Panto awak bodas pikeun chery A1 Kimo s12
1 s12-8400000-dy
2 S12-840000-Dy Hinge Hinge Hoing Hour
3 S12-6106040-DY HINGLY RH LWLY F
4 S12-6106020-Dy Hinge Fr
5 S12-6100000000
6 S12-6206020-dy hinge rh asty rh
7 s12-6206040-DUL HINGY STRY RH RH rh
8 s12-60020000-dyy assy Rh rr
9 S12-6300010-Dry Balik
10 S12-60601010-dy hinge panto
11 S12-60-601010-dyy-RR lH
12 S12-6206010-Dy Hinge Assy DPR-panto rr lh
13 s12-6206030-DULE HINGY STWY LWR-panto rr lh
14 S12-610101010-Dary Fr
15 s12-6106010-dy assy aslina fl-lh
16 S12-606030-dy dy invy lwhy limp fl
17 s12-8403030-dy hinge hinge-hood-hood
Pay panto nyaéta pikeun nyayogikeun supir sareng panumpang nganggo aksés kana kendaraan, ngaganggu kana gangguan ka luar kendaraan, ngirangan dampak sisi ka panumpang. Kaéndahan mobil ogé aya hubunganana sareng bentuk panto. Kualitas panto utamana dibintangkeun dina kamampuan anti tina panto, perasaan anu ngandelkeun panto, hampasan bubuka sareng tujuanana tambahan, séjén, indikus tinggi, indikator pamakean. Prestasi anti-tabrakan penting pisan sabab nalika kendaraan ngagaduhan dampak samping, jarak panyangga anu pondok pisan sareng gampang menyakiti ku kendaraan.
Bakal aya sahenteuna dua balok anti-tabrakan dina panto anu saé, sareng beurat balok anti-tabrakan mangrupikeun langkung beurat, nyaéta anu dicarioskeun, hiji panto anu hadé. Tapi teu tiasa nyarios yén panto, panto, anu langkung saé. Upami kinerja kaamanan mobil anyar ayeuna tiasa dijamin, desainer bakal nyobian pisan pikeun ngasongkeun pisan beurat hibah, kalebet dorongan kakuatan) pikeun mindahkeun bahan kakuatan) Numutkeun jumlah panto, mobil tiasa dibagi jadi dua panto, tilu panto, opat panto sareng lima mobil panto. Kaseueuran mobil anu digunakeun pikeun tujuan pamimpin resmi aya opat panto, mobil anu dianggo pikeun tujuan kulawarga ngagaduhan opat panto, tilu panto sareng lima panto (panto tukang angkat
klasifikasi
Péek tiasa dibagi kana jinis-rupa ieu numutkeun kana metodeu pembukaanana:
Pintik kabuka: sanajan mobilna nyetir, éta masih tiasa ditutup ku tekanan hawa, anu rada aman sareng supaya balikan nalika dibalikeun deui.
Poek pembukaan ulang sacara surat: nalika mobilna nyetir, upami henteu ditutup dingap, éta tiasa dikumbah ku perusahaan bakar anu tersiai, jadi kawin. Éta umumna ngan dianggo pikeun ningkatkeun genah nganggé sareng pareum sareng nyayogikeun kabutuhan Tétalepette.
Panto mobil
Panto mobil
Panto sélulér horisontal: kauntungan anu masih tiasa dibuka nalika jarak antara témbok sisi awakna sareng halangan leutik.
Angkat panto: Hal ieu dipaké salaku panto tukang mobil sareng beus lampu, ogé mobil rendah.
Pinter-lawang: Sacara loba dianggo dina beus ageung sareng sedeng.
Pacida integral: piring batin sareng luar anu kabentuk ku stamping piring beku sareng bungkus tepi. Biaya dimimitian kapangaruhan metode produksi produksi ieu ageung, tapi penghargaan pamariksaan anu aya tulisan tiasa ngirangan sasing sasu, sareng laju pamakean matussasi rendah.
Panto Blit: Dihabet ku purner panto sareng santai boad sareng luar panelis. Mapaker gambar tiasa dipanggur ku nyerep, sareng biaya lemah, produktivitas anu rata sareng biaya kahuruan anu lemah, tapi biaya panolak pamariksaan rendah, tapi biaya pemariksa pamariksaan anu rendah sareng anu kasohor.
Bédana biaya anu henteu kabentuk antara panto integral sareng panto blit henteu ageung pisan. Bentuk stratfal relina dipedar ditangtukeun dumasar kana modél modél anu relevan. Kusabab sarat tinggi modél mobil sareng efektif produksi, struktur sakabéh gerak-panto condong disebatkeun.
