ИЗЛАЗНО ВРАТИЛО ТРАНСМИСИЈЕ за ФОРА
| 1 | КР519МХА-1701611 | ФР ЛЕЖАЈ-ВРАТИЛО ИЗЛАЗ |
| 2 | КР519МХА-1701601 | ВРАТИЛО-ИЗЛАЗ |
| 3 | КР519МХА-1701615 | НЕЕДЛЕ НЕЕДЛЕ-1. и 2ДН СПЕЕД |
| 4 | КР519МХА-1701640 | ЗУПЧАНИК – ВОЖЕН 1. СТ |
| 5 | КР519МХА-1701604 | РИНГ |
| 6 | КР519МХА-1701603 | РИНГ |
| 7 | КР519МХА-1701605 | РИНГ |
| 8 | КР519МХА-1701606АА | УСКОЧНИ ПРСТЕН – 1. и 2. ЗУПЧАНИК СИНХРОНИЗЕРА |
| 9 | КР519МХА-1701650 | 2НД ДРИВЕН ГЕАР АССИ |
| 10 | КР519МХА-1701608 | ГОЊЕНИ МУЗИЦИ 3 |
| 11 | КР519МХА-1701609 | СЛЕВЕ – ДООРИВЕН (3РДбв4ТХ) |
| 12 | КР519МХА-1701610 | ГОЊЕНИ МУЗИЦИ 4 |
| 13 | КР519МХА-1701620 | СИНХРОНИЗЕР – КВАЧИЛО (1. и 2.) |
Аутомобилски мењач може да промени преносни однос, прошири опсег варијације обртног момента и брзине погонског точка, како би се прилагодио условима вожње који се често мењају, и омогућио да мотор ради под повољним радним условима (велика брзина и ниска потрошња горива); Поред тога, када смер ротације мотора остане непромењен, возило може да путује уназад; Мењач такође може да користи неутрални степен преноса да би прекинуо пренос снаге, омогућио мотору да се покрене и у празном ходу, и олакшао мењање мењача или излазну снагу.
Мотор преноси снагу на мењач преко квачила, а излазно вратило преноси снагу мењача на диференцијал и полуосовину преко мењача да би се точкови ротирали.
Аутомобилско квачило се налази у кућишту замајца између мотора и мењача. Склоп квачила је причвршћен на задњу раван замајца вијцима. Излазна осовина квачила је улазна осовина мењача. Током вожње, возач може да притисне или отпусти педалу квачила по потреби да привремено одвоји и постепено укључи мотор и мењач
