Sistem Sub-Colsi
1 s21-2909060
Panangan 2 s2190909090 - rh
3 s21-2909100 nyorong rod-rh
4 s21-2909075
5 s21-2909077 gasket - karét i
6 s21-2909079 gasket - karét II
7 s21-2909073 washher
8 s21810010041 hook - anduk
9 s21-2909090 nyorong rod-l
10 S21-29090901010 - rocker handap lh
11 S21-2906030 ngahubungkeun Rod-fr
12 S22-290601015 Lengan - Karét
13 s22-29060131313
14 S22-2901010110 Bar
15 s22-28100100
16 Q184b14100 bolt
17 Q330b12 nut
18 Q184b1255 baut
19 Q338B12 nut
Publice tiasa dianggap salaku rorongkong payun sareng pungkur sareng bagian integral sareng oxles payun sareng pungkur. Tastring sanés pigura lengkep, tapi kurun anu ngadukung payun sareng parna porple sareng gantung, kuéh petahangan dihubungkeun sareng "keretas payun" ku tradisional ". Lilifa kartutip nyaéta ngirimkeun geter sareng sora sareng ngirangan éntri langsung kana gerbong, janten biasana muncul dina mobil méwah pikeun mesinna ogé dipasihkeun sareng mobilna. Gantung awak anu dibanding tradisional tanpa subframe langsung dihubungkeun sareng piring baja. Ku alatan éta, gantung mék mék mék mékanisme panangan saluareun ponsel sareng palatihan bagéan nyaéta bagian bagian, sanés memenemutan. Saatos kalahiran subffedia, gerbang payun sareng pungkur tiasa dirakit dina subfur pikeun ngabentuk perajian anu henteu kuningan, teras panjal tiasa dipasang dina awak kendaraan babarengan.
Mesin mobil henteu langsung sareng rusak sareng awak kendaraan. Sabalikna, éta dihubungkeun kana awak ngalangkungan gantung. Hao mangrupikeun bantal karét di sambungan antara mesin sareng awak anu sering urang tingali. Kalayan ngembangkeun téknologi, aya seueur jinis pinji, sareng keta sateuacana dina Gunung hidraulik. Fungsi gantung nyaéta pikeun ngasingkeun Mesin Mesin. Ikilah sanés, dina tindakan gantung, otak jual tiasa dikirimkeun ka labu sakaligus anu henteu mungkin. Kusabab mesinna ngagaduhan ciri-ciri jual dina unggal jarak gancang, mékanisme patingna tiasa épéktip tamalkeun jinis dina tilu laju gancang. Ieu naha urang henteu tiasa kéngingkeun teuing mesin jadatan Dahar sambungan antara subframe sareng awak éta sapertos mesin patokna. Biasana, hérikis
Manjing gantung ieu nganggo suburname tiasa ngirangan transmisi geter dina lima tingkat. Tingkat anu munggaran dibébaskeun ku deformasi karét lemes tina tabel ban. Tingkat deformasi ieu tiasa nyerep jumlah anu ageung geter frékuénsi tinggi. Tingkat kadua mangrupikeun deformasi ban sadayana nyerep geter. Tingkat ieu utamina nyerep geter jalan paséna langkung luhur tibatan tingkat kahiji, sapertos geterna disababkeun ku batu. Papat katilu nyaéta ngasingkeun geter karét dina unggal titik sambungan tina panangan gocker. Tautan ieu sigana pikeun ngirangan pengatilic tina sistem gantung. Tapat kaopat ogé sareng turun tina sistem gantung, anu biasana nyerepkeun geter jarak panjang,, grafberanna disababkeun ku nyebrahkeun parawang sareng sill. Tingkat 5 nyaéta nyerep Graftasi ku Pular Puleud, anu utamina nyertakeun geter anu henteu ditangis dina 4 tingkat mimiti.
