СТАРТЕР ЗА ЦХЕРИ А1 КИМО С12
1-1 С12-3708110БА СТАРТЕР АССИ
1-2 С12-3708110 СТАРТЕР АССИ
2 С12-3701210 АДЈУСТ БРАЦКЕТ-ГЕНЕРАТОР
3 ФДЈКДЈ-ФДЈ ГЕНЕРАТОР АССИ
4 С12-3701118 БРАЦКЕТ-ГЕНЕРАТОР ЛВР
5 ФДЈКДЈ-ГРЗ ПОКЛОПАЦ-ГЕНЕРАТОР ХЕАТ ИСУЛАТОР
6 С12-3708111БА СТЕЕЛ СЕЕВЕ
Према принципу рада, стартери се деле на ДЦ стартере, бензинске, стартере на компримовани ваздух итд. Већина мотора са унутрашњим сагоревањем користи ДЦ стартере, које карактерише компактна структура, једноставан рад и лако одржавање. Бензински стартер је мали бензински мотор са квачилом и механизмом за промену брзине. Има велику снагу и мање је под утицајем температуре. Може да покрене велики мотор са унутрашњим сагоревањем и погодан је за високе и хладне просторе. Стартери на компримовани ваздух се деле на два типа: један је да убризгава компримовани ваздух у цилиндар према радном редоследу, а други је да покреће замајац помоћу пнеуматског мотора. Сврха стартера на компримовани ваздух је слична бензинском стартеру, који се обично користи за покретање великог мотора са унутрашњим сагоревањем.
ДЦ стартер се састоји од ДЦ мотора, управљачког механизма и механизма квачила. Посебно покреће мотор и потребан му је јак обртни момент, тако да мора да прође велику количину струје, до стотине ампера.
Обртни момент ДЦ мотора је велики при малој брзини и постепено опада при великој брзини. Веома је погодан за почетак.
Стартер усваја мотор серије ДЦ, а ротор и статор су намотани дебелом бакарном жицом правоугаоног пресека; Погонски механизам усваја структуру редуктора; Радни механизам усваја електромагнетно магнетно усисавање
Као што сви знамо, за покретање мотора потребна је подршка спољних сила, а ту улогу игра стартер аутомобила. Уопштено говорећи, стартер користи три дела да би реализовао цео процес покретања. Мотор серије ДЦ уводи струју из батерије и чини да погонски зупчаник стартера производи механичко кретање; Механизам преноса укључује погонски зупчаник у зупчаник замајца и може се аутоматски искључити након покретања мотора; Укључивање-искључивање круга стартера контролише се помоћу електромагнетног прекидача. Међу њима, мотор је главна компонента унутар стартера. Његов принцип рада је процес конверзије енергије заснован на Амперовом закону који контактирамо у физици нижих средњих школа, односно сила проводника под напоном у магнетном пољу. Мотор укључује неопходну арматуру, комутатор, магнетни стуб, четкицу, лежај, кућиште и друге компоненте. Пре него што мотор ради сопственом снагом, мора да се окреће уз помоћ спољне силе. Процес којим мотор прелази из статичког стања у самостални рад уз помоћ спољашње силе назива се покретање мотора. Постоје три уобичајена начина покретања мотора: ручно покретање, покретање помоћног бензинског мотора и електрично покретање. Ручно покретање усваја начин повлачења ужета или руковања, што је једноставно, али незгодно и има висок интензитет рада. Погодан је само за неке моторе мале снаге, а резервисан је само као резервни начин на неким аутомобилима; Покретање помоћног бензинског мотора се углавном користи у дизел моторима велике снаге; Режим електричног покретања има предности једноставног рада, брзог покретања, могућности поновног покретања и даљинског управљања, тако да се широко користи у савременим возилима.
