РАДИЛИЦА МОТОРА и МЕХАНИЗАМ КЛИПНЕ за ЦХЕРИ КК6 С21
473Х-1004015 ПИСТОН
2 473Х-1004110 ЦОННЕЦТИНГ РОД АССИ
3 481Х-1004115 БОЛТ-ЦОННЕЦТИНГ РОД
4 473Х-1004031 ПИСТОН ПИН
5 481Х-1005083 БОЛТ-ХЕКСАГОН ФЛАНГЕ М8к1к16
6 481Х-1005015 ТХРУСТЕР-ЦРАНКСХАФТ
7 К5500516 СЕМИЦИРЦУЛАР КЕИ
8 473Х-1005011 ЦРАНКСХАФТ АССИ
9 473Х-1005030 ОИЛ СЕАЛ РР-ЦРАНКСХАФТ 75к95к10
10 473Х-1005121 БОЛТ-ФЛИВХЕЕЛ-М8к1к25
11 473Х-1005114 СИГНАЛ ВХЕЕЛ-СЕНСОР ЦРАНКСХАФТ
12 473Х-1005110 ФЛИВХЕЕЛ АССИ
13 481Х-1005051 ТИМИНГ ГЕАР
14 С21-1601030 ДРИВЕН ДИСК АССИ
15 С21-1601020 ПРЕСС ДИСК – КВАЧИЛО
Радилица је главни покретни механизам мотора. Његова функција је да конвертује повратно кретање клипа у ротационо кретање радилице, и истовремено претвара силу која делује на клип у спољашњи излазни обртни момент радилице за покретање точкова аутомобила да се ротирају. Механизам клипњаче радилице се састоји од клипне групе, групе клипњаче, радилице, групе замајца и других делова
Функција механизма клипњаче радилице је да обезбеди место сагоревања, претвори притисак експанзије гаса који настаје након сагоревања горива на круни клипа у обртни момент радилице и континуирано даје снагу.
(1) Промените притисак гаса у обртни момент радилице
(2) Промените повратно кретање клипа у ротационо кретање радилице
(3) Сила сагоревања која делује на круну клипа претвара се у обртни момент радилице да би се механичка енергија избацила на радну машину
1. Испуни на оба краја рукавца радилице су премали. Приликом брушења радилице, брусилица не успева да правилно контролише увојке аксијалне крутости радилице. Поред грубе обраде површине лука, радијус угла је такође премали. Због тога у току рада радилице долази до велике концентрације напрезања на завоју и скраћује заморни век радилице.
2. Померање осе главне осовине радилице (мрежа технологије одржавања аутомобила) хттпс://ввв.кцвкјс.цом/ ）Одступање осе главног рукавца радилице уништава динамичку равнотежу склопа радилице. Када дизел мотор ради великом брзином, производиће снажну инерцијску силу, што ће резултирати ломом радилице.
3. Хладна конкуренција радилице је превелика. Након дуготрајне употребе, посебно након сагоревања плочица или незгода са набијањем цилиндра, радилица ће имати велико савијање, које треба уклонити ради корекције хладног пресовања. Због пластичне деформације метала унутар радилице током корекције ствараће се велико додатно напрезање, како би се смањила чврстоћа радилице. Ако је хладно такмичење превелико, радилица се може оштетити или напукнути
4. Замајац је лабав. Ако је вијак замајца лабав, склоп радилице ће изгубити своју првобитну динамичку равнотежу. Након што дизел мотор проради, он ће се трести и производити велику инерцијску силу, што ће резултирати замором радилице и лаким ломом на задњем крају.
