Електрична лампа за ЦХЕРИ А3 М11

01 М11-3772010 ПРЕДЊЕ СВЕТЛО СКЛОП – ФР ЛХ
02 М11-3772020 ПРЕДЊЕ СВЈЕТЛО СКЛОП – ФР РХ
03 М11-3732100 МАГЛЕНКА АССИ – ФР ЛХ
04 М11-3732200 МАГЛЕНКА АССИ – ФР РХ
05 М11-3714050 КРОВНА ЛАМПА АССИ – ФР ЛХ
06 М11-3714060 КРОВНА ЛАМП АССИ – ФР РХ
07 М11-3731010 ЛАМП АССИ – ТУРНИНГ ЛХ
08 М11-3731020 ЛАМП АССИ – ТУРНИНГ РХ
09 М11-3773010 СТРАЖЊЕ СВЕТЛО АССИ – РР ЛХ
10 М11-3773020 ЗАДЊЕ СВЕТЛО АССИ – РР РХ
11 М11-3714010 КРОВНА ЛАМП АССИ – ФР

Индикаторска и упозоравајућа светла
1 индикатор зупчастог ремена
За нека увезена возила са преносом зупчастог зупчастог ремена и брегастом осовином, радни век зупчастог зупчастог ремена мотора је генерално ограничен (око 10 милиона км), и тада се мора заменити. Да би се омогућило особљу за одржавање да на време замени зупчасти каиш, индикатор радног века зупчастог ремена „т.белт” је постављен на инструмент табли. У употреби треба обратити пажњу на следеће тачке.
(1) Када је индикаторска лампица укључена, одмах погледајте одометар. Ако акумулирана километража у вожњи достигне или премаши 10000 км, зупчасти каиш се мора заменити, у супротном зупчасти каиш може да се покида и мотор не може нормално да ради.
(2) Након што замените нови зупчасти каиш, уклоните гумени граничник изван прекидача за ресетовање на табли километраже и притисните прекидач за ресетовање унутра малом округлом шипком да бисте искључили индикатор зупчастог ремена. Ако се индикаторска лампица не угаси након укључивања прекидача за ресетовање, могуће је да је прекидач за ресетовање отказао или је коло уземљено. Поправите и отклоните квар.
(3) Након замене новог зупчастог ремена, уклоните километражу и подесите сва очитавања на километражи на „0″.
(4) Ако се индикаторска лампица упали пре него што је возило пређено 10 милиона км, притисните прекидач за ресетовање да бисте искључили индикаторско светло зупчастог ремена.
(5) Ако се зупчасти каиш замени пре него што се упали индикаторска лампица, уклоните бројач километара и ресетујте бројач интервала да би мерач интервала био у бројачу километара
Поравнајте нулту позицију контра зупчаника са његовим преносником.
(6) Ако је замењен само бројач километара уместо зупчастог ремена, поставите зупчаник бројача на позицију оригиналног километраже.
2 лампица упозорења температуре издувних гасова
Због уградње тросмерног катализатора на издувну цев савремених аутомобила, температура издувних гасова је повећана, али превисока температура издувних гасова лако може изазвати оштећење тросмерног катализатора. Због тога су овакви аутомобили опремљени алармним уређајем за температуру издувних гасова. Када се упали лампица упозорења за температуру издувних гасова, возач треба одмах да смањи брзину или да се заустави. Након што температура издувних гасова падне, лампица упозорења ће се аутоматски угасити (али лампица за упозорење температуре издувних гасова ће остати упаљена ако се не подеси или поправи након што је укључена). Ако се лампица упозорења температуре издувних гасова не угаси, потребно је открити разлог и отклонити квар пре вожње.
3 лампица упозорења кочнице
Светло упозорења кочнице је црвено са знаком "!" у кругу Симбол. Ако је упаљена црвена лампица упозорења кочнице, у кочионом систему постоје следећи услови:
(1) тарна плоча кочнице је озбиљно истрошена;
(2) Ниво кочионе течности је пренизак;
(3) Паркирна кочница је затегнута (прекидач ручне кочнице је затворен);
(4) Уопштено говорећи, ако је црвена лампица упозорења кочнице укључена, лампица упозорења АБС ће бити укључена у исто време, јер АБС не може играти своју одговарајућу улогу у случају квара конвенционалног кочионог система.
4 лампица упозорења против блокирања кочница
</стронг> Лампица упозорења против блокирања кочница је жута (или жута), са речју „АБС“ у кругу.
За возила опремљена системом против блокирања точкова (АБС), када је прекидач за паљење окренут у положај „укључено“, лампица упозорења АБС-а на инструмент табли светли 3 с и 6 с, што је процес самотестирања АБС и нормална је појава. Када се процес самотестирања заврши, ако је АБС нормалан, лампица аларма ће се угасити. Ако лампица упозорења АБС непрекидно светли након самотестирања, то указује да је АБС електронска контролна јединица открила квар који не доприноси нормалном раду система против блокирања точкова (на пример, када брзина возила прелази 20 км / х, сигнал сензора брзине точка је ненормалан), или је ЕБВ (електронски систем расподеле силе кочења) искључен. У том случају, ако наставите да возите, јер је функција кочионог система била урушена, електронски систем расподеле силе кочења више неће прилагођавати силу кочења задњег точка. Приликом кочења, задњи точак може унапред блокирати или замахнути, па постоји опасност од незгода, што би требало ремонтовати.
Када возило ради, лампица упозорења АБС-а трепери или је увек укључена, што указује да је степен квара другачији. Трептање означава да је грешка потврђена и сачувана од стране ЕЦУ; Обично укључен означава губитак функције АБС-а. Ако се утврди да су перформансе кочења возила ненормалне током вожње, али АБС алармна лампица није укључена, то указује да је грешка у механичком делу и хидрауличким компонентама кочионог система, а не у електронском систему управљања.
Контролна лампица против клизања са 5 погона
Индикатор система против клизања у вожњи (АСР) дизајниран је са симболом „△“ у кругу.
На пример, аутомобил ФАВ Бора 1.8Т има функцију контроле против клизања. Када аутомобил убрза, ако АСР детектује тренд клизања точкова, он ће смањити излазни обртни момент мотора повременим искључивањем убризгавања горива и одлагањем угла напредовања паљења, како би подесио вучу и спречио проклизавање погонског точка. .
АСР може да ради заједно са АБС-ом у било ком опсегу брзина. Када је прекидач за паљење укључен, АСР се аутоматски укључује, што је такозвани „подразумевани избор“. Возач може ручно да поништи контролу против клизања у вожњи преко АСР дугмета на инструмент табли. Када је индикатор АСР на инструмент табли укључен, то показује да је АСР искључен.
У следећим случајевима, АСР систем треба искључити ако је потребан одређени степен проклизавања точкова.
(1) Точкови су опремљени ланцима за снег.
(2) Аутомобили возе по снегу или меким путевима.
(3) Ауто се негде заглавио и треба да се креће напред-назад да би се извукао из невоље.
(4) Када аутомобил крене на рампи, али је приањање једног точка веома мало (на пример, десна гума је на леду, а лева на сувом путу).
Не искључујте АСР ако горе наведени услови не постоје. Када се АСР индикаторска лампица упали током вожње, то указује да је електронска контролна јединица (ЕЦУ) искључила систем против клизања у вожњи и возач ће осетити тежак волан. Према принципу рада АБС / АСР система, када систем откаже, пренос сигнала сензора брзине точка ће бити прекинут, што ће утицати на друге системе управљања на возилу којима је потребан сигнал брзине точкова да би нормално функционисао (као што је систем за напајање управљача ). Стога ће феномен тешког рада волана нестати тек након што се отклони квар АСР-а.
6 индикатор ваздушног јастука
Постоје три начина приказа индикатора система ваздушних јастука (СРС): један је реч „СРС“, други је реч „ваздушни јастук“, а трећи је фигура „ваздушни јастук штити путнике“.
Главна функција СРС индикатора је да укаже да ли је систем ваздушних јастука у нормалном стању и има функцију самодијагнозе квара. Ако СРС индикаторска лампица увек светли након што је контакт брава окренута у положај укључено (или АЦЦ), а код грешке је нормално приказан, то указује да је напон батерије (или напајање СРС електронске контроле у ​​стању приправности јединица) је пренизак, али код квара се не компајлира у меморију када је СРС електронска управљачка јединица пројектована, тако да нема кода грешке. Када се напон напајања врати у нормалу за око 10с, СРС индикатор ће се аутоматски искључити.
Пошто се СРС не користи у уобичајено време, биће уклоњен када се користи, тако да систем не показује феномен квара у процесу употребе као други системи на возилу. Мора се ослонити на функцију самодијагнозе да би открио узрок квара. Стога су индикаторска лампица и код квара СРС-а постали најважнији извор информација о грешци и основа за дијагнозу.
7 светла упозорења
Лампица упозорења се користи за упозорење других возила и пешака у случају већег квара возила или хитног случаја. Сигнал упозорења представља истовремени трепћући предњи, задњи, леви и десни показивачи правца.
Лампица упозорења се контролише помоћу независног прекидача и генерално дели трептач са лампом показивача правца. Када је прекидач за упозорење опасности укључен, кругови показивача правца на обе стране се укључују истовремено, а предњи, задњи, леви и десни показивачи правца и показивачи правца на инструмент табли истовремено трепере. Пошто круг лампице упозорења повезује бљескалицу са акумулатором, лампица упозорења се такође може користити када је контакт искључен и заустављен.
8 индикатор батерије
Индикаторска лампица која показује радни статус батерије. Укључује се након укључивања прекидача и искључује се након покретања мотора. Ако није укључен или укључен дуже време, одмах проверите генератор и струјни круг.
9 индикатор горива
Индикаторска лампица која показује да нема довољно горива. Када је лампица укључена, то значи да је гориво скоро исцрпљено. Генерално, возило може да пређе око 50 километара од светла до краја горива.
10 индикатор течности за прање
</стронг> индикаторска лампица која показује залихе течности за прање ветробранског стакла. Ако течност за прање ускоро нестане, лампица ће се упалити како би навела власника да на време дода течност за прање. Након додавања течности за чишћење, индикаторска лампица се гаси
11електронски индикатор гаса
Ова лампа се обично виђа у моделима Фолксвагена. Када возило започне самоконтролу, ЕПЦ лампица ће се упалити неколико секунди, а затим ће се угасити. У случају квара, ова лампа ће бити укључена и треба је поправити на време
12 предњих и задњих индикатора светла за маглу
Овај индикатор се користи за приказ услова рада предњих и задњих светала за маглу. Када су предња и задња светла за маглу укључена, два светла су укључена. На слици, дисплеј предњег светла за маглу је на левој страни, а дисплеј задњег светла за маглу је на десној страни
13 показивач правца
Када је показивач правца укључен, одговарајући показивач правца трепери на одређеној фреквенцији. Када се притисне двоструко трепћуће дугме упозорења, две лампице ће се упалити истовремено. Након што се показивач правца угаси, индикаторска лампица ће се аутоматски угасити
14 индикатор дугих светала
Приказује да ли је фар у стању дугих светала. Обично је индикатор искључен. Светли када је дуго светло на инструмент табли укључено и када се користи функција тренутног осветљења дугих светала
15 индикатор појаса
Индикаторска лампица која показује статус сигурносног појаса светлиће неколико секунди у зависности од модела, или се неће угасити док се сигурносни појас не веже. Неки аутомобили ће такође имати звучни сигнал
16 О / Д индикатор степена преноса
Индикатор О/Д степена преноса се користи за приказ радног стања овердриве зупчаника аутоматског мењача. Када индикатор О/Д степена преноса трепери, то значи да је О/Д брзина закључана.
17 индикатор унутрашње циркулације
Индикатор се користи за приказ радног стања система за климатизацију возила, који је у уобичајено време искључен. Када се дугме за унутрашњу циркулацију укључи и возило искључи спољашњу циркулацију, индикаторска лампица ће се аутоматски укључити.
18 индикатор ширине
Индикатор ширине се користи за приказ радног стања индикатора ширине возила. Обично је искључен. Када је индикатор ширине укључен, индикатор ће се одмах укључити
19 ВСЦ индикатор
Овај индикатор се користи за приказ радног стања возила ВСЦ (електронски систем стабилности каросерије), који се углавном појављује на јапанским возилима. Када је индикатор укључен, то показује да је ВСЦ систем искључен
20 ТЦС индикатор
Овај индикатор се користи за приказ радног статуса возила ТЦС (систем контроле проклизавања), који се углавном појављује на јапанским возилима. Када је индикаторска лампица укључена, то значи да је ТЦС систем искључен