ВОЛАН ЗА ФОРА
1 Б11-3404207 ВИЈАК – ВОЛАН
39114 А21-3404010ББ КОЛОНА УПРАВЉАЧА СА УНИВЕРЗАЛНИМ ЈИОНТОМ
39115 А21-3404030ББ АДЈУСТМЕНТ СТЕЕРИНГ ЦОЛУМН
3 К1840825 БОЛТ
4 А21-3404050ББ УНИВЕРСАЛ ЈОИНТ-СТЕЕРИНГ
5 А21-3404611 УПР БООТ
6 К1840616 БОЛТ М6Кс16
7 А21-3404631 НОСАЧ ЗА ФИКСИРАЊЕ ЧИЗМЕ
8 А21-3404651 СЛЕЕВЕ-МД
9 А21-3404671 ЛВР СХЕАЛТХ
10 А21ЗКСГЗ-ЛКСДЛ КАБЛ – КАЛУТА
11 А21ЗКСГЗ-ФКСПБТ СТЕЕРИНГ ВХЕЕЛ БОДИ АССИ
12 А21-3402310 ВАЗДУШНИ ЈАСТУК – БОНА ВОЗАЧА
13 А21-3404053ББ ЦЛАМП
15 А21-3402220 СВИТЦХ-АУДИО
16 А21-3402113 ДУГМЕ -СТЕЕРИНГ ВХЕЕЛ
17 А21-3402114 ДУГМЕ -СТЕЕРИНГ ВХЕЕЛ
18 А21-3402210 ЕЛЕКТРИЧНИ КОНТРОЛНИ ПРЕКИДАЧ
19 А11-3407010ВА НОСАЧ – ПУМПА СЕРВО УПРАВЉАЧА
20 А21-3404057ББ ДУСТ БООТ- МД
Стуб управљача је компонента управљачког система која повезује волан и управљачки механизам. Његова главна функција је пренос обртног момента.
Преко стуба управљача, возач преноси обртни момент на кормиларски механизам и покреће га да се окреће. Уобичајени стубови управљача укључују хидраулички серво стуб управљача, електрични хидраулични серво стуб управљача и електрични серво стуб управљача. Системи различитих стубова управљача су различити.
Сигурносни заштитни уређај за стуб волана аутомобила
Користи се за спречавање пада управљача након судара целог возила, вођење колапса стуба управљача током целог судара возила и обезбеђивање положаја ваздушног јастука у тренутку експлозије прамца ваздушног јастука. Усвојена шема је постављање савијених заштитних плоча са обе стране и испод стуба управљача, а гранични правац је у складу са смером стуба управљача.
Проналазак је обезбеђен са уређајем за вођење и спречавање пада стуба управљача на одговарајућем положају носача стуба управљача који се користи за повезивање стуба управљача и каросерије возила, који се користи за спречавање појаве пада управљача након судара. цело возило, и може да води колапс стуба управљача током судара целог возила, тако да обезбеди положај ваздушног јастука у тренутку експлозије прамца ваздушног јастука, Уверите се да је контактни положај између људског тела и ваздушног јастука ближи пројектованом теоретском положају, како би се минимизирале повреде возача изазване сударом.
