Груписање производа | Делови шасије |
Назив производа | Погонски осовина |
Земља порекла | Кина |
Ое број | А13-2203020БА |
Пакет | Цхери паковање, неутрално паковање или сопствено паковање |
Гаранција | 1 година |
Мок | 10 сетова |
Примена | Цхери Ауто делови |
Узорка | подршка |
лука | Било који кинески лука, Вуху или Шангај је најбољи |
Капацитет снабдевања | 30000сети / месеци |
Тхепогонски осовина(ДривесХафт) повезује или монтира разне додатке, а додатна опрема округлих предмета који се могу померати или ротирати су углавном израђени од челичних цеви за легуре са добрим отпором на добру торзију. За аутомобил на стражњој точковима предњег мотора је осовина која преноси ротацију преноса у крајњи редуктор. Може се повезати универзалним зглобовима у више одсека. То је ротирајуће тело велике брзине и мање подршке, тако да је његова динамична равнотежа веома важна. Генерално, погонска осовина мора да се подвргне динамичном тесту равнотеже пре него што је напустила фабрику и подесила се на равнотежњој машини.
Трансмисија осовина је ротирајуће тело великом брзином и мање подршке, па је његова динамична равнотежа веома важна. Генерално, вратила преноса подлеже тесту акције пре него што напусти фабрику и подешена на машини за балансирање. За предња возила за повратак на задњим точковима, ротација преноса преноси се на осовину главног редуктора. Може бити неколико зглобова, а спојеви се могу повезати универзалним зглобовима.
Трансмисијски вратило је важна компонента у систему преносног аутомобила за пренос снаге. Његова функција је да преноси снагу мотора на точкове заједно са мењачем и погоном за производњу покретачке снаге за аутомобил.
Осовина преноса састоји се од цеви за осовину, телескопски чахури и универзални спој. Телескопски рукав се може аутоматски прилагодити промени удаљености између преноса и погонске осовине. Универзални зглоб осигурава промену укљученог угла између излазне осовине преноса и улазне осовине погонске осовине и реализује стални пренос угаоне брзине два осовине.
На возилу са предњим погоном на задњем точковима (или погоном на све точкове, због деформације суспензије током кретања возила, често постоји релативно кретање између улазног осовине главног редуктора погонског осовине и излазом) осовина преноса (или футрола за пренос). Поред тога, како би се ефикасно избегао неких механизама или уређаја (неспособан да реализује линеарни пренос), мора се пружити уређај за реализацију нормалног преноса моћи, тако да се појавио универзални зглобни диск. Универзални зглобни погон мора имати следеће карактеристике: А. Осигурати да релативни положај повезане две осовине може поуздано пренијети снагу када се мења у оквиру очекиваног распона; б. Осигурајте да повезане две осовине могу равномерно да се појаве. Додатно оптерећење, вибрација и бука изазвана укљученом угао универзалног зглоба биће у дозвољеном распону; ц. Висока ефикасност преноса, дугог радног века, једноставна структура, практична производња и лако одржавање.