Цхери Малаисиа је издао још једно саопштење у вези са задњом осовином Омоде 5. Ово је треће јавно саопштење компаније од инцидента на друштвеним мрежама 28. априла. Прво саопштење у којем се признаје проблем издато је следећег дана, након чега је уследило друго саопштење о 30. априла, званично повлачење 600 возила. Омода 5.
Треће саопштење објављено је данас (4. маја) и садржи неке занимљиве информације о овом питању. Цхери Малаисиа је саопштила да „блиско сарађује са Министарством саобраћаја (МОТ) како би осигурала да сва погођена возила буду поправљена према највишим безбедносним стандардима“. Потпредседник Цхери Ауто Малаисиа Ли Венкианг рекао је да је компанија добровољно договорила састанак са Министарством саобраћаја. Превоз за информације Ово је пријављено.
Након детаљне истраге, утврђен је основни узрок проблема. „После детаљне истраге, добављач је пријавио да је проблем изазван реновирањем постројења у којем су дотрајали врхови аутоматских апарата за заваривање замењени новим. Замена нових врхова довела је до нетачне калибрације опреме.” рекао је.
Укупно 60 Омода 5 возила у Малезији користило је погођене делове произведене 15. августа 2023. Цхери Малаисиа је накнадно одлучио да прошири обим опозива за возила која користе делове произведене између 14. и 17. августа. 600 јединица. Од јуче (3. маја), Цхери Малаисиа је контактирала 32 од првих 60 погођених власника возила.
Направљена је и нова веб страница на којој власници могу да потврде да ли су њихова возила погођена опозивом. Цхери Малаисиа се такође обавезала да ће објављивати недељне новости за јавност о овом питању како би пружила актуелне информације о статусу програма повлачења.
Цхери Ауто Малаисиа мобилише превентивне мере како би осигурао безбедност купаца. Произвођач аутомобила преузима одговорност и осигурава одговорност и транспарентност у активностима управљања.
Куала Лумпур, 4. мај 2024. – Цхери Аутомобиле Малаисиа ради на информисању купаца о недавним инцидентима у вези са осовинама ОМОДА 5 возила. Након детаљне интерне истраге, произвођач аутомобила је повукао серију од 600 Омода 5 возила и блиско сарађује са Министарством саобраћаја (МОТ) како би осигурао да сва погођена возила буду поправљена према највишим безбедносним стандардима.
„Цхери Ауто Малаисиа је посвећен пружању безбедних и поузданих транспортних решења и посвећени смо томе да сва наша возила испуњавају највише безбедносне стандарде. Да би испунио ову обавезу, Цхери Ауто Малаисиа је добровољно организовао састанак како би сензибилизирао Министарство саобраћаја (МОТ). ) Тренутни статус прегледа производа и основни узрок инцидента са Омода 5-оси“, објаснио је.
Произвођач аутомобила је спровео детаљну истрагу о овом изолованом инциденту и контактирао добављача делова ради даљег појашњења. „После детаљне истраге, добављач је пријавио да је проблем изазван реновирањем постројења у којем су дотрајали врхови аутоматских апарата за заваривање замењени новим. Замена нових врхова довела је до нетачне калибрације опреме.” рекао је.
Као резултат тога, произвођач аутомобила је рекао да је укупно 60 возила Омода 5 у Малезији произведених 15. августа 2023. опремљено погођеним деловима. Цхери Аутомобиле Малаисиа је од тада предузео додатне мере предострожности спроводећи специјалну сервисну кампању за повлачење и преглед пет возила са погоном на задње точкове произведених од ОМОДА између 14. и 17. августа 2023., укупно 600 возила.
„Цхери Ауто Малаисиа ово питање схвата веома озбиљно јер је безбедност купаца наш главни приоритет. Контактирамо купце са одговарајућим идентификационим бројевима возила (ВИН) и молимо их да своја возила доведу у наше овлашћене сервисне центре на детаљан преглед.
„Такође смо направили веб страницу за кориснике Омода 5 како бисмо потврдили да њихово возило није погођено, што се може урадити једноставним уношењем идентификационог броја возила (ВИН). Наши овлашћени сервиси и техничари су у потпуности спремни да услуже купце који имају проблема. то би могло имати утицаја“, закључио је Ли.
Власници Омода 5 могу проверити да ли су њихова возила погођена уношењем ВИН броја на хттпс://ввв.цхери.ми/цхери-продуцт-упдате.
Да би се осигурало да су Цхери купци у потпуности информисани, недељна јавна ажурирања ће бити обезбеђена са актуелним информацијама о статусу програма повлачења.
Цхери Ауто Малаисиа захваљује свим купцима на стрпљењу, разумевању и сарадњи, као и на саветима и упутствима Министарства саобраћаја по овом питању.
Ако имате било каквих питања, позовите телефонску линију за корисничку подршку Цхери Малаисиа +603–2771 7070 (од понедељка до петка, од 8:30 до 17:30).
Упоредите цене различитих осигуравајућих компанија и користите промотивни код „ПАУЛТАН10″ при плаћању да бисте максимизирали своју уштеду на обнављању осигурања аутомобила у поређењу са другим конкурентским услугама.
Хафриз Шах више воли вожњу него рад за столом, па је напустио одело и кравату да би се придружио редовима малезијских хакера аутомобила. Потпуно је игнорисао техничке карактеристике аутомобила, преферирајући да процени карактеристике карактеристика. Када не пише биографију свог путовања, обично вози бесциљно, по могућству аутомобил са правом комбинацијом три педале и шест брзина.
Барем сада већина Малезијаца који су били заслепљени сјајним аутомобилом чери парадајза схватају да је лош као Потонг, ако не и гори! Осим тога, његов изглед је толико необичан да би лако могао да буде у Ратовима звезда! Нека је сила са будалом која је ово купила!
Цхеријеви фанови критиковали су поузданост БИД-а без разлога осим недостатка знања, знајући да су власници Цхери-ја покренули стварна питања и плашили се да продаја Цхери-ја опада све док Цхеријеви фанови нису видели овај ЈПЈ оглас укључујући рецензије. Цхерију требају бескрајне критике? Да ли мислите да је Цхери, који је изгубио поузданост у поређењу са БИД-ом и ГАЦ-ом, и даље вредан куповине? Чак је и Протон сада бољи од Цхерие.
Сиромашни ће купити половни, богати новог Сцроогеа, а класични љубавници ће купити половни.
Управо сам нашао свој црни супер печат. Штета је што су људи који купују Омоду и Цхери најмање две класе испод БИД-а.
Дакле, 15/8/23 су произвели 60 делова, али 8/14/16/17/23 могли су да производе 180 делова дневно, или 3 пута више од датума?
На пример, 15. августа могли су да произведу 180 делова, али само 60 њих је направљено за аутомобиле и продато у Малезији. Остатак може завршити на другим тржиштима.
У ствари, могли су да произведу преко 180 јединица дневно и десило се да је 600 од укупног броја завршило на малезијском тржишту у року од 4 дана.
Поред тога, кинески добављачи су обично велики произвођачи компоненти и мало је вероватно да ће производити осовине искључиво за Цхерри који се испоручује у Малезију. Уместо тога, шахтови у питању могу завршити на многим другим тржиштима трешања ван Малезије.
Изгледа да осовина није машински обрађена, већ ручно обрађена тако да нема стандарда... да не спомињемо да је дизајн тако слаб.
Чудно, зар не? Владиним агенцијама је лако да поверују у оно што продавац каже јер не спроводе сопствене темељне истраге и ревизије. Владине агенције се буде. Људи се ослањају на вас да темељно истражите и процените овог добављача.
Разлог за ово би могла бити грешка у калибрацији узрокована заменом главе за заваривање, али мислим да је главни разлог заправо недостатак контроле квалитета, а за Цхеријеву радну етику може се рећи да је ДНК компаније. Дакле, рећи да су решили овај проблем са осовином можда неће бити довољно јер поправка не решава основни узрок. Како је, дођавола, ово измакло вашој краљевској контроли? шта друго?
Да није постало вирално, могли су да га гурну под тепих. Сећате се да је продавац рекао да је то други сценарио? Они су се у претходном саопштењу усудили да кажу да су погођена возила и даље безбедна за вожњу.
потпуно се слажем. Ако неко размишља о томе, глупо је да је дошло до овог производног неуспеха. Ако се то догоди на аутопуту, возач/путник би могао бити умешан у тежу несрећу. Помисао на надолазећу катастрофу и њене последице најежила ми је кичму. Кинески брендови имају још много да докажу, а ја нећу бити део тог процеса.
Потпуно се слажем са вама да проналажење основног узрока не значи да је калибрација нетачна. Такође је открио недостатке у контроли квалитета. Шта је са овим детаљем? Свако ко ради у масовној производњи за мултинационалне компаније знаће за ово...хехе
Замислите да се возите низ планину Иундинг када пукне завар. Вести говоре само о грешци возача, а не о проблемима са аутомобилом.
Из безбедносних разлога, боље је купити Атто 3. Не купујте ништа од Омаде 5 или чак Е5. Е5 је једна од многих рецензија поред Атто 3.
нема проблема. Радије бих платио више да купим ГАЦ ГС3 Емзоом. Ауто у Гуангџоу је издржљивији од куповине Цхери-ја и ослобађа вас бриге. Жао ми је, желим да откажем своју резервацију за Омада 5.
ГАЦ ради са Тојотом, тако да постоје питања. Ако возите Тојоту, П2, Лексус или Мазду, да ли бисте такође купили ГАЦ јер је такође партнер са Тојотом?
Цхери навијачи су скоро увек били критиковани од стране БИД-а, Протона или било где другде, укључујући ГАЦ, али навијачи Цхери-ја и даље не могу то да признају након што су добили велики број притужби од власника Цхери-ја док су возили Цхери.
Зато што игноришете разумевање и настављате да живите у прошлости. Немој ми рећи збогом, него реци збогом себи, који још увек живиш у прошлости.
Пожар приколице за доставу БИД-а догодио се пре мање од недељу дана. Или живите у порицању?
Све марке аутомобила имају проблема. Ниједан ауто није савршен. Испробајте Цонтинентал аутомобил и видите да ли мислите да је кинески аутомобил вредан куповине. Јапански аутомобили такође имају проблема, али су ипак бољи од кинеских
Истовремено, јапански аутомобили се често опозивају чак и због Таката ваздушних јастука. Може доћи и до озбиљнијих несрећа, попут отпадања точкова и проблема са кочницама, него код кинеских аутомобила.
Престаните са овим глупостима, које су такође проблематичне. Један пожар може бити изолован, два пожара могу бити случајност, а таквих случајева у Кини има безброј. Наведите једну марку аутомобила која је учествовала у толико несрећа.
Кладим се да уопште немате нову квалитетну верзију кинеског аутомобила, разумете зашто и даље волите да возите застарели јапански ауто, али има много проблема. Зато немојте мислити да јапански аутомобили раде боље него раније.
Брате, твој енглески СРЈКЦ је тешко разумљив. Скоро изгледате као Тенцент ЛЛМ робот обучен на чинчонг енглеском.
Шта смо сазнали: Добављач и Цхери су имали лоше процесе контроле квалитета. Требало би да постоје најмање две фазе контроле квалитета, а недостатке добављача треба одмах исправити, барем током монтаже. Ово у потпуности одражава снагу Цхери-ја.
Уклонили смо станицу Малатанг и заменили је одговарајућом станицом за контролу квалитета. Ако вам то донесе утеху…
Највише поштујем Цхери због његовог одговорног односа и брзог деловања на решавању свих проблема. Не би многе аутомобилске компаније поступиле тако брзо и одговорно. Последњи пут када сам купио потпуно нови БМВ имао сам проблем са гепеком и морао сам да их зовем милион пута и чекам 6 месеци пре него што су коначно решили мој проблем. Браво Цхерие. Ово је одличан почетак за стицање поверења ваших купаца. Наставите са добрим радом
Ево угла тестиса који држи осовина планине Утан близу Блаженства Тианду мудрости. Фенг шуи стабилизује супу тестиса у облику парадајза, а ако погледате уназад, осовина је нестала, али су тестиси и даље ту. Срећно свима
БОЖЕ МОЈ. Возила састављена од Инокома у Гуруну, али возила састављена од стране Инокома неће бити погођена. Чија се контрола квалитета доводи у питање? ГВМ или Иноком?
Чини се да многи продавци других брендова коментаришу. Ово је свакако случај када се експлицитно помињу други брендови као што су ГАЦ и БИД. Кажете да су кинески аутомобили смеће, али препоручујете друго кинеско смеће. Деспо на продају. штета је.