Систем хлађења мотора за Цхери Еастар Б11

Б11-1311110 кутија за инфлацију
Б11-1311120 кутија за инфлацију капа
Б11-1303211 Црево - Оутлет радијатора
Б11-1303413 Оутлет Кутија за инфлацију цеви
АК60125 Стезаљка - еластична
К1420616 ХЕКСАГОН ГЛАВНИ ГОТТ И СПРИНГ ГАТТЕР АССИ
Б11-1303415 Пипе Асси - Тее
Б11-1303418 Пипе - вода
Б11-1303425 БРАЦКЕТ АССИ - ТЕЕ ЦЕЛЕ
Б11-1303419 Оутлет цев-грејач
Б11-1303417 улазне грејача цеви
Б11-1308010 Вентилатор радијатора
Б11-1303111 Пипе И - Улаз за воду
АК60114 Стезаљка - еластична
Б11-1303113 Пипе И - Улаз за воду
Б11-1303115 АССИ ПИП - вода (пластика)
Б11-1301313 Рукав - гума
АК60145 Стезаљка - еластична
Б11-1301217 Заптивка - гума
Б11-1303421 Цлип - цев
24 Б11-1303416 носач-топло цеви
25 Б11-1303703 Цев-Енгине за ширење

У погледу власти, Еастар Б11 усваја МИТСУБИСХИ 4Г63С4М мотор, а ова серија мотора такође се користи у Кини. Генерално, наступ 4Г63С4М мотора је само осредњи. Максимална снага 95кВ / 5500РПМ и максимални обртни момент 198НМ / 3000РПМ који поседује 2,4Л мотор запремио је мало недовољно за вожњу готово дворучним телом, али могу такође да задовоље свакодневне потребе. 2.4Л модел доноси Митсубисхијев инвеЦСИИ ручни мењач, који је "стари партнер" са мотором и има добру одговарајућу. У аутоматском режиму, помак преноса је прилично глатко и одговор је нежан; У ручном режиму, чак и ако брзина мотора прелази црвену линију од 6000 о / мин, пренос неће присилно смањити, већ ће заштитити само мотор исећи уље. У ручном режиму је утицајна сила пре и после померања неизвесна. Будући да је возачи тешко одредити време померања сваке брзине, чак и ако добију праву навику, они можда нису строго возити у складу са правилима. Стога, оно што доживите пре и после интензивног премјештања брзине, често није лагана вибрација, већ нагли скок у убрзању. Понекад је време проведено пребацивање изненађујуће брзо без оклевања. У то време, пренос може бити извор узбуђења за возача, али је на другим седиштима узроковало велику штету у комфору путника на другим седиштима. Поред тога, функција учења овог преноса може се запамтити навике управљачког промета у ручном режиму, што се може рећи да је веома обзирна на то.

У погледу суспензије, типични дизајн комфора предњег МцПхерсон-а задње пет линка чини мали осећај кретања да самостални пренос жели да изрази нестане. Неутрално подешавање чини да се његова рола не претјерује у случају окретања и промене линије. Будући да су зуби управљача релативно ниски, осећа се да брзина окретања точка није брза приликом окретања, па је рола увек тешко доћи до граница и природно није лако бити опасно.

Већина звезда у ваздушној индустрији мора да крене на пут "висококвалитетне и ниске цене", односно да побољша ниво опреме по истој цени у замену за свест о тржишту. Ово је такође пут до успеха да су и Јапан и Јужна Кореја доживели. Према упутству ове идеје, конфигурација коју је припремила Цхери за Син Истока може се описати колико богатим до тачке заслепљујућег места. Опрема попут електричних прозора са 4 врата, двоструко предњи ваздушни јастуци, 6-диск ЦД стерео и подесивом колоном управљача препознају се домаћим корисницима као конфигурација улазног нивоа интермедијарних возила. Еастар Б11 је такође укључивао аутоматску константну температуру клима уређај, 8-смерни електрични систем за седиште и систем грејања седишта на стандардној листи опреме. Цена 2.4 стандардног модела је само 166000, што заиста даје људима много изненађења. Конфигурација горњег нивоа оријенталног сина биће опремљена ДВЦ системом за забаву, електричним кровним путем, ГПС навигационом опремом итд. И цена ће и даље бити привлачна. Поред тога, електрична завеса задњег стакла, задње наслоне за руке кроз пртљажник и простор од 760 мм између леђа и задњих седишта пружиће опипљиве користи задњим путницима. Може се рећи да је син Истока узео у обзир потребе предњих и задњих седишта у великој мјери.

Наравно, да ли је аутомобил добар или не, опрема је један аспект, али не све. Људи који купују средњу негу аутомобила не само у њеној опреми и цени, већ и о другом софт индексу: осећај. Ово је тежак стандард за схватање, јер сви имају свој стандард да мери. Слично томе, кожна седишта имају различите методе класификације као што су текстура, мекоћа, тврдоћа и систем боја. Могу се померати само ако испуне укус одређених купаца. Ово је проблем који "осећај" треба да се реши. За Цхери ће требати мало времена да схватите такве детаље, али неки аспекти могу испунити захтеве. На пример, изузетно подесиви насловни наслонски наслонски наслонски наслонски насловни наслов чине врат природно и угодно; Осетљиви тастери прозора за напајање имају осјетљив осећај; Врата усвајају двоструко слојно звучну изолацију и чини само низак звук када је затворен; Остали детаљи морају бити побољшани, попут звука који генерисани када два дугмета на аутоматском клима уређају и стерео ротирање нису у потпуности доследна, а избор материјала за опрему треба побољшати.