Штитник за каросерију аутомобила Штитник предњег браника за Цхери

Пластична плоча испод предњег браника назива се дефлектор.
Да би смањио подизање које аутомобил генерише при великој брзини, дизајнер аутомобила не само да је побољшао изглед аутомобила, већ је и поставио надоле нагнуту спојну плочу испод браника на предњем делу аутомобила. Спојна плоча је интегрисана са предњом платформом каросерије возила, а одговарајући отвор за ваздух је отворен у средини да би се додала атмосферска флуидност и смањио ваздушни притисак испод возила.
Начин заштите браника
1. Процените положај браника помоћу стуба индикатора угла
Ознака постављена на углу браника је индикаторска стуба, која може исправно потврдити угаону позицију браника, спречити оштећење браника и побољшати вештине вожње.
2. Поставите гуму за угао да бисте смањили оштећење браника
Угао браника је најрањивији део шкољке аутомобила, који људи са лошим осећајем за вожњу лако изгребу. Угаона гума може заштитити овај део. Лако се инсталира. Директно је причвршћен за угао браника, што може смањити оштећење браника.
Пластична плоча испод предњег браника назива се дефлектор.
То је дефлектор. Да би смањио подизање које аутомобил генерише при вожњи великом брзином, дизајнер аутомобила је побољшао облик аутомобила, нагнуо цело тело напред и доле да би створио притисак на доле на предњи точак, променио задњи крај у кратак и раван, смањио негативни притисак ваздуха који делује са задње стране крова и спречио да задњи точак лебди. Спојна плоча која је нагнута надоле је такође инсталирана испод браника на предњем крају аутомобила.
Ова пластична плоча је причвршћена завртњима или копчама. Све док се не сломи, није битно да ли ће пасти или се олабавити. Само затегните завртње и чврсто стегните копче.
Процесна анализа аутомобилског дефлектора:
Првобитни процес је било ручно бушење на металној плочи, што је било премало ефикасности и високе цене за производњу у великим размерама. Шема слепљивања и штанцања може побољшати ефикасност и квалитет производње и смањити трошкове.
Због малог размака рупа делова, лим се лако савија и деформише током пробијања, а како би се обезбедила чврстоћа радних делова матрице и делова квалификованих за бушење, усвојена је метода пробијања погрешног времена; Због великог броја рупа, како би се смањила сила слепљивања, процесна матрица усваја високе и ниске резне ивице.