Гума шасије за Цхери Тигго Т11

1-1 Т11-3100030Аб гума АССИ
1-2 Т11-3100030АЦ ТИРЕ АССИ
2-1 Т11-3100020АФ ДИСЦ-АЛУМИ
2-2 Т11-3100020АХ ВХЕЕЛ - Алуминијумски диск
3 Т11-3100111 КУТ ХУБ
4 А11-3100117 АИР ВЕНТИЛЕ
5-1 Т11-3100510 поклопац - Трим
5-2 Т11-3100510АФ Цовер - Трим
6 Т11-3100020АБ точка - алуминијумски диск

1. Подржавајте потпуну тежину возила, носи оптерећење возила и преноси снаге и тренутке у другим правцима;

2 пренесите обртни момент вуче и кочење како би се осигурало добро пријањање између точкова и површине пута, како би се побољшало моћ, кочење и саобраћајност возила; Заједно са суспензијом возила, то може ублажити утицај возила током вожње и ублажити вибрације узроковане га;

3. Спречите насилне вибрације и рану штету аутолошких делова, прилагодите се перформансама возила брзине, смањите буку током вожње и обезбедите сигурност у вожњи, руковање стабилношћу, удобности и економичности уштеде енергије.

1, узрок пуцања гума

1. Гума цури. Ако је гума пробијена гвозденим ноктима или другим оштрим предметима, а гума за сада није пробијан, гума ће процурити и проузроковати пуцање гума.

2 Притисак у гумама је превисок. Због велике брзине возила, температура гуме повећава се, притисак ваздуха се повећава, деформише гума, еластичност тела гума се смањује, а динамично оптерећење на возилу се такође повећава. У случају удара ће се појавити унутрашња пукотина или рафала гума. То је такође разлог зашто ће се несреће у гумима појавити интензивно у лето.

3. Притисак у гумама је недовољан. Када се аутомобил трчи великом брзином (брзина прелази 120км / х), недовољни притисак у гумама је лако изазвати "хармоничку вибрацију" лешева, што резултира огромним силом резонанца. Ако гума није довољно јака или је "повређена", лако је пукнути гума. Штавише, недовољан притисак ваздуха повећава тонек гуме, што је лако узроковати да зид гума да слети када је нагло, а зид гума је најслабији део гуме и слетање на зиду гума такође ће довести до слетања гума.

4. То је гума "Рад са болешћу". Након дугог времена употребе, гума се озбиљно носи. На круни нема узора (или је образац пренизак) и зид гума постаје тањи. Постало је оно што људи често називају "ћелавом гуму" или неуједначеном "слабом слабом везом". Пукоћеће се јер не може да поднесе висок притисак и високу температуру вожње велике брзине.

2, превенција пуцања гума

1. Пожељно је радијална гума

Лешина гума без цеви и радијална гума је релативно мекан, а слој појасева усваја кабл од тканине или челични кабл са великом чврстоћом и малом затезном деформацијом. Стога ова врста гуме има снажну отпорност на ударце, малу отпорност на ваљање и мање потрошње енергије. Најприкладније је за вожњу на аутопуту.

Тупа за тупи има мали квалитет, добру непропусност ваздуха и мали отпор котрљања. У случају перфорације гума, притисак гума неће се нагло пасти и може наставити да вози. Пошто гума може директно расипати топлоту кроз обруч, радна температура је мала, брзина старења гуме гуме је спора, а радни век је релативно дуг.

2 Користите гуме са ниским притиском што је више могуће

Тренутно, скоро сви аутомобили и камиони користе гуме са ниским притиском; Јер гума са ниским притиском има добру еластичност, широку дионицу, велику контактну површину са цестом, танком зидом и добру расипање топлоте, ове карактеристике побољшавају глаткоћу вожње и стабилност управљања возилом, у великој мери продужавају радни век гуме појава гума пукне.

3. Фокус на нивоу брзине и капацитета за ношење

Свака врста гуме има различиту брзину и ограничење оптерећења због различите гуме и структуре. Када одаберете гуме, управљачки програм треба да види ознаку нивоа брзине и траг капацитета на гумама и изаберите гуме веће од максималне брзине вожње и максималне капацитете возила како би се осигурала сигурност у вожњи.

4. Одржавајте стандардни притисак у гумама

Радни век гуме уско је повезан са притиском ваздуха. Ако возач открије да се гума прегрејане због прекомерног притиска ваздуха, то је апсолутно није дозвољено да дефлације и сипа хладну воду на гуми да смањи температуру, која ће убрзати брзину старења у току гуме. У овом случају можемо престати само на природно хлађење и удубљења. Ако је притисак у гумама пренизак, возач би га требао надувати на време и проверити да ли се гума дефлира полако, тако да ће заменити гуму добру непропусност ваздуха.

3, мере за решавање пуцања гума

1. Не ружите се тешко, полако успорите. Будући да се изненадна гума пукне када се аутомобил вози великом брзином, учиниће бочни низ возила, а изненадно кочење ће ову бочну проклизавати озбиљније, што је резултирало превртањем.

2 Док се полако учвршћује, чврсто држите управљач чврсто и окрените се у супротном смеру равне гуме да бисте осигурали праву вожњу возила.

Искуство у руковању с равном гумом:

1. Држите волан са обе руке током целог процеса.

2 Никада не кочите са свом снагом одмах након равне гуме.

3. Ако је ситуација контролисана, нацртајте руку, узмите се за 0,5 секунди да бисте укључили двоструки блиц и наставите да држите правац одмах након завршетка.

4. Важно је посматрати огледало ретровизора.

5. Након што се спусти брзина, лагано примените кочницу.

6 Ако паркирате у зони хитне изолације, морате одмах да поставите троугао од 100 метара од задње возило одмах.

7. Молимо проверите притисак у гумама резервне гуме по обичним временима. Ако модификујете кочницу, припремите резервну гуму која се може уградити у ваш велики чељуст.