Batu mobil mobil otomatis

Sakumaha sering waktos anu paling pas pikeun ngagentos cakram?
Batesan maksimum Tapi dina pamaké anu saleresna, kalolobaan juragan mobil teu mastikeun janten tindakan ieu. Frékuénsi ngagantian ogé kedah diukur nurutkeun kabiasaan nyetir anjeun sorangan. Perkiraan standar ukuran nyaéta saperti kieu:

1. Tingali dina frékuénsi ngagantian hampang. Upami frékuénsi ngagantian cakram pisan, disarankeun pikeun mariksa ketebalan cakram marake. Sanggeus kabéh, upami biaya disk anjeun langkung gancang, éta hartosna anjeun nganggo tanduk seueur, sahingga pariksa cakram teratur.

2. Ditetepkeun dumasar kana kaayaan ngagem: Kusabab salian anu normal nganggo cakram rem Upami cakram anu dipakai ku urat asing, aya sababaraha alur anu jero, atanapi upami permukaan bubur henteu langsung (sababaraha tempat anu nembak (sababaraha tempat anu diturunkeun (sababaraha tempat anu kandel), disarankeun pikeun ngagentosana, kumargi anu digoréng), anu dilakukeun bédana bakal langsung mangaruhan nyetir aman kami.

Aya jinis minyak (nganggo minyak marake pikeun nyayogikeun tekanan) sareng jinis gandum (booster boosumatis). Sacara umumna, nutak sneumatis lolober dianggo dina treuk sareng beus, sareng mobil panahanna nganggo sistem jaring minyak!
Sistem marake dibagi janten rem ku cakram
Reking kendang mangrupikeun sistem ngerem tradisional. Prinsip damelna tiasa jelas dijelaskeun ku cangkir kopi. Grub pareum sapertos cangkir kopi. Nalika anjeun nempatkeun lima ramo kana cangkir kopi anu puteran, ramo anjeun mangrupikeun hampang. Salami anjeun nempatkeun salah sahiji dugi ka lima ramo outer sareng rub témbok batin, Piala kopi bakal ngeureunkeun muter. Bahan ngukur dina mobil parantos ditarik ku pompa minyak mut, modél utiliti diwangun ku piston, bur rem, pad rupa belang. Salila ngerem, minyak lebar tinggi tinggi tina cyler roda péngkolan anu nyorong piston pikeun ngawangun kakuatan dina dua sapatu butut dina tilu warna busur ngahontal pangaruh ngerem.
Sarupa, prinsip anu damel cakram disk tiasa didadarkeun salaku cakram. Nalika anjeun nahan cakram puting sareng jempol sareng jari indéks, cakram bakal eureun puteran. Pesen cakram dina mobil diwangun ku pompa minyak, cakram anu disambungkeun kana roda sareng caliper rem dina cakram. Salila kacang gambah, minyak lebar tinggi-tinggi-neuteup pésta dina caliper, pencét sapatu jaring ngalawan cakram marake pikeun ngahasilkeun pangaruh anu berkembang.
Disc cakram ogé dibagi kana parut cakram anu biasa Disc ventilasi cakram nyaéta pikeun mesen jurang antara dua cakram rem kanggo ngadamel hawa ngaliwat gap. Sababaraha Discats ogé pelor seueur liang ventilasi siram alatan di permukaan Disir, atanapi motong liang ventilasi atanapi prefabricated liang anu pecengrapkan dina permukaan disk. Disces ventile cakram nganggo aliran hawa, sareng pangaruh anu tiis sareng panas sareng panas langkung saé tibatan rem biasa.
Sacara umum, treuk ageung sareng beus nganggo rem didred sareng bantosan tnumatis, sedengkeun mobil panumpang leutik nganggo pitulung hidraulik. Dina sababaraha model sedeng sareng kelas rendah, supados ngahémat biaya, kombinasi cakram titik hareup sareng drum pungkur biasana dianggo!
Kauntungan utama cakar disk nyaéta tiasa ngabungkus gancang dina laju anu gancang, pangaruh caerfation panas tibatan épék pled stabil, sareng gampang dipasang. Kauntungan utama marake krongan nyaéta sapatu rem anu kirang dibahayaan, biaya anu rendah, sareng gampang tetep. Kusabab kakuatan ngerem mutiara beberesih langkung luhur tibatan anu tumbak cakram, kitu oge tiasa dianggo dina treuk drive roda pungkur.