ШАСИЈА ГУМА за ЦХЕРИ ТИГГО Т11
1-1 Т11-3100030АБ ТИРЕ АССИ
1-2 Т11-3100030АЦ ТИРЕ АССИ
2-1 Т11-3100020АФ ВХЕЕЛ ДИСЦ-АЛУМИ
2-2 Т11-3100020АХ ТОЧАК – АЛУМИНИЈУМСКИ ДИСК
3 Т11-3100111 НУТ ХУБ
4 А11-3100117 АИР ВАЛВЕ
5-1 Т11-3100510 ПОКЛОПАЦ – ТРИМ
5-2 Т11-3100510АФ ПОКЛОПАЦ – ТРИМ
6 Т11-3100020АБ ТОЧАК – АЛУМИНИЈУМСКИ ДИСК
1. Подржава пуну тежину возила, носи терет возила и преноси силе и моменте у другим правцима;
2. Пренети обртни момент вуче и кочења како би се обезбедило добро приањање између точкова и површине пута, како би се побољшала снага, кочење и саобраћајност возила; Заједно са суспензијом возила, може ублажити удар возила током вожње и ублажити вибрације изазване њиме;
3. Спречите насилне вибрације и рано оштећење ауто делова, прилагодите се брзим перформансама возила, смањите буку током вожње и осигурајте сигурност вожње, стабилност управљања, удобност и економичност уштеде енергије.
1、 Узрок пуцања гуме
1. Гума цури. Ако је гума пробушена гвозденим ексерима или другим оштрим предметима, а гума за сада није пробушена, гума ће процурити и изазвати пуцање гуме.
2. Притисак у гумама је превисок. Услед брзе вожње возила повећава се температура пнеуматика, повећава се ваздушни притисак, гума се деформише, смањује се еластичност тела гуме, а повећава се и динамичко оптерећење возила. У случају удара, доћи ће до унутрашње пукотине или пуцања гуме. То је и разлог зашто ће се лети интензивно дешавати незгоде са пуцањем гума.
3. Притисак у гумама је недовољан. Када аутомобил ради великом брзином (брзина прелази 120км/х), недовољан притисак у гумама лако изазива „хармоничне вибрације“ каркасе, што резултира огромном резонантном силом. Ако гума није довољно јака или је „повређена“, гума је лако пукнути. Штавише, недовољан ваздушни притисак повећава потонуће гуме, што је лако довести до слетања зида гуме при наглом скретању, а зид гуме је најслабији део гуме, а слетање на зид гуме такође ће довести до пуцања гуме.
4. То је гума „рад са болешћу“. После дужег времена коришћења, гума је озбиљно истрошена. На круни нема шаре (или је шара прениска) и зид гуме постаје тањи. Постало је оно што људи често називају „ћелава гума“ или неуједначена „слаба карика“. Пуцаће јер не може да поднесе висок притисак и високу температуру вожње великом брзином.
2、 Спречавање пуцања гума
1. Радијална гума је пожељна
Каркаса гуме без зрачнице и радијалне гуме је релативно мекана, а слој појаса усваја тканину или челичну врпцу високе чврстоће и мале затезне деформације. Због тога ова врста гуме има јаку отпорност на ударце, мали отпор котрљања и мању потрошњу енергије. Најпогоднији је за вожњу брзим путем.
Гума без зрачнице има мали квалитет, добру непропусност и мали отпор котрљања. У случају перфорације пнеуматика, притисак у гумама неће нагло пасти и може да настави вожњу. Због тога што гума може распршити топлоту директно кроз наплатак, радна температура је ниска, брзина старења гуме за гуме је спора, а век трајања је релативно дуг.
2. Користите гуме ниског притиска што је више могуће
Тренутно, скоро сви аутомобили и камиони користе гуме ниског притиска; Пошто гума ниског притиска има добру еластичност, широк пресек, велику контактну површину са коловозом, танак зид и добро одвођење топлоте, ове карактеристике побољшавају глаткоћу вожње и стабилност управљања возилом, значајно продужавају век трајања гуме и спречавају појава пуцања гуме.
3. Фокусирајте се на ниво брзине и носивост
Свака врста гума има различито ограничење брзине и оптерећења због различите гуме и структуре. Приликом одабира пнеуматика, возач треба да види ознаку нивоа брзине и носивости на гумама и да бира гуме веће од максималне брзине вожње и максималне носивости возила како би се обезбедила безбедност у вожњи.
4. Одржавајте стандардни притисак у гумама
Век трајања гуме је уско повезан са притиском ваздуха. Уколико возач утврди да је гума прегрејана услед претераног притиска ваздуха, апсолутно није дозвољено испухавање и поливање пнеуматика хладном водом како би се смањила температура, што ће убрзати брзину старења гуме. У овом случају, можемо се зауставити само на природном хлађењу и смањењу притиска. Ако је притисак у пнеуматицима пренизак, возач треба да је надува на време и провери да ли се гума полако испумпава, како би заменио гуму са добром непропусношћу.
3、 Мере за решавање пукнућа гума
1. Не кочите јако, успорите полако. Зато што ће изненадно пуцање гуме када се аутомобил вози великом брзином довести до бочног клизања возила, а нагло кочење ће ово бочно проклизавање учинити озбиљнијим, што ће резултирати превртањем.
2. Док споро успоравате, чврсто држите волан обема рукама и окрените га у супротном смеру од пробушене гуме да бисте обезбедили равномерну вожњу возила.
Искуство у руковању пробушеном гумом:
1. Током целог процеса држите волан обема рукама.
2. Никада не кочите свом снагом одмах након пробушене гуме.
3. Ако се ситуација може контролисати, повуците руку, одвојите 0,5 секунди да укључите двоструки блиц и наставите да држите смер одмах након завршетка.
4. Важно је посматрати ретровизор.
5. Након што се брзина смањи, лагано притисните кочницу.
6. Ако паркирате у зони хитне изолације, потребно је одмах да поставите троугао 100 метара од задњег возила.
7. Проверите притисак у гумама резервне гуме у уобичајено време. Ако модификујете кочницу, припремите резервну гуму која се може уградити у вашу велику чељуст.
