СИСТЕМ ЗА ПАЉЕЊЕ МОТОРА за ЦХЕРИ А1 КИМО С12

1 473Х-1008018 НОСАЧ-КАБЛ ВИСОК НАПОТ
2 ДХКСТ-4Г КАБЕЛ СПАРК СПАРК АССИ-4. ЦИЛИНДАР
3 ДХКСТ-2Г КАБЕЛ-СВЈЕЋИЦА 2. ЦИЛИНДАР СКЛОП
4 ДХКСТ-3Г СПАРК ПЛУГ ЦАБЛЕ АССИ-3. ЦИЛИНДАР
5 ДХКСТ-1Г КАБЕЛ СПАРК СПАРК АССИ-1СТ ЦИЛИНДАР
6 А11-3707110ЦА СПАРК ПЛУГ
7 А11-3705110ЕА ИГНИТИОН ЦОИЛ АССИ

Завојница за паљење Цхери КК је главна компонента КК308, која је задужена за нормално паљење моторног горива

Завојница за паљење Цхери КК је главна завојница на КК308
То је важна компонента, која је задужена за нормално паљење моторног горива. По изгледу, састоји се од два дела: групе магнетних силицијумских чипова и тела завојнице. На телу завојнице се налазе два конектора, у којима је кружна рупа излазни порт високог напона, а биполарни интерфејс је интерфејс за напајање примарног намотаја. Његов напон долази из ЕЦУ-а (), а време пуњења је тачно контролисано

Завојница за паљење КК је инсталирана на дну цеви филтера за ваздух и причвршћена на гвоздени оквир са стране мотора са два крстаста завртња. Гвоздени оквир се може одвојено раставити. Високонапонски електрични интерфејс је нагоре, а улазни интерфејс надоле, а ожичење је опремљено гуменом заштитном навлаком

Генерално, када завојница паљења дистрибутерског возила за паљење поквари, сви цилиндри целог мотора су погођени, али систем паљења КК308 је мало другачији. Састоји се од три независна намотаја за паљење, који контролишу паљење три цилиндра. Дакле, перформансе нису посебно очигледне у случају неуспеха. Када завојница за паљење једног цилиндра поквари, када се мотор покрене, биће врло очигледне вибрације (имајте на уму да то није вибрација), а брзина празног хода је нестабилна. Када возите малом брзином, лако је трљати аутомобил (осећам да ауто трчи). Током вожње, звук мотора постаје јачи, а лампица за грешку мотора повремено се пали. Када три намотаја паљења имају проблема, мотор се тешко покреће или се уопште не може покренути, мотор се гаси током вожње, а број обртаја у празном ходу се смањује. Ови проблеми имају велики утицај на мотор.

Пошто је калем за паљење који се користи у КК308 сув и запечаћен заптивачем, веома је тешко поправити завојницу за паљење. Генерално, замењује се директно. Када је већина завојница за паљење оштећена, високонапонска жица се такође лако може оштетити, тако да је потребно заједно заменити