тога је способност против рђе знатно побољшана, а животни век аутомобила је генерално више од 15 година. Дакле, рок обавезног пензионисања који је прописала држава је сходно томе продужен на 15 година. Међутим, треба напоменути да ако се каросерија аутомобила судари, челична плоча каросерије аутомобила је наборана, а површина боје се лако може оштетити. Челична плоча је изложена и лако зарђа. Мора се одмах поправити и поправити.
За разлику од метала, слој боје има малу тврдоћу и лако се оштети. Због тога се приликом чишћења или полирања мора користити мекана антилоп, памучна тканина или вунена четка, иначе ће огреботине бити изгребане и самопогубне.
Једна ствар која нервира власнике аутомобила је то што је каросерија аутомобила означена. Неке се непажљиво изгребу током вожње, док друге без разлога изгребу јежеви или пролазници тврдим предметима. Те ружне огреботине често коштају власнике аутомобила много новца. Јер да би се поправила ова линија, цела велика површина треба да се исполира и поново попрска. У супротном, сви трагови поправљања ће бити изложени сунцу. Да би решили овај проблем, програмери су развили и разне оловке у боји, али процес поправке није једноставан и цена није много јефтинија. Најбољи начин је да возите пажљиво и изаберете добро место за паркирање.
Када се аутомобил користи дуже време, боја ће неизбежно избледети, избелити и мање-више потамнити. То је зато што су главна компонента боје органске хемикалије, које ће оксидирати и покварити се под дуготрајним ултраљубичастим зрачењем. Генерално, често чишћење може смањити појаву бледења; Лагано избледење се може навоштити и полирати, умерено избледети се може брусити, а јако избледети се може само префарбати.
Данас многи људи воле металик боју, која изгледа сјајно и добро утиче на забаву. Међутим, блистава компонента у металик боји је углавном алуминијумски прах, који се лакше оксидира и пуца. Због тога је металној боји потребно више пажње, често полирање и депилација воском.
Полирање и депилација воском нису много тешки. Ако сте вољни да то урадите, можете то сами да решите. На тржишту постоје све врсте воскова за полирање, укључујући течне и восак, које сваки може узети. Након чишћења каросерије, сипајте мало на каросерију аутомобила, а затим нанесите на каросерију у лаганим и једноличним круговима меком вуном, памучном крпом или хептанском кожом, без много напора. Танак слој, не баш дебео, али раван и уједначен. Немојте радити на сунчевој светлости, а околина треба да буде чиста. Након депилације, сачекајте један или два сата пре вожње. Ово је да би слој воска имао времена да приања и учврсти.
2. Одржавање пластичних делова каросерије
Постоји много пластичних делова унутар и изван каросерије аутомобила. Ако су прљаве, треба их очистити на време. Међутим, треба напоменути да се органски растварач не може користити за чишћење, јер се пластика лако раствара и пластични делови губе сјај. Зато покушајте да оперете водом, детерџентом или водом са сапуном. На местима као што је инструмент табла, пазите да вода не уђе у њу, јер испод ње има много жичаних конектора, што лако може изазвати кратак спој. Вештачка кожа се лако стари и пуца, па је најбоље нанети слој заштитног средства за кожу.
3. Одржавање прозорског стакла
Ако је прозор прљав, можете користити детерџент за прозоре у резервоару да га очистите. Наравно, можете га опрати и чистом водом, али ефикасност није толико висока и осветљеност није довољна. У исто време, пошто се уљни филм не може очистити, уљни филм се лако производи у седам боја на сунцу, што утиче на видност возача и мора се уклонити што је пре могуће. На тржишту постоји посебан детерџент за стакло. Идеалније је ако прскате слој коагуланта за прозорско стакло. То је нека врста органског једињења силицијума. Безбојан је и провидан. Воду није лако приањати на њу. Аутоматски ће формирати капљице и пасти. У случају слабе кише, можете возити без брисача.
У врућим подручјима, прозорско стакло мора бити заштићено рефлектирајућим филмом. Један је да спречи улазак ултраљубичастих зрака, а други да што више рефлектује инфрацрвене зраке који изазивају топлотне ефекте. Неки аутомобили су опремљени заштитним филмом на аутомобилу, а усвојено је ламинирано стакло. Ово је најбољи начин да ставите заштитни филм у средину стакла. Неки аутомобили нису претходно инсталирани заштитним филмом, па их је потребно залепити слојем. Заштитна фолија прве генерације која се користила у прошлости је веома тамна, али може да блокира само мали део ултраљубичастих и инфрацрвених зрака. Штавише, често утиче на видност возача. Сада нова генерација заштитног филма у основи може да филтрира ултраљубичасте зраке. Пропустљивост инфрацрвеног зрака је мања од 20%. Видљиво светло се може аутоматски подесити. Возач и даље може јасно да види околне ствари кроз заштитни филм. Осим тога, филм је такође веома јак. Лепљење стакла може ефикасно спречити да стакло пукне. Чак и ако је стакло разбијено, оно ће се залепити за заштитни филм без прскања и рањавања људи.
Постоји сребрна рефлектујућа фолија која се не може користити. Иако је веома лепа. Можете видети споља изнутра, али не можете видети унутрашњост споља, рефлектована светлост је лако заслепити друге и изазвати светлосно загађење. Сада је забрањена употреба.
4. Очистите гуму
Као што је телу потребна лепота, већа је вероватноћа да ће се гуме запрљати услед директног контакта са подлогом. Општа прашина и земља се могу опрати водом. Међутим, ако се на њега залепе асфалт и уљне мрље, неће се испрати. Сада постоји посебан чистач гума типа резервоара под притиском. Све док га прскате на бочну страну гуме, можете растворити ову прљавштину и учинити да гума изгледа као нова.
5. Одржавање унутрашњости каросерије
Веома је важно одржавање унутрашњости каросерије аутомобила, што је директно повезано са здрављем путника. Простор у унутрашњости аутомобила је веома мали, тако да очигледно није довољно дисати само овим ваздухом када је пун. Стога, ако има много људи у колима и дуго седите, отворите прозор на време да уђе свеж ваздух. Чак и када је клима укључена лети, отвори за вентилацију са обе стране инструмент таблу треба отворити како би се избегао недостатак кисеоника.