КР523 КУЋИШТЕ ТРАНСМИСИЈЕ, ТРАНСМИСИЈА за ЦХЕРИ ТИГГО Т11

2 КР523-1701301 ЦОВЕР БЕАРИНГ
3 КР523-1701703 ЛЕЖАЈ ФРТ и Р.
4 КР523-1701704АА ГАСКЕТ – АДЈУСТ
5 КР523-1701203 СЕАЛ ОИЛ-ДИФФ.
6 КР523-1701109 БАФФЛЕ,ОИЛ
7 КР523-1701102 ПЛУГ МАГНЕТ
8 КР523-1701103 ПЛАИН ВАСХЕР МАГНЕТ ПЛУГ
9 К5211020 ПОСИТИОН ПИН
10 КР523-1701201 ЦАСИНГ ЦЛУТЦХ
11 КР523-3802505 БУСХ – ОДОМЕТЕР
12 К1840612 БОЛТ
13 КР523-1701202 СХОЕС,РЕЛЕАСЕ БЕАРИНГ
14 КР523-1602522 СЕАТ,БАЛ-РЕЛЕАСЕ ФОРК
15 КР523-1702331 БЕАРИНГ СХИФТ АССИ
16 КР523-1701105 ПЛАИН ВАСХЕР ПЛУГ
17 КР523-1701206 СЕАЛ ОИЛ-ИНПУТ СХАФТ
18 КР523-1701502 БЕАРИНГ ОУТПУТ СХАФТ-ФРТ
19 КР523-1701104 ПЛУГ
20 КР523-1701101 ЦАСЕ ТМИССИОН
21 КР523-1701220 МАГНЕТ СЕТ
22 КР523-1701302 ЦЕВИ – ВОДИЧ
23 КР523-1701204 БУСХ – СЕАЛ
24 КР523-1701111 СТУД
25 КР523-1700010БА СКЛОП ПРЕНОСА – КР523
26 КР518-1701103 УРЕЂАЈ – ПРОМЕНИ ПОЛОЖАЈ ЧЕЛИЧНЕ КУГЛИЦЕ
27 КР523-1701403АБ ПРСТЕН – СНАП
28 КР523-1701501БА ВРАТИЛО – ИЗЛАЗ
29 КР523-1701508АБ ПРСТЕН – СНАП
30 КР523-1701700БА ВОЖЊА и ДИФФ
31 КР523-1701707БА ЗУПЧАНИК – ГЛАВНИ РЕДУКТОР ДООРИВЕН
32 КР523-1701719АБ ЗАПТИВАК – ПОДЕШАВАЊЕ
33 КР523-1701719АЕ АДЈУСТМЕНТ ВАСХЕР
34 КР523-1702410 Утикач – ВЕНТ
35 КР523-1702420БА ГЕАР СХИФТ АРМ
36 Т11-1601020БА ПОКЛОПАЦ СКЛОП – КВАЧИЛО
37 Т11-1601030БА ДИСК АССИ – КВАЧИЛО ДООРИВЕН
38 Т11-1601030ДА ДИСК АССИ – КВАЧИЛО ДООРИВЕН
39 Т11-1502150 ШИПКА СКЛОП – МЕРЕ ПОЛУГЕ УЉА
40 Т11-1503020 ЦИЈЕВ – УЛАЗ
41 Т11-1503040 ПИПЕ АССИ – РЕТУРН
42 СМН132443 ДИСЦ квачила
43 СМР534354 ЦАСИНГ СЕТ ЦЛУТЦХ

Кућиште мењача је носиви део, који је углавном направљен од ливене алуминијумске легуре помоћу специјалног ливења под притиском, неправилног и сложеног облика.

Оклоп мењача је углавном направљен од сивог ливеног гвожђа у раној фази, који има предности лаког формирања, добре апсорпције удара и ниске цене. Са побољшањем захтева корисника за удобношћу вожње возила и зрелошћу технологије лаке тежине, кућиште мењача на аутомобилу је замењено алуминијумском легуром. Кућиште мењача је углавном направљено од сивог ливеног гвожђа и легуре алуминијума.

Кућиште преноса је структура кућишта која се користи за уградњу механизма преноса и његових додатака. Да би се смањио хабање и губитак снаге делова узрокован унутрашњим трењем, уље за подмазивање се мора убризгати у шкољку и радне површине зупчаника, вратила, лежајева и других делова морају бити подмазане подмазивањем прскањем. Због тога се на једној страни кућишта налази уљно пуњење, на дну чеп за испуштање уља, а висина нивоа уља се контролише положајем уљног пуњача.

Склоп уљне заптивке је уграђен у поклопац задњег лежаја мењача. Уградите заптивне заптивке на спојне површине сваког поклопца лежаја, задњег поклопца, горњег поклопца, предњег и задњег кућишта и нанесите заптивач да спречите цурење уља. Да би се спречило цурење уља за подмазивање изазвано повећањем температуре и притиска уља у току рада мењача, на седишту механизма мењача и поклопцу задњег лежаја мењача уграђен је чеп за вентилацију.

Главна функција шкољке мењача је да подржи преносна вратила, обезбеди средишњи размак и паралелизам између вратила и обезбеди исправну уградњу делова шкољке мењача и других повезаних делова. Квалитет обраде шкољке мењача директно утиче на тачност монтаже и тачност рада склопа преноса, као и на радну тачност и век трајања возила, стога су захтеви за квалитет високи.

Тешкоће обраде кућишта мењача:

1. Постоји много садржаја обраде, а алатне машине и алати за сечење морају се често мењати.

2. Захтев за прецизношћу обраде је висок. Тешко је гарантовати квалитет обраде употребом обичних алатних машина, а ток процеса је дуг, времена обрта су много, а ефикасност производње је тешко побољшати.

 3. Облик је сложен, а већина њих су танкозидне шкољке, слабе крутости радног предмета, које је тешко стегнути.