ENGINE ACCESSORY COOLING SYSTEM pikeun CHERY EASTAR B11
B11-1311110 KOTAK INFLASI
B11-1311120 CAP-INFLASI BOX
B11-1303211 selang - radiator OUTLET
B11-1303413 OUTLET pipa-INFLASI BOX
AQ60125 CLAMP - elastis
Q1420616 HEXAGON sirah baud jeung spring gasket ASSY
B11-1303415 ASSY pipa - TEE
B11-1303418 Pipa – CAI
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE pipa
B11-1303419 OUTLET pipa-manaskeun
B11-1303417 INLET pipa-manaskeun
B11-1308010 kipas radiator
B11-1303111 Pipa I - INLET cai
AQ60114 CLAMP - elastis
B11-1303113 Pipa I - INLET cai
B11-1303115 PIPE ASSY – CAI (PLASTIK)
B11-1301313 leungeun baju - karét
AQ60145 CLAMP - elastis
B11-1301217 GASKET - karét
B11-1303421 Klip - pipa
24 B11-1303416 BRACKET-haneut pipa
25 B11-1303703 pipa-mesin ka ékspansi
Dina hal kakuatan, EASTAR B11 ngadopsi mesin Mitsubishi 4g63s4m, sareng séri mesin ieu ogé parantos dianggo di Cina. Sacara umum, kinerja mesin 4g63s4m ngan biasa. Daya maksimum 95kw / 5500rpm jeung torsi maksimum 198nm / 3000rpm dipiboga ku mesin 2.4L kapindahan anu saeutik cukup pikeun ngajalankeun awak ampir 2-ton, tapi maranéhna ogé bisa minuhan kaperluan sapopoé. Modél 2.4L ngadopsi transmisi manual invecsii Mitsubishi, anu mangrupikeun "pasangan lami" sareng mesin sareng gaduh cocog anu saé. Dina modeu otomatis, shift transmisi cukup lemes jeung respon kickdown lemes; Dina modeu manual, sanajan speed mesin ngaleuwihan garis beureum tina 6000 rpm, transmisi moal forcibly downshift, tapi ngan ngajaga mesin ku motong off minyak. Dina mode manual, gaya dampak saméméh jeung sanggeus shifting teu pasti. Kusabab hese pikeun supir nangtukeun timing shift unggal gear, sanajan maranéhna meunang kabiasaan katuhu, maranéhna bisa jadi teu mastikeun ngajalankeun nurutkeun aturan. Ku alatan éta, naon ngalaman saméméh jeung sanggeus pindah gear sengit mindeng lain Geter slight, tapi luncat dadakan dina akselerasi. Kadang-kadang waktos anu diséépkeun ngagentos gancang pisan tanpa ragu. Dina waktu ieu, transmisi bisa jadi sumber pikagumbiraeun keur supir, tapi geus ngabalukarkeun karuksakan hébat kana kanyamanan panumpang dina korsi séjén. Salaku tambahan, fungsi diajar transmisi ieu tiasa nginget kabiasaan shift supir dina modeu manual, anu tiasa disebatkeun mangrupikeun fungsi anu penting pisan.
Dina watesan gantung, desain kanyamanan has tina McPherson hareup pungkur lima link ngajadikeun rasa saeutik gerak yén transmisi timer ngandung hayang ngaleungit. adjustment nétral ngajadikeun roll na teu pisan exaggerated dina kasus péngkolan sarta ngarobah garis. Kusabab huntu setir kawilang handap, éta karasaeun yén laju péngkolan kabayang teu gancang mun balik, jadi roll sok hésé ngahontal kaayaan wates, sarta sacara alami teu gampang bahaya.
Kalolobaan béntang rising dina industri mobil kudu nyokot jalan tina "kualitas luhur sarta harga low", nyaeta, pikeun ngaronjatkeun tingkat alat dina harga anu sarua di tukeran pikeun kasadaran pasar. Ieu ogé jalan ka kasuksésan anu parantos dialaman ku Jepang sareng Koréa Kidul. Dina hidayah gagasan ieu, konfigurasi disiapkeun Chery pikeun putra Wétan bisa digambarkeun salaku euyeub ka titik dazzling. Alat-alat sapertos jandéla listrik 4-panto, airbags hareup ganda, 6-disc CD stereo jeung kolom steering adjustable dipikawanoh ku pamaké domestik salaku konfigurasi Éntri-tingkat kandaraan panengah. EASTAR B11 ogé kalebet AC suhu konstan otomatis, korsi supir adjustable listrik 8 arah sareng sistem pemanasan korsi dina daptar alat standar. Harga 2,4 model baku ngan 166000, nu bener mere jalma loba kejutan. Konfigurasi tingkat luhur tina Oriental Putra bakal dilengkepan sistem hiburan DVC, skylight listrik, alat navigasi GPS, jeung sajabana, sarta hargana bakal tetep pikaresepeun. Sajaba ti éta, curtain listrik tina jandéla pungkur, nu armrest pungkur ngaliwatan kalapa, sarta spasi 760mm antara hareup jeung pungkur korsi bék bakal nyadiakeun kauntungan nyata pikeun panumpang pungkur. Bisa disebutkeun yen putra Wétan geus dicokot kana akun kaperluan korsi hareup jeung pungkur ka extent hébat.
Tangtosna, naha mobil anu saé atanapi henteu, alat-alatna mangrupikeun hiji aspék, tapi henteu sadayana. Jalma anu meuli mobil panengah ngurus teu ukur ngeunaan parabot sarta harga, tapi ogé ngeunaan indéks lemes sejen: rarasaan. Ieu mangrupikeun standar anu sesah pikeun nangkep, sabab unggal jalma gaduh standar sorangan pikeun diukur. Nya kitu, korsi kulit boga métode klasifikasi béda kayaning tékstur, softness, karasa jeung sistem warna. Éta bisa dipindahkeun ngan lamun minuhan rasa pembeli husus. Ieu mangrupikeun masalah anu 'perasaan' kedah direngsekeun. Pikeun Chery, éta bakal butuh sababaraha waktu pikeun nangkep rinci misalna, tapi sababaraha aspék bisa minuhan sarat. Contona, hareup exquisite jeung pungkur 4-tahap headrest adjustable ngajadikeun beuheung alam sareng nyaman; Kenop sénsitip tina jandela kakuatan boga rasa hipu; Panto adopts insulasi sora ganda-lapisan, sarta ngan nyieun sora low lamun ditutup; Rincian sanésna kedah dironjatkeun, sapertos sora anu dibangkitkeun nalika dua kenop dina AC otomatis sareng puteran stereo henteu lengkep konsisten, sareng pilihan sababaraha bahan alat kedah ditingkatkeun.
