1 015301221АА ЦОВЕР - РР ХОУСИНГ
2 015141710АА Стезаљка
3 К40308 Пролећни празнина
4 К40108 Плаин Васхер
5 015301127АА утикач - одвод
6 015141741АА Цлутцх Релеасе Род
7 ХКТ-ХКТЗЦ РР Кућиште-пренос
8 015301215АА Заптивка - омот РР
9 015141109АА Цламп-Цлутцх Релеасе АРМ
10 015141733АА СХАФТ за ослобађање уља
11 015141165аа Беаринг - Ослобађање квачила
12 015141723АА ВРАТТЕ ПЛОВ-ови пролеће
13 К1820880 НУТ
14 к1820865 матица
15 015141709АА ПАВЛ - Ослобађање квачила
16 015141701АА СХАФТ АССИ - Ослобађање квачила
17 015301905АА РИвет
Шта кажете на Карри Енгине? У поређењу са старим 1.5Л, нови 1.5т може се назвати "промена пиштоља"
Ако желите да знате како је Карри, морате директно да разговарате о његовом мотору. Нови Карри усвојила је националну 6 верзију мотора од 1.5т турбопуњеног мотора, док је 1.5Л самоимадинг мотор и даље остаје у националном 5 стандарду. У поређењу са 1.5Л самопросима, максимална снага овог новог мотора порасла је са 80кВ на 115кВ, а вршни обрнут је повећан са 140Н · М до 230Н · М, који се може описати као побољшање целог нивоа. Шта је са трошковима? Одговарајућа цена ће се подићи хиљадама Иуан-а.
Разлика између овог модела 1.5Т модела СКРЕ4Т15Ц мотора и старог самоизмочивог мотора је да је поред коришћења технологије турбо-пуњача, воз за вентил два мотора је другачији. Мотор за самозалажење 1.5Л је једнострука прекоброј мамљавка, док овај 1.5Т мотор користи двоструки надземни враџбина. У поређењу са једним надземним вратилом, двоструки надземни врапца директно покреће руку, елиминишући таппер и гурне штап, тако да је погодан за моторе велике брзине. Овај мотор је постигао невероватну ефикасност од 37%.
1.5Л мотор за самозашивање са моделом СКРД4Г15 припада машини која је развила Цхери раније. Касније је било побољшаних модела са снагом мотора од 85кВ, али не носи се на Каррију. Рани Цхери Цлассиц модели били су опремљени овим мотором, укључујући Кииун, Фенгиун, А3 итд. Тренутно се чини да је овај појединачни мотор багер-поправка пао иза пута. Недостаје ВВТ систем променљивог вентила, који даје потрошњу горива и емисију далеко иза новог мотора. Али такав једноставан мотор такође има предност да је лако поправити и одржавати.
Потрошња горива без оптерећења Старог 1.5Л мотора је око 7,5. Након потпуног оптерећења робе, он расте на више од 11Л на 100 километара, а изложени су недостаци почетног меса. Поред топлотне ефикасности, ниво снаге Нови 1.5Т мотор је такође мали светли спот, а снага је у првом плану истог нивоа. Иако дуго дуго није верификовао власник на Каррију, висок обртни момент турбо-пуњења може сигурно побољшати ситуацију да аутомобил не може да оде само слушањем урлика мотора.
Шта кажете на квалитет Карри Аутоматске опреме? 4ат на старом моделу неће и даље бити опремљен, а нови модел ће се ручно заменити
Стари Карри је опремљен са 4-степеним аутоматским мењачем независно развијен Цхери, али за сада није опремљен на моделу од 1,5т. Овај мењач производи Руилонг Аутомобиле Повер Цо, Лтд. У Ордосу. 4ат је једном пренесен на цхери цлассиц моделима као што су Руиху 3к и аризе, али то је било пре неколико година. Сада ЦХРИ ЦАРИ улазне аутомобиле користе ЦВТ мењач за аутоматски мењач.
За 4-степени аутоматски мењач, глаткоћа нежне вожње је и даље прихватљива, али фрустрација жестоког вожње је веома јака. Цхери није једини. У прошлости су биле много старомодних 4АТ-ова овако, тако да је касније Цхери трансформисано да развијемо ЦВТ мењач. Не морамо очекивати потрошњу горива 4АТ. Овај мењач је достигао више од 10 горива на малим СУВ-овима као што су Руиху 3Кс, тако да је такође мудра одлука да власници Карри не бирају аутоматску верзију. Каируи је разумно да постепено престане да производи 4АТ моделе.
Сада се са 5-степеним ручним мењачем подудара са 1,5т не само да се производи само Цхери, већ и дуго времена. Са тренутне тачке гледишта, овај ручни мењач нема светлих тачака, а не и помоћ рампе и тешко је ући у обрнуту опрему, а камоли аутоматско функцију надокнаде уља напредне ручне опреме. Сада је његова једина предност што је довољно економична, а трошкови сачуване од стране мењача може задржати цену А18 на тренутном нивоу. Овај ретро мењач такође има потенцијалну предност. Возачка технологија ће се брзо побољшати. Нека возила у Цхери породици почела су бити опремљена Аисин 6ат мењачем, док А18, мењач претходне ере са најновијим мотором, чини се да је у супротном.