Систем времена за рад мотора за Риицх С22
1 481Х-1005081 Ремел за болт-цранксхафт
2 481Х-1005082 Заптивка-Цранксхафт Ремел
3 473Х-1007052 Заптивка Поклопац Тиминг Геар ЛВР
4 473Х-1007073 Тиме за време
5 481Х-1007070 Ремен за време идлере
6 481Ф-1006041БА Тиминг Геар-Барсхафт
7 473Х-1007060 ТЕНСЕР АССИ
9 473Х-1007050 Покривач за прекривање брзине РР
10 473Х-1007081 Горњи прекршај
11 473Х-1007083 Покривач за прекрцавање
12 473Х-1005070 Амортизер
13 481Х-1005071 Брзина трења
14 481Х-1007082 Болт (М6 * 24)
15 С12-3701315 В појас
Влак преноса може се поделити на воз за фиксну осовину, епициклични мењач и композитни мењач. У практичној машини се често користи низ месхинг зупчаника за испуњавање радних захтева. Овај преносни систем састављен од низа зупчаника назива се мењач.
Влак зупчаник се широко користи у машинама. Његове главне функције су следеће: да се реализује пренос са великим омјером преноса. Када је потребан велики омјер преноса између два осовина, ако се само један пар зупчаника користи за пренос, пречници два точка ће се увелико варирати, што резултирајући зупком. Стога се за реализацију преноса преноса преноса преноса са фиксном осовином састојало од вишеструких зупчаника.
1. Велики однос преноса. Генерално, однос преноса пара зупчаника не сме бити превелик. На пример, потребно је постићи однос преноса од 100. Ако се користи само пар зупчаника, пречник великог точка биће 100 пута од малог точка. Ако се усвоји тростепени мењач, пречник великог точка може се знатно смањити.
2 Велики размак од осовине. Ако је удаљеност између два осовина велика, а пар се зупчаника користи за пренос, пречник две зупчаника мора бити велик. Ако се у средини дода један или више брзина, величина зупчаника се може смањити.
3. Промена брзине или промена смера: Промените однос преноса зупчаника са механизмом за промену брзине (види пренос) да бисте остварили промену брзине; Или поставите средњи точак да бисте променили управљачко управљање осовином.
