Суспензија додатне опреме за Цхери Тигго Т11
1 К184Ц10115 Вијак
2 К184Ц1025 Вијак
3 ЗКСЗРДЗЦ-ЗКСЗРДЗЦ ЦУСХИОН АССИ - Монтажа ЛХ
4 К330Ц10 НУТ
5 К184Б1230 Вијак
6 ЗКСЗЗЈЗЦ-ЗКСЗЗЈЗЦ БРАЦКЕТ - Монтажа ЛХ
7 ККСЗЗЈ-ККСЗЗЈ БРАКЕТ - СУСП ФР
8 К184Б1225 Вијак
9 К184Ц1090 Вијак
10 ККСЗРДЗЦ-ККСЗРДЗЦ ЦУСХИОН АССИ - Предња уградња
11 К1840820 Болт Хекагон прирубница
12 К184Ц1060 Вијак
13 К320Ц10 НУТ (М10Б + 1.25)
14 Т11-1001310 Држач (Р), суспензија
15 ХКСЗЗЈ-ХКСЗЗЈ носач - задња суспензија
16 ХКСЗРДЗЦ-ХКСЗРДЗЦ Јастук АССИ - Задња суспензија
17 К184Б1285 Вијак
18 к330б12 матица
22 Т11-1001411 БРАЦКЕТ - Монтажа РХ
23 С11-1008111 Стезаљка - Фиксирање
24 Т11-1001310БА ЦУСХИОН АССИ - Монтажа РХ
26 к32006 матица
27 к32008 матице
28 Т11-1001413 Васхер
Систем овјеса је опште име свих прикључних уређаја за пренос силе између оквира возила и осовине или точкића. Његова функција је да преноси силу и обртни момент између точка и оквира, међуспремне силе која се пребацује са неравномерног пута до оквира или тела и отежава вибрације узроковане њиме, како би се осигурало да возило може да се гласно не покреће возило. Типична структура система суспензије састоји се од еластичних елемената, механизма за водиче и амортизера. Неке структуре такође имају блокове пуфера, попречне траке стабилизатора и тако даље. Еластични елементи укључују пролеће листова, ваздушне опруге, опруге завојнице и пролеће торзије. Систем суспензије модерних аутомобила углавном усваја пролеће завојнице и пролеће торзије, а неки на врхунским аутомобилима користе ваздушне опруге. Систем суспензије је важна скупштина у аутомобилу. Повезује оквир и точкове еластично, који је повезан са различитим перформансама аутомобила. Из појаве се систем за огибљење аутомобила састављен само од неких шипки, цилиндара и извора, али не мислите да је то врло једноставно. Напротив, суспензија аутомобила је скупштина аутомобила која је тешко испунити савршене захтеве, јер систем суспензије не треба да испуњава само захтеве за удобности аутомобила, већ и испуњавају захтеве свог руковања и стабилности и ова два аспекта су супротни једни другима. На пример, да би се постигла добра удобност, вибрација аутомобила мора бити у великој мери, тако да пролеће треба да буде осмишљен мекши, али ако је пролеће мекано, лако је учинити да аутомобил има озбиљне нежељене тенденције кочења " Кмемните главом ", убрзавајући" Гледајући горе "и лево и десно котрљање, што не погодује правцу аутомобила и лако довести до нестабилног рада аутомобила.
