Стартер мотора за Цхери А1 КИМО С12

1-1 С12-3708110БА Стартер Асси
1-2 С12-3708110 Стартер Асси
2 С12-3701210 Подесите носач носача
3 ФДЈКДЈ-ФДЈ генератор АССИ
4 С12-3701118 БРАЦКЕТ-ГЕНЕРАТОР ЛВР
5 ФДЈКДЈ-ГРЗ ГРАЂЕВАТОРА ИЗЛАЗА ИзуЛАТА
6 С12-3708111БА Стеел Руеве

Према принципу рада, стартери су подељени у стартере ДЦ, стартове бензина, стартове на компримоване ваздух, итд. Већина мотора са унутрашњим сагоревањем користи ДЦ стартери, које карактерише компактна структура, једноставан рад и лако одржавање. ГАСОЛИНЕ Стартер је мали бензински мотор са механизмом за промену квачила и брзине. Има велику снагу и мање је под утицајем температуре. Може започети велики мотор са унутрашњим сагоревањем и погодан је за висока и хладна подручја. Стартери компримованих ваздуха су подељени у две врсте: Једно је убризгавање компримованог ваздуха у цилиндар према радној секвенци, а други је да возите замашњак пнеуматским мотором. Сврха смјештаја на компримованом ваздуху слична је бензинском стартеру, који се обично користи за почетак великог мотора за унутрашње сагоревање.
ДЦ Стартер је састављен од мотора ДЦ серије, механизам за контролу и механизам квачила. Посебно покреће мотор и потребан је јак обртни момент, тако да мора да прође велику количину струје, до стотина ампера.
Окретни момент ДЦ мотора је велик при малим брзинама и постепено се смањује великом брзином. Веома је погодан за стартер.
Стартер усваја мотор серије ДЦ, а ротор и статор су рањени са дебелим правоугаоним одјељком бакрене жице; Механизам вожње усваја структуру редукције брзине; Радни механизам усваја електромагнетну магнетну усисавање

Као што сви знамо, почетак мотора је потребна подршка спољних сила, а покретач аутомобила игра ову улогу. Генерално гледано, Стартер користи три дела да реализује цео поступак покретања. Мотор серије ДЦ уводи струју из батерије и чини да се покретачка опрема стартер производи механичко кретање; Механизам преноса укључује вожњу у зупчаник у зупчаник у замаху и може се аутоматски искључити након што је покренут мотор; ОНЛАДА СТАРТЕРА КРВА КОНТРОЛОВАЊА електромагнетном прекидачем. Међу њима је мотор главна компонента унутар стартера. Његов принцип рада је процес конверзије енергије заснован на Амперовом закону да се обратимо у физици средње школе, односно силом напајања енергије у магнетном пољу. Мотор укључује потребну арматуру, комутатор, магнетни пол, четкицу, лежај, смештај и друге компоненте. Пре него што мотор ради са сопственом снагом, мора се окретати уз помоћ спољне силе. Процес који мотор прелази из статичког држава до самосталности уз помоћ спољне силе назива се покретање мотора. Постоје три уобичајена почетна начина мотора: ручно покретање, помоћни покретање и електричне гасове мотора. Ручно започиње усвајање начина повлачења уже или дрхтање, што је једноставно али незгодно и има висок интензитет рада. Погодан је само за неке моторе са ниским енергијом и резервисано је само као резервни начин на неким аутомобилима; Покретање поморског бензинског мотора углавном се користи у дизел мотору високог снагу; Електрични почетни режим има предности једноставног рада, брзо покретање, поновљене почетне способности и даљинског управљача, тако да се широко користи у модерним возилима.