Добар квалитет стабилизатора Бар Бусх фор Цхери Стабилизер Линк С11

Међутим, ако је грмови рукав баланс раскида, то ће утицати на стабилност возача аутомобила, попут одступања предњег точка и продужења кочења биће продужена.

Сваи Бар, Анти Ролл Бар, стабилизаторска трака, позната и као Анти Ролл Бар и стабилизаторски бар, је помоћни еластични елемент у аутомобилској суспензији.
Да би се побољшала удобност вожње возилом, крутост суспензије је обично дизајнирана да буде релативно ниска, што утиче на стабилност вожње возила. Стога се у систему суспензије усваја у систему суспензије за побољшање круте угао вешања и смањите склоност тела.
Функција траке стабилизатора је да спречи тело од прекомерног бочног рола приликом окретања и покушајте да задржите тело уравнотежено. Сврха је смањење степена бочне ролне возила и побољшати удобност вожње. Бар стабилизатора је заправо попречна пролеће торзије, која се може сматрати посебним еластичним елементом у функцији. Када се тело возила креће само вертикално, деформација суспензије на обе стране је иста, а попречна трака стабилизатора не ради. Када се аутомобил окрене, телесне каросерије се ролне и трчање суспензије на обе стране је недоследно. Спољна суспензија ће притиснути на шанку стабилизатора, а трака стабилизатора ће се увити. Еластичност бара за бару спречиће да се точкови подижу, како би држали органа аутомобила што је уравнотежено могуће и играти улогу бочне стабилности.
Трансверсе стабилизаторска трака је пролеће торзије од пролећног челика, која је у облику "у" и попречно је смештена на предње и задње крајеве аутомобила. Средњи део тијела штапа шаркује се са тијелом возила или оквиром гуменим грмљавинама, а оба краја су повезане са вођом суспензије кроз гумену плочу или кугличне зглобове на крају бочног зида.
Ако се леви и десни точкови истовремено одбијају горе-доле, односно када се тело возило креће вертикално, а деформација суспензије је једнака, трака стабилизатора се слободно ротира у чахури и стабилизаторска трака не ради .
Када суспензије са обе стране се различито деформишу и тело возила бочно на површини пута, једна страна оквира возила креће се близу пролећне подршке, крај са стране траке стабилизатора помера се према горе у односу на оквир возила, Док је друга страна оквира возила далеко од опружне подршке, а крај одговарајућег стабилизатора се креће према доле у ​​односу на оквир возила. Међутим, када се каросерија возила и оквира возила нагиње, средина стабилизаторске траке не помера се у односу на оквир возила. На овај начин, када се возило надигне, уздужни делови са обе стране стабилизатора Бар се одбијају у различитим правцима, тако да је стабилизаторска трака уплетена и бочне руке су савијене, што игра улогу у повећању угаоне крутости суспензије .