ЕЛЕКТРО АПАРАТИ ЗА ЦХЕРИ ФОРА А21
1 А21-3720010 СКЛОП ПРЕКИДАЧА – КОЧНИЦА
2 А21-3732070 СКЛОП ПРЕКИДАЧА – РР МАГЛЕНКА
3 А21-3744010 ХЕАТИНГ СВИТЦХ-РР ВИНДОВ
4 А21-3718010 ПРЕКИДАЧ ИНДИКАТОРА-ПРОТИВ КРАЖЕ
5 А21-3732050 СВИТЦХ АССИ-ФР ФОГ ЛАМП
6 А21-3744013 Утикач – ПРЕКИДАЧ
7 А21-3820050 СКЛОП ПРЕКИДАЧА – РЕГУЛАТОР НОЋНОГ СВЕТЛА
8 А21-3772090 СВИТЦХ АССИ- РЕГУЛАТОР СВЕТЛА
9 А21-3700019 СКЛОП ПРЕКИДАЧА – ПРТЉАЖНИК
10 Б11-3700021 СКЛОП ПРЕКИДАЧА – КОНТАКТ (МОТОРНИ ПРОСТОР)
11 А21-7900017 КОНТРОЛЕР
12 Т11-3774110 ПРЕКИДАЧ-ГЛАВА и СВЕТИЉКА
13 А21-3774130 ПРЕКИДАЧ – БРИСАЧ
14 А21-3704013 КУЋИШТЕ ПРЕКИДАЧА ЗА ПАЉЕЊЕ
А21-3704010 ИГНИТИОН СВИТЦХ АССИ
А21-3704010БА ИГНИТИОН СВИТЦХ АССИ
19 А21ДЗСБ-ЗКМКЗКГХБ ПОКЛОПАЦ – ПРЕКИДАЧ ЛХ ФР
20 А21-3746110 ЦОНТРОЛ СВИТЦХ АССИ
21 А21-3600051 БРАКЕТ-РР БОДИ ЦОНТРОЛЛЕР
22 К1840645 ВИЈАК – ХЕКСАГОН ФЛАНГЕ
23 А21-3746050 РЕГУЛАТОР ПРОЗОРА и СКЛОП ПРЕКИДАЧА
24 А21-8202570 РЕГУЛАТЕ СВИТЦХ-РР ВИЕВ МИРРОР
25 А21-3746170 ЦОНТРОЛ СВИТЦХ АССИ
26 А21-3746051 НОСАЧ – ПЛОЧА ЗА ПРЕКИДАЧ
27 А21ДЗСБ-КЦСКЗК ИСУ МОДУЛ
28 А21ДЗСБ-ХЦСКЗК ЦОНТРОЛЛЕР-РР БОДИ
29 А21-6800950 ПРЕКИДАЧ ЗА ГРЕЈАЊЕ-РР СЕАТ
30 А21-6800970 ПРЕКИДАЧ ГРЕЈАЊА-СУТНИЧКО СЕДИШТЕ
31 А21-6800990 СВИТЦХ-ХЕАТИНГ
32 А21-3720050 ЦЛУТЦХ СВИТЦХ АССИ.
33 А21-3772053 Утикач – ПРЕКИДАЧ
34 А15-3600020БМ КОНТРОЛЕР ЗА ПРОТИВ КРАЖУ-ЕЛЕКТРИЧНИ
35 А15-3600023БМ УРЕЂАЈ – ПРЕНОС
36 А21-3611021 СЕНЗОР БРЗИНЕ МОТОРА
37 А21-3820070 ПЛУГ
Многи домаћи независни произвођачи аутомобила лансирали су своје концептуалне аутомобиле, а новоразвијени модели се појављују један за другим. Сина Ауто Цханнел је позвао дизајнере главних концепт аутомобила и кључних домаћих модела за већину корисника интернета да пусте дизајнере и инжењере да говоре о идејама дизајна модела. Следи ексклузивни интервју са господином Гао Ликсином, потпредседником Цхери Аутомотиве Енгинееринг Ресеарцх Институте.
Домаћин: А21 је тип аутомобила, али позиционирање овог аутомобила је тржиште аутомобила средње класе. Да ли је А21 овако постављен?
Гао Ликин: овај аутомобил није једноставна надоградња постојећих модела, већ потпуно независан нови развој. У ствари, у процесу развоја А21, створили смо многе „прве“ концепте у индустрији. Он је први „глобални аутомобил“ који су дизајнирали и произвели Кинези. Приликом дизајнирања овог аутомобила, Цхери не треба само да узме у обзир потрошачке навике Кинеза, већ и да разуме потрошачке навике и карактеристике потрошача у другим деловима света, како би задовољио различите потребе многих земаља и тржишта. Зато га зовемо „глобални аутомобил“. Имамо такав концепт аутомобил за глобални развој. У будућности можемо видети аутомобил А21 на међународном тржишту. Овај аутомобил је први модел у развоју. Овај производ је веома важан за предузећа. Процес истраживања и развоја овог производа представља стварни ниво предузећа.
Модератор: можете ли представити процес развоја овог А21?
Гао Ликин: у његовом целом процесу развоја, први корак је да крене од тржишног позиционирања. Концепт „глобалног аутомобила“ овог аутомобила је управо представљен, што значи да када проучавамо позиционирање робе, нисмо ограничени само на Кину. Такође треба да разумемо навике страних потрошача и захтеве закона и прописа на глобалном тржишту.
У целом процесу развоја возила следимо принципе пројектовања, верификације и потврђивања. Из перспективе дизајна производа, дизајн су технички захтеви, спецификације производа и цртежи производа. Оно што називамо техничком спецификацијом и верификацијом дизајна је испуњавање улазних захтева. Потврда дизајна је да производ треба да испуни захтеве објективног окружења које користе корисници. Наша компанија придаје велики значај овој перспективи. До сада је потребно направити око 100 узорака аутомобила за овај аутомобил, а цена сваког узорка аутомобила је више од 400 000. Нема много предузећа која могу да приуште тако велику инвестицију у Кини.
Домаћин: А21 је углавном породично оријентисан. Какво је његово позиционирање?
Гао Ликин: позиционирање на тржишту је такође процес декомпозиције и анализе. Кроз анализу тржишта сазнајте све наше конкурентне производе. Као наш циљни модел у конкуренцији, наш модел би требало да надмаши овај модел. Процена сваког аутомобила није само са техничког нивоа, већ и са аспекта трошкова. Као што сви знамо, постоје неки добри аутомобили који су релативно скупи. У ствари, наш врхунски аутомобил више није концепт аутомобила. Он превазилази потребе обичних људи за аутомобилима и представља симбол идентитета. Он је другачији од аутомобила који желимо. У овој фази када аутомобил улази у породицу у Кини, требало би да се фокусирамо на транспортне алате. У ствари, на основу тога, наша тежња за модном персонализацијом је основни захтев. Као компанија Цхери, заштита животне средине, очување енергије и безбедност су наша кључна разматрања. Овај аутомобил није обичан производ. Развијали смо га у складу са трендом друштвеног и економског развоја и захтевима изградње хармоничног друштва у будућности.
Домаћин: можете ли да представите А21? Који су најважнији детаљи са којима сте најзадовољнији?
Гао Ликин: највећи врхунац овог аутомобила је платформа. Из постојеће А21 платформе можемо да изведемо многе будуће моделе. На овој платформи корисници могу да бирају између разних мотора и конфигурација. Може бити 2.0, 1.6 или чак дизел мотор. Што се тиче техничког садржаја самог аутомобила, наш аутомобил је увео цан ЛАН систем. Овај систем је наш правац развоја. Међу домаћим моделима који су сами развили, А21 је дефинитивно први модел са технологијом конзерви. Ова технологија обезбеђује практичност и функционалну скалабилност нашег аутомобила у употреби.
Истовремено, у целом процесу производње нашег аутомобила, производња и производња Цхери А21 такође одражава тренд развоја кинеске аутомобилске индустрије. Цхеријева радионица за заваривање такође има 14 робота за склапање каросерије на монтажној траци. У исто време, наш развој калупа се такође придржава пута интернационализације. За брзину развоја и квалитет Цхери калупа може се рећи да су светске класе.
Водитељ: Да ли ће доћи до такве ситуације да мини аутомобил и аутомобил средње величине овога пута значе да ће А21 заменити КК и Фенгјун?
Гао Ликин: Не. Тојота, на пример, сада има више од 60 производа. ми смо исти. Изложени производи су различитих врста. Наш аутомобил А21 може се користити као службени или пословни аутомобил. Треба рећи да он представља и тренд породичних аутомобила. Обичне породице се осећају мало претерано у вези са аутомобилом Ориентал Сон. За Фенгјун, то би требало да буде веома добар бренд. И даље спада у веома добар производ у Цхеријевим производима. А21 је производ сегментације тржишта с обзиром на ову ситуацију и сагледавајући тренд развоја Кине.
А21 није посебно луксузан, али веома великодушан. Као службени или пословни аутомобил не делује шкрто. Као породични аутомобил, није луксузан. Тржишни обим таквог аутомобила ће бити шири.
Водитељ: Најзад, искрено желим да овај А21 постане врхунац сопственог бренда.
