Цхери Оригинал Фацтори Квалитетни мастер цилиндар

Мастер цилиндар, познат и као главно уље кочница, углавном се користи за вођење преноса кочионе течности (или гаса) на сваки цилиндар кочнице и гурните клип.
ТхеГлавни цилиндар за кочницуприпада једносмерном хидрауличном цилиндру за глумци пиштоља. Његова функција је претворити механичку улаз за механичку енергију од стране механизма папучице у хидрауличну енергију. ТхеГлавни цилиндар за кочницује подељен у самохране коморе и двоструке типове комора, које се користе за једнокревеће и двокреветни хидраулични системи за хидрауличне кочије.
Да би се побољшала сигурност у вожњи возила, у складу са захтевима саобраћајних прописа, кочиони систем возила сада усваја систем кочија са двоструким кругом, то јест хидраулички систем кочења са двоструким кругом сачињен од тандем двоструког мастер цилиндра (кочница дуалне шупљине) Мастер цилиндар је елиминисан).
Тренутно, скоро сви хидраулички системи са двоструким кругом су серво кочиони системи или системи кочионице за напајање. Међутим, у неким микро или лаганим возилима, како би структури било једноставно, под условом да присила папучице кочнице не прелази опсег физичке снаге возача, неки модели такође користе тандем Дуал коморни кочиони мастер цилиндри који имају двоструке Хидраулички систем хидрауличног круга.

Главни цилиндар за кочницу је главни подударни део хидрауличне кочнице. Постоји утор за складиштење кочионог уља на њему и клип на доњем цилиру. Клип добија папучицу кочнице у цилиндру, а затим делује путем гурања штап да преноси притисак кочионог уља у цилиндар на сваки цилиндар на сваком колу. То је и кочиони уређај за притисак уља и кочиони цилиндар конфигурисан у сваком току.
Главни цилиндар за кочницу је подељен на мастер цилиндар на пнеуматском кочницу и мастер цилиндар за хидрауличне кочнице.
● Горњи цилиндар на пнеуматским кочницима
Састав: Пнеуматски мастер цилиндар са кочницом углавном се састоји од клипа горње коморе, клипа ниже коморе, гурање штапа, ваљка, ваљкастих пролећа, повратни пролеће (горње и доње коморе), вентил за горње коморе, доњи вентил, доњи вентил, улаз ваздуха, ваздушни отвор Издувни порт и отвор.
Принцип рада: Када возач притисне папучицу за ногу, испружите шипку за извлачење да бисте један крај повукла руку притисните салдо пролеће да бисте направили руку равнотеже да се балансира померите. Прво, затворите испушни вентил и отворите улазни вентил. У то време, компримовани ваздух из резервоара за ваздух је испуњен комором кочера кроз улазни вентил да би притиснули дијафрагму ваздушног комора да ротира кочиону камеру, тако да се реализује кочење точкова, како би се остварило кочење кочења
● Хидраулички мастер цилиндар кочница
Састав: Главни подударан део мастер цилиндра за хидрауличне кочнице, који има утор за чување кочионог уља изнад и клип у цилиндру у наставку.
Принцип рада: Када возач корача на папучицу стопала, сила стопала ће натерати клип у главном цилиндру за кочницу гурнути кочиони уље напред и генерише притисак у нафтном кругу. Притисак се преноси на клип за цилиндре за кочницу сваког точка кроз кочиони нафту, а клип кочи кочнице гура кочницу према споља да би кочиону плочицу трљају унутрашњу површину кочионог бубња и створи довољно трења и да донеси довољно трења. брзина точка, како би се постигла сврха кочења.
● Функција главног цилиндра за кочнице
Главни цилиндар за кочницу је главни управљачки уређај у систему кочница за аутомобиле. Схвата осетљива пратећа контрола у процесу кочења и пуштају процес главног кочног система дуалног круга.
Принцип рада: Када возач притиснете педал за ногу, испружите шипку за извлачење да бисте један крај повукла руку притисните салдо пролеће да бисте преместили балансирање. Прво, затворите испушни вентил и отворите улазни вентил. У то време, компримовани зрак акраксимаре је испуњен у ваздушном комору кроз улазну вентил да би притиснули дијафрагму ваздушног комора да ротира кочиону камеру, како би се реализовао кочење точкова, како би се остварило кочење кочења.