функција ливење клипњаче за цхери тигго 2 ауто делове

Због тога је клипњача подвргнута наизменичним оптерећењима као што су компресија и напетост. Клипњача мора имати довољну чврстоћу на замор и структурну крутост. Недовољна чврстоћа на замор често доводи до ломљења тела клипњаче или клипњаче, а затим до великих несрећа као што је уништење целе машине. Ако је крутост недовољна, то ће довести до савијања и деформисања тела шипке и деформисања великог краја клипњаче из округлог облика, што ће резултирати ексцентричним хабањем клипа, цилиндра, лежаја и затика.

Клип је повезан са радилицом, а сила на клипу се преноси на радилицу да би се повратно кретање клипа претворило у ротационо кретање радилице.
Група клипњаче се састоји од тела клипњаче, капе клипњаче са великим крајњим поклопцем, чауре клипњаче, чауре лежаја клипњаче, вијка (или завртња) клипњаче итд. Група клипњаче носи силу гаса коју преноси клипни клип, сопствени замах и повратна сила инерције клипне групе. Величина и правац ових сила се периодично мењају. Због тога је клипњача подвргнута наизменичним оптерећењима као што су компресија и напетост. Клипњача мора имати довољну чврстоћу на замор и структурну крутост. Недовољна чврстоћа на замор често изазива лом тела клипњаче или клипњаче, а затим изазива велику несрећу са потпуним оштећењем машине. Ако је крутост недовољна, то ће проузроковати деформацију тела шипке при савијању и изобличење великог краја клипњаче, што ће резултирати ексцентричним хабањем клипа, цилиндра, лежаја и осовинице радилице.
Тело клипњаче је састављено од три дела, а део који је повезан са клипом назива се мали крај клипњаче; Део који је повезан са радилицом назива се велики крај клипњаче, а шипка која повезује мали крај и велики крај назива се тело клипњаче.
Мали крај клипњаче је углавном прстенаста структура танких зидова. Да би се смањило хабање између клипњаче и клипа, у мали крајњи отвор се утискује бронзана чаура танког зида. Избушите рупе или жлебове за млевење на малој глави и чаури да би распрскана уљна пена ушла у површину за спајање чауре за подмазивање и клипног клипа.
Тело шипке клипњаче је дугачка шипка, која је такође подвргнута великој сили у раду. Да би се спречила деформација савијања, тело шипке мора имати довољну крутост. Стога, тело клипњаче мотора возила углавном има пресек у облику слова И, који може минимизирати масу под условом довољне крутости и чврстоће. Секција у облику слова Х се користи за мотор високог ојачања. Неки мотори користе мали крај клипњаче за прскање уља за хлађење клипа, а пролазна рупа мора бити избушена уздужно у телу шипке. Да би се избегла концентрација напона, глатки прелаз великог кружног лука је усвојен на споју између тела клипњаче и малог и великог краја.
Да би се смањиле вибрације мотора, разлика масе клипњаче сваког цилиндра мора бити ограничена на минимални опсег. Када се мотор саставља у фабрици, генерално се групише према маси великог и малог краја клипњаче, а иста група клипњача се бира за исти мотор.
На мотору В-типа, одговарајући цилиндри у левом и десном реду деле полугу, а клипњача има три типа: паралелна клипњача, виљушкаста клипњача и главна и помоћна клипњача.