ДОДАТНИ СИСТЕМ ЗА ХЛАЂЕЊЕ МОТОРА за ЦХЕРИ КК СВЕЕТ С11 1.1Л

1 С11-1301313 СЛЕЕВЕ,РУББЕР
2 АК60136 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
3 К1840610 БОЛТ ХЕКСАГОН ФЛАНГЕ
4 С11-1301311 РАДИЈАТОР ТЕНСИОН ПЛАТЕ
5 С11ЛККС-СРК РАДИЈАТОР
6 С11СГ-СГ КУТИЈА ЗА ПРОШИРЕЊЕ ЦИЈЕВИ ВОДЕ ДО ЦИЈЕВИ ЗА ХЛАЂЕЊЕ ВОДЕ
7 К1840820 БОЛТ ХЕКСАГОН ФЛАНГЕ
8 С11-1303117 ДРЖАЧ ЗА ПРИКЉУЧИВАЊЕ УВОДНЕ ЦИЈЕВИ ВОДЕ
9 АК60116 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
10 С11-1303211БА ИЗЛАЗНА ЦИЈЕВ ВОДЕ
11 АК60122 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
12 С11НФЈСГ-НФЈСГ ЦРЕВО ЗА УЛАЗНУ ВОДУ ДУХАЉКА ТОПЛОГ ЗРАКА
13 АК60124 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
14 С11-1311110 ЕКСПАНДИНГ БОКС АССИ
15 АК60125 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
16 С11НФЈЦСГ-НФЈЦСГ ЦРИЈЕВО, ИЗЛАЗ ХЛАДЊАКА
17 С11-1311120 ЕКСПАНДИНГ БОКС ЦОВЕР АССИ
18 С11-1311130 ЕКСПАНДИНГ БОКС БОДИ АССИ
19 С11-1303313 ВОДОВОД-РАДИЈТОР ЗА ЕКСПАНДИ
20 С11ЈСГ?о-ЈСГ?о УЛАЗНА ЦИЈЕВ ВОДЕ ИИ
21-1 С11-1303111БА ПИПЕ,АИР ИНТАКЕ
21-2 С11-1303111ЦА ЦРЕВО – УЛАЗ ЗА РАДИЈАТОР
22 С11-1308010 ФАН,РАДИАТОР
23 АК60138 ЕЛАСТИЦ ЦЛАМП
24 С11-1308035БА РЕСИСТОР, СПЕЕД-ЦХАНГЕР
25 С11-1303310БА ЦЕВИ СКЛОП – ХЛАЂЕЊЕ ВОДОМ

Због урођеног дефекта да традиционална расхладна течност: вода и водени антифриз не могу задовољити расипање топлоте мотора:

1. Вода ће се смрзнути на 0 ℃ и кључати на 100 ℃. Смрзавање ће експлодирати резервоар за воду мотора и блок цилиндра, а кључање ће прегрејати мотор док се не паралише.

2. Када температура мотора достигне изнад 80 ℃, на зиду цилиндра би требало да почну да се појављују мехурићи воде. Водени мехурићи формирају мехурасти слој топлотне баријере на површини цилиндра како би спречили расипање топлоте унутар мотора. Водени мехурићи се стварају и ломе бескрајно на металној површини блока мотора, а блок цилиндра се губи ефектом капања воде кроз камен – то је кавитација.

3. Локална температура унутар мотора је превисока, тенденција предсагоревања и детонације се повећава, повећава вибрације и буку, у великој мери смањује перформансе и ефикасност мотора и формира потрошњу безводног горива.

4. Електрохемијска корозија воде под дејством електролита и стварање рђе и каменца погоршавају брзину старења система за хлађење и смањују перформансе одвођења топлоте.

5. Када температура мотора достигне изнад 80 ℃, водена пара, водени мехурићи и експанзија воде ће повећати унутрашњи притисак система за хлађење. На овај начин не само да катализује брзину старења система за хлађење, већ га чини и постепено неспособним да обезбеди брзину потребну за нормално одвођење топлоте услед корозије. Према томе, дефекти расипања топлоте воденог антифриза сумирани су на следећи начин: перформансе одвођења топлоте су ограничене и не могу задржати врх прегревања; Постепено старење мотора, повећање калоријске вредности мотора; Постепено старење система за хлађење да би се смањио или повећао капацитет одвођења топлоте.

Недостатак течности у систему за хлађење: радијатор је напукао, постоји отвор или је оштећен водени омотач цилиндра, што доводи до одлива воде за хлађење; Цеви за довод и излаз воде су оштећене и пропуштају; Прекидач је оштећен, што доводи до цурења течности.

Решење: зауставите цурење течности која цури. Ако је озбиљно, замените радијатор; Замените доводне и излазне цеви за воду; Замените прекидач.

Превисока расхладна течност мотора: премало воде за хлађење; Ремен за пренос снаге вентилатора је поломљен или превише лабав да би омогућио пуну функцију његовој функцији; Превише је каменца на воденом омоту цилиндра и радијатору, што утиче на перформансе одвођења топлоте; Неправилан рад водене пумпе доводи до лоше циркулације воде; Ребра хладњака је избачена или је спојно црево усисано; Један од мерача температуре воде и сензора не раде или оба покваре.

Решење: додати воду за хлађење; Замените погонски ремен или затегните транспортну траку; Очистите систем хлађења; Поправите пумпу за воду; Проверите излазну цев за воду. Ако је издуван, уклоните га и поправите ребра хладњака. Проверите мерач температуре воде и сензор.